Beiträge von -Hutfahrer-

  • bremsen am new swift

    @ Filou: Lies meinen Beitrag vom 19.11.2005 in diesem Thread! Diesen abartigen Bremsenabrieb hatte ich damals auch und die Bremssteine waren extrem schnell verschlissen.

    Als Ersatz wurden damals nicht mehr die OEM-Teile montiert sondern die, die man Fahrern älterer Suzuki als \"billigere Alternative\" anbietet. Es waren ATE-Beläge, die jetzt ca. 55 Tkm gehalten haben und noch halbe Belagstärke zeigen. 20 bis eventuell 30 Tkm sollten sie noch halten.

    Sichtbarer Abrieb auf den Alurädern hält sich in Grenzen. Dafür haben die Beläge seit ca. 5 Tkm eine leichte Neigung zum Quietschen. Es zeigt sich auf der rechten Seite in Linkskurven und umgekehrt. Ein Schönheitsfehler, wegen dem ich jetzt nichts weiter mache...

  • Ignis Sport 1.5 Verbrauch Autobahn ???

    Mein Diesel ist doch \'ne Luftpumpe! Sparsam aber lahm... Mit GPS gemessene 177 km/h stehen Tacho 192 gegenüber. Umgebungsbedingungen: Freie Autobahn, keine LKWs und die mittlere von 3 Richtungsfahrbahnen zum Schwung holen über mehr als 10 km. Ebene Strecke, kein Windschattenfahrren. Die Vmax bei dem Möhren ist stark abhängig von der Tagesverfassung und Lufttemperatur. Warmgefahren hat er zwischen 0 und 15 Grad den meisten Druck. Über 25 Grad zieht der nicht mehr die Wurst vom Teller. Geschwindigkeitsmessung per GPS kann ich beim Grillen nach Absprache auf dem nördlichen Berliner Ring ermöglichen, die Autobahn ist dort über mehr als 20 km freigegeben. Weg dorthin ca. 10 km. Wem es das Wert ist, die Technik dafür hab\' ich. Was mein Möhren da soll weiß ich nicht. Den Diesel gegen \'nen Ignis Sport antreten zu lassen ist affig³.


    EDIT: 1,1 Tonne Ignis

  • haltbarkeit der bremsen

    Erfahrungen vom Ignis 1.25 DDIS: Erstausrüstung Bremssteine nach ca. 5 Tkm auf Verschleißmaß abgefahren. Aufgefallen ist mir vorher schon, daß die abartig viel Abrieb produzieren und ich alle 2 Tage meine Aluräder putzen durfte. Sie wurden auf Garantie ausgetauscht. Der Meister hatte das auch noch nie gesehen...

    Zum Glück hatten die Bremsscheiben nicht darunter gelitten und es blieb beim Austausch der Bremssteine. Montiert wurden ATE-Steine mit recht hohem Metallanteil. Bremswirkung geht okay, die Bremsanlage habe aber auch nicht unendliche thermische Reserven. Ganz so schlimm wie beim EA GTI ist es aber nicht... ;)

    Die ATE-Steine haben jetzt ca. 60 Tkm gesehen. GeitH gibt ihnen noch \'ne recht große Lebensdauer. Im Vergleich zu neuen Bremssteinen haben sie noch ungefähr 50 % ihrer Belagstärke. Klar, man sollte sie nicht bis auf die Trägerplatten abnutzen wenn man die Bremsscheiben eventuell noch für einen zweiten Satz Bremssteine nehmen will. Aber so 20 bis 30 Tkm sollten sie schon noch gehen. Die Bremsscheiben haben Einlaufspuren und vielleicht einen 1 mm hohen Rand. Tragbild allgemein gleichmäßig und frei von Riefen.

    Und das deckt sich dann wieder mit der Lebensdauer, die ich von anderen Autos so kenne...

  • [Wittenberg.2006] Suzukicamp Feedback

    Grundsätzlich gelungen und gut durchorganisiert! Fetten Respekt...

    Wer für das Wetter verantwortlich ist, finden wir noch heraus! ;)

    Die anfänglichen Bedenken gegen den Platz hat das Wetter wirkungsvoll zerstreut. Auf einem Sand- oder Wiesenplatz wären wir wohl im Schlamm versunken.

    Dank an Thooo, daß ich bei der Ausfahrt bei ihm mitfahren durfte. Mir fiel nämlich am Freitag die durch einen Windstoß abgehobene Motorhaube auf den Ellenbogen - und das tat fürchterlich weh und ist auch voll dick geworden.

    Dank für die logistische Unterstützung durch die beiden THW-Spezialisten!

    Fetten Dank an die Organisatoren, ihre Unterstützer und an alle, die dabei waren!

  • LED Edelstahlschrauben - wie einbauen?

    Das sind die tollen beleuchteten Schrauben vom Tuningteile-Spezialisten http://www.Plus.de ...

    Neee, Quatsch! Rot = Plus, Schwarz = Minus! Zu den Teilen gehört ein kleines Steuergerät, das den Farbwechsel steuert. Laut Reklame sollte es auch einfarbige gegeben haben, bei uns waren jedoch nur die mehrfarbigen erhältlich. Die Schaltknäufe sahen recht gut aus und wer Fensterkurbeln hat bekam dort auch recht schicke Alukurbeln dafür.

    Ich hätte sie abschaltbar an die Beleuchtungsleitung vom Zigarettenanzünder angeschlossen und vom Armaturenträger aus in den Fußraum leuchten lassen. Sie waren augenscheinlich hell genug dafür.

    Anmerkung: Die Teile sind nicht StVZO-konform, dürfen also während der Fahrt nicht von außen sichtbar sein. Als Kofferraum-, Handschuhfach- oder Fußraumbeleuchtung aber problemlos nutzbar.

  • drossel entfernen wie ?

    Da Du kein anderes Getriebe verbaut hast sollte die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit unverändert sein. Alles andere kann sein...

    Mit der Drosselung dürfte auch die Vmax gesunken sein. Was ist denn bei deinem dafür angegeben?

    Die Löcher im Resonator habe ich beim Ignis 1.3 meiner Freundin auch zugeklebt. Klingt beim Ausdrehen des Motors etwas kerniger - soll den Verbrauch nach ihrer Aussage gesenkt haben und trotzdem etwas besser gehen. Wahrscheinlich eher Einbildung, möglich ist aber trotzdem eine ganz minimale Verbesserung.

  • lack löst sich

    Ist zu punktförmig - und schreit daher förmlich nach einem Schaden durch Vogelschiss...

    Fragen würde ich beim (verkaufenden) Händler trotzdem, ansonsten an \'nen fahrenden Lackdoktor wenden, die machen Kleinstreparaturen preiswert und qualitativ meist ganz anständig.

  • Rechtsüberholen lohnt sich wieder!

    Zitat: ps: was ich ja am meisten liebe sind übrigens elefantenrennen so mit 80km/h und der gegner versucht es dan mit 82,5km/h auf der überholspur...

    IMHO nicht zulässig, Geschwindigkeitsdifferenz muß nach mehreren Urteilen mindestens 10 km/h betragen.

    Real werden hier mit LKW zwischen 88 und 96 km/h gefahren. LKW mit deutscher Zulassung bzw. in einem EU-Mitgliedsland müßten gedrosselt sein. Polen, Russen oder Türken habe ich aber auch schon deutlich schneller gesehen! Wenn die nicht voll beladen sind, dann kann es durchaus sein, daß man bei 110 oder 120 km/h noch überholt wird.

    OT: Den absoluten Rekord hatte Ende 2005 ein Türke auf der A2 aufgestellt. Der setzte hinter einem 125 km/h fahrenden Mercedes (C-Klasse) zum Überholen an. Pech nur, daß es ein Zivi-Auto der Polizei Hannover war! Beim Hinterherfahren wurden 141 km/h gemessen. Der LKW (Kühlauflieger, leer) war auf dem Weg nach Rotterdam. Er wurde danach sichergestellt und überprüft. Abgesehen von technischen Mängeln (Druckluftbremse, Druckverlust) wurde ein fachmännisch \"aufgemachter\" Motor gefunden, der ungefähr 2/3 mehr Leistung haben sollte. Der Bericht darüber lief im NDR-Fernsehen...

    Da kommt in mir der Wunsch nach einem Überholverbot für LKW auf Autobahnen mit 2 Richtungsfahrbahnen wieder hoch...