Beiträge von -Hutfahrer-

  • Ist es normal, daß der Motor so laut wird?

    Ach, wie schön leise ist doch der Diesel-Ignis! Rollgeräusche der Reifen und Windgeräusche an den vorderen Seitenspiegeln sowie von den Windabweisern sind meist lauter als der Motor. Wenn man ihn natürlich mit Vollgas über die Autobahn hetzt, dann macht er sich schon bemerkbar. Da hat ja der winzige Motor mit der hohen und schweren Karosserie einiges zu schleppen...

    Unangenehm laut ist der Diesel nur in den ersten paar Minuten nach Motorstart, wenn es so um 0 Grad kalt ist. Da klingt der wirklich, als hätte man rostige Unterlegscheiben getankt.

    Inzwischen scheint unterhalb des Armaturenträgers Leben einzukehren. Es klappert täglich etwas anderes... :a_augenruppel:

  • Leistungssteigerung beim 1 liter motor ?

    Spar\' dir das Geld und versauf\' es! Wer \'nen 1.0er kauft, der tut das wegen der geringen Anschaffungs- und Unterhaltskosten. Man kommt damit vom Fleck und andere Fahrzeuge sind sogar noch langsamer! Mit seinem sehr eigenen Sound und etwas Spritzigkeit kann der kleine Motor durchaus Spaß machen. Also erfreue dich an einem billigen Auto und spar\' das Geld für was besseres, falls dir dein Fahrzeug irgendwann nicht mehr gefällt bzw. Du dir was besseres leisten kannst...

    Und noch was! Zeig\' in den nächsten Jahren erstmal, daß Du auch anständig fahren kannst! Ich hab\' mit 26 PS angefangen und damals von \'nem 55 PS starken Golf II geträumt, der unglaubliche 160 km/h schnell sein konnte. Meine Möhre ist 125 - 130 km/h gefahren, je nach Tagesverfassung...

  • Blaetti's Swift hats auch erwischt

    Wenn Du auf das Auto angewiesen bist, beispielsweise um zum Arbeitsort zu gelangen, dann hast Du einen Anspruch auf einen Ersatzwagen. Im Rahmen deiner Verpflichtung, den entstandenen Schaden so gering wie möglich zu halten, wird meist nur ein Ersatzfahrzeug übernommen, das eine Klasse kleiner ist als dein Fahrzeug. In deinem Fall also ein Mofa... ;)

    Neee, mal ernsthaft! Vielleicht bietet dir die reparierende Werkstatt einen Ersatzwagen an. Ansonsten mußt Du dich selbst kümmern und es kann erforderlich sein, daß Du aus mehreren Angeboten das günstigste auswählen mußt. Um die Anmietung eines Ersatzfahrzeuges gibt es m. W. oft Streit um die Übernahme der Kosten. Man sollte dann also schon die eingeholten Angebote aufheben um nachweisen zu können, daß man ein günstiges gewählt hat.

    Übrigens: Dein Wagen dürfte noch recht neu sein, oder? Eine Reparatur durch Austausch des Kotflügels dürfte die angemessene Form der Reparatur darstellen.

    Bitte darauf achten, daß Du einen Schadenersatz bekommst, da dein Fahrzeug mit diesem Schaden und einem evtl. ausgewechselten Kotflügel jetzt ein Unfallwagen ist. Bei einem eventuellen Verkauf mußt Du das natürlich angeben und hast daher einen geringeren Erlös. Für diesen Verlust steht dir eine Entschädigung zu.

  • Garantieerhalt bei Neuwagen ??

    Breitere Räder/Reifen belasten Radlager und Fahrwerksteile mehr als die Serienausrüstung. Folglich wird sich der Hersteller mit Verweis auf diese verschleißfördernden Umbauten aus der Garantie für diese Baugruppen zurückziehen. Motortuning per Chip? Entweder Anschlußgarantie durch den Tuner (meist extra als Versicherung zu bezahlen) oder auf eigenes Risiko.

  • EU Will Tuning Einschränken!!!!! Das Geht Uns Alle An!

    Der Gesetzesentwurf ist alt, verdammt alt! Er geht auf das Jahr 2003 zurück. Damals kamen schon Sachen, über die niemand redete: EURO 4!

    Fahrzeuge, die nach EURO 4 zugelassen sind, dürfen hinsichtlich ihrer Eigenschaften an Schadstoffausstoß, Geräuschentwicklung, Crashverhalten usw. nicht durch nachträgliche Änderungen verschlechtert werden.

    Das heißt explizit ein Verbot für Sportauspuff oder -luftfilter, wenn von dem Ding auch nur irgendwas zu hören ist. Das bedeutet aber auch, daß cw-Wert, Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß nicht schlechter werden dürfen. Wer kann nachweisen, daß sein nachträglich angebrachter Spoiler oder Frontstoßfänger den cw-Wert nicht verschlechtert? Und breitere Räder haben auch einen höheren Abrollwiderstand und erhöhen damit Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß.

    Nimmt man es ganz genau, so ist die Abnahme meiner 195er Sommerräder an meinem EURO 4-Auto überhaupt nicht zulässig gewesen! Ich warte täglich auf die Aufhebung des Gutachtens und das Zurückziehen der Eintragung - ordentlich wie man ist läßt man es nämlich abnehmen und eintragen...

    Bereits bei meinem vorher gefahrenen Alto FF lehnten zwei DEKRA-Prüfer die Eintragung breiterer Räder mit Verweis auf den Eintrag D4 und \"5-Liter-Auto\" ab. Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch lag wohl so knapp unterhalb dieser Marke, daß mit breiteren Reifen der Kraftstoffverbrauch oberhalb dieser Marke vermutet werden mußte. Ich dachte an 175er statt 155er mit korrektem Abrollumfang. Wäre machbar gewesen, hätte von der Karosserie her ohne Probleme gepaßt und fuhr sich im Fahrversuch durchaus angenehm.

    Fassen wir mal zusammen: Viele der heute angebotenen Tuningteile sind heute bereits unzulässig - mit diesem EU-Gesetz kommt dann \"nur noch\" das Werbe- und Verkaufsverbot für solche Teile dazu.

    Ich behaupte mal, 95 % der angebotenen Chip-Tuningchips sind illegal. Gerade bei Dieseln wird der Schadstoffausstoß zugunsten der Leistungsausbeute als zweitrangig betrachtet. Und so sind derart viele gechipte VW-TDI unterwegs, die schippenweise Ruß auf die Straßen schleudern, daß einem alles vergeht. Was viele nicht wissen: Ruß beim Diesel ist Produkt unvollständiger Verbrennung. Sinnloser Kraftstoffverbrauch, sinnlose thermische Belastung von Motor, Ventilen und Turbo und durch die Rußerei sogar noch eine gewisse Drosselung der Leistungsentfaltung. Nur fett einspritzen bringt es nicht!

    100 % der Xenon-Nachrüstungen sind illegal! Der meiste Scheiß aus China blendet wie der Teufel - wenige Systeme sind gut gemacht und taugen was. Aber trotzdem illegal!

    Warten wir ab, denn es kam zwar schon viel Scheiß von der EU - aber sie ist als Gesetzgebungsorgan träge und schwerfällig. Ich kann mir vorstellen, daß bei Fahrzeugen mit EURO 4 oder zukünftig EURO 5 viele Sachen nicht mehr legal machbar sind, die bei älteren Autos nach wie vor machbar sind.

  • Lebensdauer Glühkerzen des 1.25 DDIS (Ignis, Wagon)

    Kommste prima ran. Sitzen auf der Vorderseite, Kabel sind nur gesteckt und sehen aus wie etwas kleinere Zündkerzenstecker. Ich bin so dreist und behaupte, daß sie recht schnell getauscht sind.

    Die Kerze von Zylinder 1 ist schon tot, den reißt er dank guter Kompression mit an. Der Rest dürfte aber auch schon weitgehend verbraucht sein und nicht mehr die geforderte Wärmeleistung bringen.

    Anspringen geht noch, nur wird es langsam kälter. Jedoch schreibt er mir beim Start bei lauwarmem Motor \'nen Eintrag in den Fehlerspeicher. Das ist dann der Fall, wenn die Motorsteuerung \"Nachglühen!\" befohlen hat. Ist normal nicht nötig, aber zum Erreichen guter Abgaswerte und zum Unterdrücken des Rußwölkchens beim Starten gewollt. Fehlerspeichereintrag: \"Sporadischer Fehler in der Glühanlage\".

    Ich würde irgendwie auf \'ne \"Longlife\"-Glühkerze Wert legen und könnte sowas auch bestellen. Interessanterweise kosten die Dinger kaum mehr als das Serienteil. Das Originalersatzteil (Bosch oder Beru) könnte ich für 9 EUR das Stück bekommen.