Beiträge von -Hutfahrer-

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Wahrscheinlich 53 PS - aus einem 998 cm³ kleinen Dreizylinder. Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit: 146 km/h...

Die 1.3er mit 68 oder 70 PS gab es m. W. bis 1998 oder 1999 herum. Stärkere Motoren gab es wieder in der Stufe (1.6er) oder besagter GTi. Die in anderen Ländern angebotenen 1.3 16V mit 83 PS waren im Swift nur als Re-Import zu finden.

Dichtes Schneegestöber an meinem Flughafen! Bei -0,2 Grad wird es morgen früh fein glatt sein...

Selten so herzhaft gelacht! Nichts gegen lackierte Bremssättel und vielleicht noch -trommeln... Aber die lackierten Bremsscheiben sind echt der Kracher...

Der olle Suppentriesel (Ignis DDiS) trieselte seit 2004 schon rund 76 Tkm...

Ansehen, was das Teil macht! Die Geräte, die den Meßwert des Raildrucksensors verpfuschen und damit den Raildruck anheben, gibt es für ein Fünftel. \"Zusatzsteuergerät\" klingt danach...

Den Swift als 1.25 DDIS soll es \"irgendwann\" mal geben. Erst seit Dezember, dann seit Frühjahr und zuletzt sagte ein Verkäufer zu mir: \"...zum Ende des Jahres!\"

Der Motor selbst macht Spaß. Er reißt zwar nicht die Wurst vom Teller, ist aber mit 170 Nm recht entspannt zu fahren und liegt verbrauchsmäßig zumindest im Ignis bei rund 4,5 - 5,5 l. Es ist der, den auch der Swift bekommen soll.

Meine Verbrauchswerte kannst Du durch Anklicken des \"Spritmonitors\" ansehen.

@ Dreffi: 165/65 R13 habe ich auf einer 1.3er Stufe gesehen.

Klar ist, daß alle abweichenden Rad- und Reifengrößen abgenommen werden müssen. Wenn Du deinem 1.0er die letzte Spritzigkeit rauben willst, dann drauf mit den GTi-Rädern! Die sind gebraucht hier im Forum ab und an mal recht preiswert zu bekommen. Ansonsten ein paar preiswerte 13\"-Aluräder bei A.T.U erwerben und bei 155ern bleiben.

Na egal... Du hast zwischen 155/50 R13 und 175/70 R13 eine Abweichung im Abrollumfang von 18,8 %. Unzulässig! Falls es doch 155/70 R13 sind, so wären es noch 5,1 % - bei gleicher Auswirkung.

Alternativen: 175/60 R13 - was aber ein exotisches und damit sehr teures Reifenmaß wäre. Besser wäre das Maß, mit dem viele Stufenheck-Swift unterwegs sind: 165/65 R13. Diese beiden Maße wären auf den Serien-Stahlfelgen möglich.

Falls Du selbst rechnen möchtest: http://www.team-corsa.de/rechner.htm

Ich bin dagegen!

Bei den TomTom-Versionen für Telefon und PDA liegt es überwiegend an der nicht ausreichenden Rechenleistung, daß die Ansagen zu spät kommen oder Alternativroutenberechnungen ewig dauern. Das ist bei meinem Nokia 9500 der Fall. Man kann zumindest die zu späten Ansagen etwas in den Griff bekommen. Die Alarmierungspunkte (Entfernung, vor der eine Abfahrt angesagt werden soll) kann man früher setzen. Allerdings ist mein Nokia 9500 so lahm, daß selbst das nur bis etwa 140 km/h funktioniert. Ist halt ein Abfallprodukt bzw. nettes Extra, als reines Navigerät hätte das der Händler mit den Macken bereits wieder auf den Tisch bekommen!

@ Geithain: Klar ist dein PDA das Ultra-Teil und TomTom taugt überhaupt nichts! Neee, die Software ist schon Grütze - allein wenn Du mal die Prozessorauslastung ansiehst! Es gibt aber auch andere Navi-Software für Windows Mobile-Geräte. Ich weiß nicht, ob Du mit Navigon schonmal probiert hast?! Von der Bedienung her gegen TomTom absolut grauenhaft - das war jedenfalls mein Eindruck. Du kannst echt alles nur im Stand eingeben und dann stur die Route abfahren. Unterwegs irgendwas noch verändern ist lebensgefährlich. Trotzdem hatte die Navigon-Software auf dem Medion-PDA (mit Windows Mobile) meines Chefs schnell Alternativrouten zur Hand, sagte rechtzeitig und unmißverständlich Bescheid und war offen für eigene Nachträge (Schleichwege, POI oder ähnliches).

Ich hab\' es auch so gehört. Bringt aber mehr Nachteile mit sich als die geplante CO²-Besteuerung.

Es wird wohl eher die Besteuerung nach CO²-Ausstoß kommen als der komplette Wegfall der Kfz-Besitzsteuer. Die Zeichen stehen eher darauf.

Eine massive Erhöhung der Mineralölsteuer würde den Umrüstern auf Erd- oder Autogas in die Hände spielen und die derzeit massiv geächteten Dieselmotoren wegen ihres geringen Verbrauchs wieder attraktiver machen. Zudem fiele eine Regulierung der Abgaseinstufungen weg. Niemand müßte ein modernes Auto fahren, daß Euro 4 oder besser erzielt, wenn die Steuerlast für einen Euro 1-Stinker gleich hoch ist, weil sie mit dem Kraftstoff miterhoben wird. Im Grenzgebiet würde man zusätzlich den Tanktourismus noch attraktiver machen als er es jetzt schon ist.

Daher gehe ich nicht von einem Wegfall der Kfz-Steuer und starker Anhebung der Mineralölsteuer aus.

Wenn Du im Jimny-Kofferräumchen noch Platz für Musik findest... Es kommt ganz drauf an, was Du dir vom Jimny versprichst. Die Dinger können gut Spaß machen, sind aber auch kein ganz billiges Hobby. Die Unterhalts- und Wartungskosten liegen über dem, was ein Kleinwagen kostet.

Mit dem etwas gewöhnungsbedürftigen Fahrverhalten kann man sich noch arrangieren, das Verhalten bei nasser Fahrbahn und in (zu schnell gefahrenen) Kurven ist nichts für Anfänger! Ich habe schon einige Jimnys in Autobahnabfahrten liegen gesehen, deren Fahrer das Verhalten zweier Starrachsen auf nasser Fahrbahn bei vielleicht noch 80 - 90 km/h falsch eingeschätzt hatte.

Bei intakter Karosserie und einwandfreiem Verdeck sind die Jimnys uneingeschränkt waschanlagentauglich. Die Verdecks und der gesamte Unterboden verlangen aber regelmäßige Pflege. Gerade beim Korrosionsschutz war das Herstellerwerk sehr geizig. Hier empfiehlt sich dringend, dort selbst Maßnahmen zu ergreifen, regelmäßig nachzubessern und kleine Schäden sofort auszubessern.

Reihenschaltung bei den Halogenspots hätte auch für die gewünschte Abdimmung gesorgt. Dazu käme ein goldenes und recht edel wirkendes Licht. Die Tönungsfolie wird nicht lange halten da die Dinger gut Wärme produzieren.

Anständige Tuner fangen das an Garantie auf, was durch das Tuning an Herstellergarantie verloren geht. Wer eine solche Garantie nicht anbieten kann, der sollte nicht in die engere Wahl fallen.

Der olle Jens1 und meine Person werden auch wieder hineiern...

Wenn es eine Umstellung der Besteuerungsgrundlagen gibt, dann tritt sie in Kraft und gilt für Neuzulassungen wie für Gebrauchtfahrzeuge. Bei der geplanten Besteuerung nach CO²-Ausstoß dürfte der größte Teil der 1.0er-Fahrer weniger zahlen, beim 1.3er sollte es leicht mehr werden. Draufzahlen werden Besitzer hubraum- und leistungsstarke Fahrzeuge. Das Hobby GTi dürfte dann noch etwas teurer werden.

Grundsätzlich ist diese Art der Besteuerung gerechter und ökologischer weil sie Fahrzeuge begünstigt, die verbrauchs- und damit schadstoffarm unterwegs sind. Allerdings bin ich gegen die Weiterführung einer Besitzbesteuerung.

...überwiegend Selbstverpflegung. MSC wird gemeinsam mit mir grillen. Kaffeeherstellung ist ebenfalls sichergestellt. Gekühlte Getränke halte ich für den eigenen Bedarf vorrätig.

Ist aber noch arg früh um ungelegte Eier zu begackern...

Genau! Umbau auf GTi oder 1.6er. Alternativ einfach alles so lassen, über die 1.0er-Fahrer lästern und sich daran erfreuen, daß man einen sparsamen Motor hat, der trotzdem nicht sooo lahm ist...

EDIT: Beim \'98er dürftest Du mindestens Euro 2 haben. Damit fällt der GTi raus. Laß es einfach so oder kauf\' dir \'nen anderen Wagen...