Beiträge von -Hutfahrer-

    Untermotorisierte Kleinwagen haben auf der linken Spur nichts verloren! Wer den ganz linken Fahrstreifen zum Überholen nutzen will, der muß deutlich schneller als der zu Überholende sein und darf andere Verkehrsteilnehmer weder gefährden noch zum Verlangsamen ihrer Geschwindigkeit nötigen.

    Wenn Du also wegen einem Verkehrsteilnehmer eine Gefahrenbremsung einleiten mußt, der sich dir ohne Rücksicht auf Verluste in den Weg stellt, dann solltest Du ihn durchaus auch mal anzeigen!

    Zeugen (nicht aus der eigenen Familie) machen sich da gut und manche rücksichtslosen Bremser und Blockierer sollten mal \'nen Monat laufen oder ÖPNV fahren...

    Auf den staatlichen Autobahnen in Frankreich darfst Du nur 110 km/h fahren, auf den meisten privaten immerhin 130 km/h. Damit sind irrsinnig niedrige Verbrauchswerte möglich.

    Dazu kommt, daß durch die Mautpflicht die Autobahnen weitgehend leer sind und Du kaum LKWs dort antriffst. Es entfällt also das pausenlose Bremsen und Beschleunigen. Wenn Du eine Stunde genau 130 km/h gefahren bist, dann bist Du nach einer Stunde auch 130 km weiter. Bei uns schaffst Du allenfalls einen 100er Schnitt, wenn Du überwiegend 130 km/h fährst.

    Der Zustand der privaten Autobahnen ist überwiegend als erstklassig zu bezeichnen. Baustellen gibt es zwar, nur sind die meist nachtaktiv und sehr früh angekündigt. Staus gibt es dort nur sehr selten. Die staatlichen Autobahnen sind zwar meist nicht ganz so gut, im Schnitt aber immernoch so gut, wie unsere besten Autobahnen.

    Noch was zur Mautpflicht: Ich empfehle dir dringend, eine Kreditkarte mitzunehmen. Mit der geht die Zahlung schnell und problemlos. Wer mit Bargeld zahlen möchte stellt sich meist an und darf warten.

    Weiter gehts: Benzinmotoren im Corsa-B (1993 - 2000)...

    - 1.0 12V (54 PS, ab 1997 mit 60 PS)
    - 1.2 8V (45 PS, ab 1995 ?) sehr selten mit 55 PS)
    - 1.2 16V (75 PS)
    - 1.4 8V (60 PS)
    - 1.4 16V (82 PS, ab 1999 dann mit 90 PS)
    - 1.6 16V (109 PS, ab 1997 106 PS)

    ...das ist beabsichtigt. Schließlich gibt es von den Herstellern Alternativen - entweder als Serienausrüstung bei einer höherwertigen Ausstattung oder als Zubehörteil aus dem Katalog. Radio mit mp3 oder Navigation? Beides im Regelfall lieferbar!

    Problematisch ist, daß man viele aktuelle Fahrzeuge nicht mal mehr mit \"Radiovorbereitung\" kaufen kann, um dann an die bereits bestehende Verkabelung ein eigenes Radio anzuschließen. Radios und Auto werden oft \"verheiratet\", gehen also weder in anderen Fahrzeugen noch lassen sich Fremdradios einfach so einbauen.

    Dann mache ich mal weiter...

    Gestern eierte der Hutfahrer vom Dienst zurück, parkte seinen Ignis und stieg in den GeitH\'schen Almera. Der zog einen Mietanhänger, auf den dann der EmmKei One von EBAY kommen sollte. Gemeinsam mit GeitH fuhren ich grob in Richtung Premnitz im Nordwesten Brandenburgs. Ich bin offenbar der Einzige, der die Fuhre legal fahren durfte.

    Ich gebe zu, daß mir die Fahrpraxis mit derartigen Gespannen fehlt, ich konnte es aber mit erhöhter Aufmerksamkeit und etwas Geduld ausgleichen. Geduld?! Na ja, der GeitH hatte sie nicht. Dank zahlreicher Umleitungen über diverse völlig unbekannte Kuhbläken hingen wir im Zeitplan etwas hinterher. Jedenfalls haben wir den Verkäufer nach ca. 2,5 h erreicht.

    Der EmmKei One zeigte sich völlig sonderbarTM: Man glaubte, einen waschechten GTi vor sich zu haben. Stoßfänger, Auspuffanlage, Innenausstattung, Instrumente... Alles GTi. Unter der Motorhaube werkelte aber der bekannte 1.0er Vergasermotor.

    Es hat sich also jemand die Mühe gemacht, einen 1.0er optisch zum GTi umzubauen. Obwohl... Wir glauben eher nicht, daß jemand in eine GTi-Karosse einen 1.0er einbaut. Unwahrscheinlich...

    Zeit für genaues Untersuchen blieb nicht. Der Lack ist nicht mehr so gut erhalten. Auf den ersten Blick erscheint die Karosserie noch ganz gut erhalten. Größere Rostprobleme sind nicht zu sehen, nur Unterboden, Schweller und Hohlräume hat sich noch niemand genau angesehen. Innen wirkt der Wagen noch ganz gut erhalten, für sein Alter sogar noch sehr gut.

    Der Motor sprang ohne Probleme an. Kupplung ist völlig verbraucht, die an sich noch recht neue Batterie ist leider durch das Herumstehen völlig zusammengebrochen. Wird wohl völlig sulfatiert sein. Schade drum!

    Der Verkäufer fuhr dann auch seine letzte Fahrt damit - also mit Schwung auf den Hänger! Der stand trotz Stützrad und Handbremse nach seiner Aktion mit nur noch ca. 1 cm Abstand zwischen Kupplung des Hängers und Heckklappe. :erschreck: Mit der Nummer sollte er auftreten!

    Die Rücktour dauerte etwa gleich lange. Der Hutfahrer hat sich dann auf den Dörfern nochmal verfahren. Die sehen alle gleich aus! Vielleicht haben wir dadurch nochmal 20 min verbummelt - egal...

    Abladen ging schnell, wohl deshalb, weil GeitH mit Wodan-One und KatiKrawall :d_pfeid: noch auf \'ne Zappelparty wollten...

    ...wenn ich das eine Unterbodenfoto betrachte stelle ich fest, daß der Unterbodenschutz wieder mal eingespart wurde. Bei aller Begeisterung für die ach so gute Blechqualität: Der \"Neue\" wird nach 2 Jahren deutlichen Kantenrost haben, nach 4 Jahren die ersten unterrosteten Punktschweißverbindungen und nach 6 Jahren ernstzunehmende Rostprobleme. Spätestens dann ist die Instandsetzung teuer und aufwendig - oder aber der Rost nicht mehr zu stoppen.

    Ich kann den Neukäufern nur empfehlen, eine Hohlraumkonservierung vornehmen zu lassen und den großflächig nur sehr dünn angehauchten Unterboden mit einem wirksamen Schutz zu versehen.

    Schöne Bilder! Nur hat euch offenbar der Breitband-Wahnsinn bereits völlig vernebelt. Auch wenn die Modemnutzer (wie ich) in der Minderheit sind, es würde langen, die Bilder auf externem Webspace (z. B. directupload) abzulegen und hier als Link mit Bildvorschau (wird dort für Copy\'N\'Paste angeboten!) einzufügen. Nach 4 min Ladezeit habe ich die Seite noch nicht mal ansatzweise geladen...

    Ich hol\'s nochmal hoch...

    Der aktuelle Vitara mit dem PSA-Diesel (\"HDI\") hat jetzt einen DPF als Serienausrüstung - damit als erster in der Suzuki-Modellpalette. Inzwischen hat sich der politische Gegenwind für die Dieselfahrer langsam zu einem kleinen Sturm aufgebaut. Ab dem nächsten Jahr zahlen Dieselfahrer mit einem PKW ohne DPF einen Steueraufschlag von 40 EUR.

    Die steuerliche Förderung der Nachrüstung wird übrigens wieder in Frage gestellt: [url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,424780,00.html]Bericht vom Spiegel[/url]

    Hintergrund dürften die finanziellen Mehrbelastungen für die Bundesländer sein. Einige Länder würden eine steuerliche Förderung unterstützen, wenn gleichzeitig die Einnahmen von älteren Autos bzw. Dieselfahrzeugen ohne DPF die Mehrausgaben ausgleichen. Das würde dann aber nur bei einer Fast-Verdoppelung der Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge ohne DPF rechnerisch aufgehen.

    Mal abwarten, was sich unser Politzirkus noch ausdenkt...

    [c=blue]Zitat: [/code]thx@fufu fürs bier... mal wider.. :)

    Immer saufen die mein Bier... 8o Hab\' dann mal Probe gesessen. Na ja, Geschmackssache! Ich komme als oller Zausel weder vernünftig ins Auto und noch schwerer wieder raus. Sitze an sich sind okay.

    Ach übrigens: Scheinwerfereinstellung hab\' ich nochmal etwas angehoben. Der olle, olle GeitH bemängelte zu geringe Autobahn-Reichweite. Mangels manueller Höhenverstellung wollte ich es aber nicht übertreiben - falls das Auto mal wieder als Transporter für Motoren, Getriebe oder ähnliches gebraucht wird. Mal sehen, ob der Herr GeitH jetzt zufrieden ist...

    ...ich bin zwar eh\' \"Im-Auto-Penner\", trotzdem finde ich Asphalt nicht ansatzweise so schön wie die Wiese. Wie will man darauf Zelte aufstellen? Gibt es denn wenigstens eine angrenzende Wiese für Zeltschläfer?

    Dazu kommt, daß sich bei sommerlich-warmem Wetter der Asphalt irrsinnig aufheizt. Und: Wo Asphalt ist sind selten Bäume! Man wird also praktisch gegrillt.

    Die Nähe zum See werde ich vermissen. Der war immer eine angenehme Erfrischung. 10 km sind für das schnelle Baden zwischendurch einfach mal zu weit weg.