Beiträge von -Hutfahrer-

Oooch...

@ -[SkyRaVeR]-, DJe: Die Tieferlegungsfedern habe ich schon ein öfter in der Hand gehabt - und wieder ins Regal gelegt. Dafür ist in diesem Jahr kein Geld mehr da. Die Nudelreifen waren die einzigsten, von denen mein Reifendealer in der gewünschten Größe vorrätig 4 Stück hatte. Andere Räder kommen auch nicht so schnell drauf - außer meine 165er Winterräder.

Im Nachbarort fährt einer Swift GTi als Rallyeauto. Und auch überwiegend mit GS-Block und GTi-Kopf. Sind wohl nicht ganz so haltbar - aber billiger zu beschaffen. In \'ner Amateurrallye ein nicht uninteressanter Aspekt...

...unkommentiert:

...und noch 2 Bilder!

...uns fiel zuerst die Ähnlichkeit zu italienischen Teigwaren ein.

...vom Autoteiledealer meines geringsten Mißtrauens. Und der kleinsten Preise...

Zum Runtergurken reichen die alle Male. Sollen ja nur für\'n Sommer sein. Für die Winterzeit eiere ich auf 165er Semperit M+S-Pellen durch die Gegend.

Prinzipielles Interesse...

Freitach hab ick Spätdienst und erst Mitternacht Schluß. Wenn ihr dann noch da sitzt dann komme ich dazu. Ansonsten hätte ich nur am Sonntag frei.

...na mal sehen, wann die DVD hier eintrudelt. Ich habe Anfang letzter Woche überwiesen.

Da issa wieder - zurück aus München...

Ursprünglich wollten wir mit dem Ford Mondeo von \'nem Kumpel fahren. Aber da hat seine Freundin gemault und den Wagen nicht hergegeben. Na ja, war ja auch ihrer...

Somit mußte der Ignis wieder ran. Die Stecke war zugleich die Bewährungsprobe für die neue Bereifung. Solange die Strecke trocken war liefen sie ja ganz anständig. Bei leicht feuchter Fahrbahn sind sie auch noch brauchbar - um bei richtig nasser Fahrbahn recht schnell zu versagen.

Schade... :augenroll: Na ja, wenigstens kündigen sie recht früh ihre Aqauplaningneigung durch \"Trampeln\" an. Ich hatte allerdings auch noch keinen Reifen, der derartig früh zu Aquaplaning neigte. Egal, sie waren billig!!! Die Profile heißen übrigens \"Marangoni Vanto\".

Und was tat sich bei Verbrauch und Vmax? Nun, in der Vmax haben wir etwa 10 km/h verloren. Mit den 175ern waren allein noch angezeigte 185 km/h auf der Geraden drin. Mit den 195ern war bei knapp 175 definitiv die Luft raus - allerdings auch mit 4 Personen und \"leichtem Reisegepäck\". Verbrauchsmäßig landeten wir bei knapp unter 6 Litern. Und das trotz durchschnittlich 130 - 140 km/h Reisetempo - von der 10 km-Sprinteinlage (für die Vmax-Prüfung) mal abgesehen.

Die deutlich verbesserte Straßenlage und die spürbar geringere Seitenwindempfindlichkeit ist aber die Inverstition in die Bereifung wert gewesen...

Quizfrage für die Münchner: Wo habe ich das beigefügte Foto aufgenommen???

Anmerkung von mir: Die Münchner Verkehrsführung ist ja das Allerletzte! Und mit Parkraum seid ihr auch nicht sehr verwöhnt.

@ @rne: Möglicherweise kann man die Gutscheine ja beim Insolvenzverkauf der Karstadt-Häuser effektiv einsetzen?! Harr, harr...

Am letzten Mittwoch (6.9.) erfolgte die Abnahme meiner \"neuen\" Räder. Zwar nur 195er auf \'ner 6x14-Felge, unterstreicht aber das optische Erscheinungsbild des ganzen Fahrzeugs. Die Abnahme selbst ging erstaunlich glatt. Der Prüfer meinte nur, ich solle demnächst \"sehr genau auf den Tacho gucken\" - die mögliche Anzeigetoleranz nähert sich wohl der 0 %-Marke.

Gekauft habe ich Reifen der Dimension 195/60 R14, die vom Prüfer zuerst empfohlene 55er Höhe hätte ich nicht genommen - viel zu teuer! Aber die 60er gehen ja auch! Drauf sind nun Reifen mir einem unsymetrischen Profil und derb breiten sowie tiefen Wasserablaufrinnen. Sieht irre wichtig aus, war aber trotzdem ausgesprochen preiswert.

Gebracht hat\'s eine deutlich fettere Straßenlage. Die Räder laufen Spurrinnen nur minimal hinterher, Grip und Abrollgeräusch gehen bei trockener Straße in Ordnung. Spürbar geringer wurde die Seitenneigung der Karosserie in zügig gefahrenen Kurven. Die Lenkung geht geringfügig schwerer, ist aber noch nicht unangenehm. Der Federungskomfort hat deutlich gelitten, da muß ich noch mit dem Reifenluftdruck experimentieren.

Was mir sehr gefällt ist die Tatsache, daß die Reifenaußenkanten jetzt genau mit den Radlaufverbreiterungen abschließen. Sieht von vorn und hinten recht fett aus.

Auf den Bildern sieht man es einigermaßen. Hier waren aber noch die verbrauchten Continental-Reifen (der gleichen Dimension) drauf...

Ja, passen. Du kannst prinzipiell alle Felgen mit Lochkreis 4 x 100 mm und 56 mm Nabenzentrierung nehmen. Die Einpreßtiefe darf geringer als 45 mm sein, nicht jedoch größer. Eine geringere ET bringt eine breitere Spur.

Weiße Punkte zwischen Folie und Scheibe deuten auf noch vorhandene Restfeuchtigkeit hin und sollten sich nach ein paar Tagen zurückbilden. Unter der Folie liegende Haare, Fussel oder Sandkörner sind fast nicht mehr nachträglich zu entfernen. Da muß man schon sehr sauber arbeiten.

Ich habe beim Ignis die Heckscheibe zweiteilig geklebt. Aber nur 1 bis 2 mm überlappend. Fällt von außen nicht auf, wenn die Überlappungskante genau auf einem Draht der Heckscheibenheizung liegt. Von innen sieht man halt einen einzigen, etwas breiteren Heizdraht. Damit kann ich sehr gut leben.

Die hinteren, kleinen Seitenscheiben habe ich ebenfalls selbst beklebt. Sind natürlich auch gut gelungen. Bei meinem Ignis und dem meiner Kleinen kam dann zusätzlich noch ein schwarzer Sonnenblendstreifen dazu. Und auch die sind einmalig geworden.

Jetzt soll sowas auch bei der Supernase in den MK1...

@ securepitti: Ich werde dann mal auch \'ne DVD ordern. Meine Adresse kommt per pN...

@ G@bor: Wenn der Abrollumfang der Reifen kleiner als üblich ist sinkt die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit - wogegen gleichzeitig die angezeigte Geschwindigkeit steigt.

Hätte mich gewundert, wenn der lange rumgestanden hätte...

Für die Richtungsstabilität sind die Reifen auf der Hinterachse maßgeblich verantwortlich. Die besten Profile gehören daher immer auf die Hinterachse. Vielleicht mal in neue Reifen investieren?!

Nicht jeder Reifen hat gute Eigenschaften bei Nässe. Da helfen Testberichte von Auto Bild, ADAC usw. - oder die Empfehlung eines Freundes bzw. Bekannten.

Ansonsten kann man bei ausreichendem Profil mit dem verwendeten Reifendruck innerhalb der Herstellervorgaben experimentieren.

Sollte sich das Fahrverhalten auch mit anderen Reifen nicht verbessern hilft eine Achsvermessung (Spureinstellung prüfen!) und eine Überprüfung der Stoßdämpfer weiter.

Sch... Raserei! Schon wieder leer! Und mit den 20 l bin ich nicht mal 400 km weit gekommen...

Wie lange fährt der Diesel-Ignis überhaupt mit \"leuchtender Tanksäule\"???

Der 1.5er wohnt im Jimny...