Beiträge von -Hutfahrer-

Brenne mal deine CD-Rs etwas langsamer! Mein Medion-Radio spielt alles mit maximal 4fach gebrannt auch auf üblem Pflaster ohne Aussetzer, egal ob CDDA oder mp3.

Das hängt damit zusammen, daß bei einer geringeren Geschwindigkeit eine höhere Schreibtiefe auf der CD erreicht wird und sie somit einfach besser zu lesen ist. Das ist das gleiche, ob du in Eile was aufschreibst oder dir dafür Zeit läßt...

Mit CD-RWs haben viele Radios Probleme. Einige lesen sie überhaupt nicht, andere neigen bei RWs zu Aussetzern. Mein Radio nimmt sie zwar, es ist aber extrem empfindlich auf Stöße.

Zudem kann sich bei der augenblicklichen Kälte draußen Luftfeuchtigkeit auf CD-Oberfläche oder Lasereinheit niederschlagen. Das kann die Wiedergabe ebenfalls beeinflussen oder komplett unmöglich machen. Die meisten Radios werden aber durch ihr aufwendiges Nachtdesign und dicke Verstärker so schnell warm daß dieses Problem nach wenigen Minuten von selbst behoben ist.

Übrigens ist mein Medion-Radio 2,5 Jahre alt, also eines der ersten Generation! Es war in 2 verschiedenen Autos eingebaut und läuft noch einwandfrei. Preis damals ~120 EUR.
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@ DJe: Eine geringere ET hat die selbe Wirkung wie eine Distanzscheibe. Sie ist eher die edlere Art, zu einer breiteren Spur zu kommen.

@ Sunny: Glück gehabt bzw. günstige Reifen, die selbst schon einen guten Geradeauslauf haben. Ich hatte mal mit 'nem VW Jetta GT experimentiert, auch mit Tieferlegung (55/35) und Distanzscheiben (je 20 mm). Als Bereifung fanden Serien-Alufelgen (ET 38, 6 J x 14") mit Reifen der Größe 195/60 R14 (Continental Sport Contact) Verwendung.

Ergebnis: Distanzscheiben nur auf der Hinterachse waren nicht zu spüren. Die Distanzscheiben auf der Vorderachse vervielfachten die Lenkkräfte (trotz Servolenkung) und verschlechterten den Geradeauslauf deutlich. Insgesamt wurde die gefühlte Straßenlage deutlich unruhiger. Danach habe ich Distanzscheiben mit je 10 mm ausprobiert. Gleiche Ergebnisse, wenn auch nicht ganz so schlimm. Am angenehmsten fuhr sich dieser Wagen ganz ohne Distanzscheiben, ich habe sie dann irgendwann verkauft.
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Gleich breite Spur vorn und hinten geht ja optisch noch. Allerdings muß ich Geithain zustimmen: Mit sehr breiten Distanzscheiben vorn vervielfachen sich die Belastungen auf Radaufhängung, Lenkung, Lager und Federung. Prinzip der Hebelwirkung...

Die Lenkkräfte steigen, der Geradeauslauf leidet extrem. Insgesamt mehr Nachteile als Vorteile.

Hinten sind die Belastungen zwar ebenfalls höher (Radaufhängung, Lager und Federung), sie bringen aber deutlich fühlbare Vorteile (z. B. in der fahrbaren Kurvengeschwindigkeit).

Nicht vergessen darf man Sturzabweichungen, die z. B. Resultat einer Tieferlegung sind. Nur begrenzt bzw. überhaupt nicht korrigierbar! Auch hier vervielfachen sich die Belastungen für die Reifen, sie laufen dann eben schneller einseitig ab.
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@ Supernase*: Das ist ja schrecklich! Überall lauern diese fiesen Hamburgerbräter auf nichtsahnende Opfer... :-p
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@ *Nase: Hab' leider nicht fotografiert, hatte kein Gerät dabei. Brauchst dich aber nicht ärgern, hast auch nix verpaßt...
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Bei mir gab's keine besonderen Vorkommnisse. Einzig meine Lieblingstanke hat die Preise für Superbenzin von 1,029 EUR auf 1,009 EUR reduziert als ich dort vorbeifahren wollte. Da hat der Hutfahrer natürlich wieder zugeschlagen... ;D

Ansonsten: Nette lockere Runde! An alle Ferngebliebenen: Schämt euch! An alle Dabeigewesenen: Seit der Nahrungsaufnahme in der Hamburgerbräterei habe ich furchtbares Sodbrennen! Darauf erst mal einen Asbach Uralt...

Im Frühjahr wiederholen wir unseren Grillversuch... :rotate:
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@ DJe: Frag' @rne! Die Teile sind sch*eineteuer!!!
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@ dark: Sieht beim Alto wieder völlig anders aus, an der Lenksäule ist 'ne reichliche Kabelauswahl dran: Zündschloß, Licht- und Scheibenwischerschalter, Hupe, Airbag. Einzig die Airbagkabel habe ich eindeutig identifizieren können... :O

Den Piepser habe ich ebenfalls bereits enttarnt. Das Abziehen des Steckers bedeutet aber auch den Verzicht auf den "Licht vergessen!"-Pieps, den wollte ich aber unbedingt leben lassen.

Jetzt habe ich erst mal das Teil mit Klebeband und Küchenpapier etwas leiser bekommen. Piepst unverändert, nervt aber nicht mehr so. Mit dem Lichtgong vom KIA meiner Kleinen hab' ich's auch versucht: Paßt nicht, komplett andere Stecker.
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Danke! Dann hatte ich 'nen falschen Suchbegriff verwendet...
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In meinem Versicherungsvertrag steht wörtlich: "Ist das versicherte Fahrzeug (...) in unmittelbarer Wohnungsnähe in der Zeit zwischen 20 und 6 Uhr länger als 30 min abgestellt so muß die vorhandene Garage als Unterstellplatz genutzt werden."

Und: "Das Abstellen des versicherten Fahrzeuges am Arbeits-, Urlaubs- oder sonstigem Aufenthaltsort in der Zeit zwischen 20 und 6 Uhr ist auch auf öffentlichem, unbewachtem Parkraum zulässig, wenn in unmittelbarer Nähe kein bewachter Parkplatz oder ein bewachtes Parkhaus vorhanden ist oder genutzt werden kann."

Dieser "Garagenrabatt" halbiert meine Vollkaskoprämie...
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Ich habe keine Anleitung gefunden. Wooo denn???

Den Lichtpieps würde ich gern am Leben lassen, der Intervallpieps (bei steckendem Zündschlüssel und offener Tür) nervt mich aber ziemlich. Vielleicht ist's beim Alto ähnlich gemacht wie beim Swift. Da piepsen ja die aktuellen Modelle auch bei jeder Gelegenheit.
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@ SkyRaVeR: Stimmt! Die Peugeot-Dieselmotoren genießen einen ausgezeichneten Ruf. Für einen etablierten Geländewagen ist auch ein kräftiger Dieselmotor unverzichtbar. Und wer damit wirklich ins Gelände will wird ihn auch mit Automatik ordern.

@ Klofi: Der FIAT Panda ist m. E. schon ein interessantes Fahrzeug. Wenn man die Fahrzeuggröße als Vergleichsmaß nimmt dann ist der Panda eher als Konkurrenzprodukt zum Alto zu sehen. Der Wagon ist da 'ne Nummer größer. Zieht man den Preis als Meßlatte heran, so ist der Panda wirklich nur in der Basisausstattung (mit dem kleinsten Motor) ein Schnäppchen. Mit unverzichtbaren Extras (z. B. Klimaanlage) minimiert sich der Preisvorteil zunehmend. Und mit dem nächstgrößeren Benzinmotor oder gar dem 1.3er Diesel tauscht man Fahrspaß gegen zahlreiche Euro-Scheine. Irgendwie erinnert mich die Aufpreisliste an VW... ;D

@ G@bor: Der Agila ist noch nicht aus dem Angebot gestrichen worden. Recht hast du, das der Meriva ihn stückweise ausbluten läßt. Opel hat m. W. die "Händler-Verkaufsförderung" für den Agila eingestellt. Die Händler müssen nun zusehen, wie sie den Verkauf vorhandener Fahrzeuge in den Griff bekommen. Aus den Auslieferungslagern können noch Neufahrzeuge bestellt werden. Die meisten Händler basteln sich jetzt eigene Sondermodelle. Sie werden mit kleinen Nettigkeiten (Aluräder, Tuning- und Zierteilen, Audioanlage oder eigenem Design) versehen um dem Neuwagenkunden den Kauf schmackhaft zu machen. Wer wirklich ein ausgereiftes Fahrzeug mit guter Ausstattung für einen attraktiven Preis kaufen will, der ist man mit einem solchen Fahrzeug hervorragend bedient...
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Der 1.3 DDIS-Motor stammt aus dem FIAT-Regal, wenn's der selbe Motor wie im Ignis ist.

Bei FIAT ist man mit dem Motor nicht wirklich glücklich, es gab zu seiner Einführung massive technische Probleme. Suzuki bekommt aber eine leicht modifizierte Version, die Anfangsprobleme sind damit vielleicht keine mehr.

Details bei Interesse gern per pN.
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Ich fahre am Sonntag vom Flughafen Tegel zum Alex. Wer (außer Z7B) mit mir zusammen von dort starten will steht Punkt 13h45 am Kurzzeitparkplatz direkt am Tower (neben den Bushaltestellen).

Falls jemand nicht mit dem eigenen Fahrzeug dort hinfahren will: Zum Preis z. B. eines großen Vanilleshakes (von Mac Donaldo o. ä.) ist in meinem Wagen ein Sitzplatz zu bekommen.

Nach Ende der Veranstaltung fahre ich aber nicht zum Flughafen zurück, die Rückreise muß also anderweitig sichergestellt werden.
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@ Geithain: So ist das also?! Und ich I**** überlege, wo ich mir Zentrierringe (für 52 auf 56 mm) drehen lassen kann. Reine Geldverschwendung... Immerhin kann ich dann Mitsubishi-Felgen fahren!

Hab am heutigen Nachmittag mal Mattig 7J x 14" mit 175/50 R13 ausprobiert. Sollte nur für 'ne Fotoserie in schöner Herbstsonne sein. Das sah' aber so besch*ssen aus, Felgen standen jeweils knapp 5 cm aus den Radkästen raus. Hab' dann auf die Fotos verzichtet und lieber 'ne Pilssuppe genascht...

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Ich würde nicht empfehlen, den Ansaugschlauch direkt in den Fahrtwind zu hängen. Wenn die Ansaugluft mit deutlichem Druck in den Ansaugtrakt geblasen wird magert das Gemisch ab. Ob das durch die Motorsteuerung ausgeregelt wird? Aber dafür dürfte der Ansaugtrakt noch zuviel Widerstand entgegenstellen, oder?

@ Geithain: Was meinst du dazu?!

Abgesehen davon saugt der Motor vermehrt Staub, Wasser und anderen Dreck verstärkt an. Das belastet den Luftfilter zusätzlich! Der höhere Wasseranteil in der Ansaugluft (z. B. durch vorausfahrende Fahrzeuge aufgewirbeltes Wasser) ist bestimmt nicht unbedingt ideal.
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@ DJe: Wenn du wüßtest, was die schwarzen Schutzleisten bei einen Neufahrzeug als Aufpreis kosten: Du würdest sie drauf lassen!

Wenn sie doch runter sollen: Mit dünner Schnur zwischen Leiste und Blech einfach "den Kleber wegschneiden". Abwechselnd an beiden Enden ziehen (wie bei der Drahtsäge).

@ all: Kleberreste von Seitenleisten oder Aufklebern gehen zuverlässig und ohne Lackschäden mit Brennspiritus ab. Unsere Werbehaie nehmen auch nichts anderes! Wer zu viel Geld hat kann auch Etikettenentferner nehmen...
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@ amiga-4-ever: Deine Aussage zum Swift 1.0 wird schon stimmen. War nur 'ne Vermutung von mir. Der Motor ist ja auch schon ein Dino! :)) Der restliche Swift übrigens auch - was aber nichts an seiner Beliebtheit ändert!

Vorsprung durch Technik beim Alto: Kurzhubiger Motor mit 16V-Technik aber nur einer (!) Nockenwelle. Nicht die ganz feine Art, reduziert aber die innere Reibung. Die Motorsteuerung kann zudem auf einen Klopfsensor zurückgreifen. Das kann vielleicht erklären, warum der Motor mit Super Plus noch mal 'nen Tick besser läuft.

Und sonst? Die verwendete elektrische Servolenkung spart auch Energie - die Hydraulikpumpe muß ja ständig "mitgeschleppt" werden. Und die schmale Bereifung und das geringe Fahrzeuggewicht besorgen den Rest.

Übrigens kann man bei defensiver Fahrweise den Verbrauch jedes (!) Fahrzeugs massiv eindämmen. Mit meinem vorher gefahrenen uralten Opel Calibra (Automatik) konnten 16 l verfeuert werden - man konnte ihn aber auch mit 7 - 8 l rollen lassen. Na ja, der Alto läuft mit der Hälfte...

:look:
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Ich habe ein Schrottauto geplündert, die Plastikteile gehen ja auch mal verloren oder kaputt. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Autoverwerter für solche Teile mehr als 'ne Kaffeekassenspende haben wollen.

Und so ein Engpaß wird's bei den Teilen auch nicht geben, die sind ja in nahezu jedem "Reiskocher" drin. Du mußt eben mal durch einen Schrott-Japaner durchkrabbeln und ein paar davon ausbauen. Gesehen habe ich die Dinger in unterschiedlichen Farben in 'nem '98er Mitsubishi Lancer, '90er Honda Civic oder '99er Kia Pride - übrigens alle in der gleichen Größe.
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@ tobiasb: Ein verzögert abschaltendes Innenraumlicht hat selbst mein Alto! [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/daumenhoch1.gif]

Das Licht geht beim Betätigen der ZV-Fernbedienung sanft gedimmt aus oder bleibt bei geschlossener Tür an, bis die ZV bedient bzw. die Zündung eingeschaltet wird. Wird alles über meine Alarmanlage (mit ZV-Ansteuerung) geschaltet...
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