Beiträge von -Hutfahrer-

  • Computer Software

    Üblicherweise ging es bei Outpost mit dem \"Assistenten\" ganz einfach. Jede neue Anwendung, die heim telefonieren will, müßte von Outpost gemeldet werden und Du mußt dann entscheiden, ob Du sie läßt oder nicht.

    Unter Optionen->Anwendungen findest Du eine Auflistung von Anwendungen, die Du blockierst, eingeschränkt zuläßt oder die frei herumtelefonieren dürfen. Deine Anwendung kannst Du dort per Hand rauslöschen und damit müßte sich der Assistent wieder melden, wenn sie ins Internet möchte. Du kannst dann den Datenverkehr dieser Anwendung erneut einzeln freigeben.

    Weiter prüfen kannst Du die Einstellungen \"Globale Anwendungs- und Systemregeln\"! Da hört aber meine Fachkenntnis auf...

  • Sportstossdämpfer - Umbau!

    Moin!
    Es gibt aber auch unterschiedliche Bauformen der Federn. Die einen sind so gewickelt, dass sie selbst bei Serienlänge einen Spanner brauchen, andere passen so...

    Ich hab z.B. 50 kürzere Koni-Dämpfer auf 40er H&R... Und dann hatte dann ein Werkstattspanner schon probs...

    Wenn ihr mit den Dämpfern und den Federn zu ner Werkstatt geht, machen die das manchmal so, oder für schmal... Das kann man auch machen, wenn man z.B. Radlager ein- oder auspressen lassen will...

  • Klimaanlage

    Ich hatte mal \'ne Klimaanlage auf \'nen Ford-Hundefänger gebaut. War eine Auf-Dach-Version für Kühlfahrzeuge. Durch die fehlende Wand zum Laderaum drückten 8,5 kW Kühlleistung schon ordentlich.

    Zurück zum Thema: Fragen kannste auch den ollen Geithain! Der hat bei seinem Nissan eine originale Klimaanlage nachgerüstet, die aus einem Unfallwagen stammte. Es ist nichts, das mal schnell und billig zu machen ist, aber der Nutzwert ist natürlich auch etwas Geld wert.

  • Wieviel Geld habt ihr reingesteckt

    Bislang hielt es sich in Grenzen - so viel habe ich an dem Möhren auch nicht gemacht. Geld hatte ich nur für CD-Wechsler, etwas Musik im Auto sowie eine umfassende Hohlraum- und Unterbodenversiegelung ausgegeben. Dazu kamen 4 Stahlfelgen (Corsa-C) mit Winterreifen und die vom Geithain erhaltenen Aluräder, für die ich auch Reifen kaufen mußte.

    Interessanter ist, das ca. 3300 l Diesel verfeuert wurden, meine Versicherung zusammen gut 1000 EUR an mir verdient hat und ab diesem Jahr 200 EUR Steuern zu bezahlen sind. Reparaturen und Durchsichten kosteten gut 800 EUR.

  • Auspuff Hitzeblech

    Laß das Blech einfach weg! Insbesondere der quer eingebaute Endschalldämpfer der Justys oder 4WD-Swifts wird vom Fahrtwind optimal angeströmt und belüftet. Das Blech soll die Wärmestrahlung zum Unterboden hin abschirmen. Oberhalb des Schalldämpfers ist genügend Abstand zum Kofferraumboden, daher würde ich drauf verzichten.

    Nicht verzichten sollte man auf die Abschirmbleche direkt am bzw. über dem Kat. Fehlen sie, so heizt sich der Innenraum zusätzlich stark auf.

  • Appell zum Winter!!!

    Mit heutigen Motorölen geht das auch! Wichtig ist Kühlerfrostschutz, Frostschutz in der Scheibenwaschanlage (lebenswichtig für Autobahnfahrer!) und eine Batterie mit Reserven. Dieselmotoren springen prinzipiell nur so gut an, wie auch der Zustand der Glühkerzen ist.

    Mein Diesel zickt ab ca. -12 °C. Dreht schwerer, springt unwillig an und klingt auf den ersten Kilometern, als hätte man rostige Unterlegscheiben getankt. Schuld daran ist noch immer die nicht genau einschätzbare Frostbeständigkeit des Dieselkraftstoffes. Die Additive kosten Geld und folglich wird davon nur immer so viel zugesetzt, wie unbedingt nötig ist. Das machen die Mineralöllieferanten so mit Vorausblick für die nächsten 2 - 3 Tage. Wer also bei +5 °C volltankt, der muß nicht unbedingt Kraftstoff bekommen, der bei -20 °C auch noch fließfähig ist - auch wenn uns das die Tankstellen einreden wollen.

    Für die Nacht von Sonntag zu Montag geben einige Wetterseiten im WWW -14 bis - 16 °C an.

  • Klarglas Scheinwerfer für swift 91er

    Stimmt, Geithain! Ist schon abartig, welch geiles Licht H4-Lampen fürs Abblendlicht machen.

    Von den H4-Lampen werden übrigens bei den CD7-Scheinwerfern nur die Abblendlichtfäden benutzt. Fürs Fernlicht ist ein eigener Scheinwerfer mit H1-Lampe integriert. Das Abblendlicht bleibt bei eingeschaltetem Fernlicht an. Es ergibt sich so ein breites, absolut gleichmäßiges Lichtfeld mit hoher Helligkeit. Die Dinger scheinen nahezu optimal zu sein. Kein Vergleich zu den Funzeln im Ignis oder den noch schlechteren Swift EA-Scheinwerfern!