Beiträge von -Hutfahrer-

Welche Ignis-Generation fährst Du? Die erste Version war (selbst als Allrad) mit 86 PS motorsisiert bzw. der Sport mit 109 PS. Von der zweiten Generation gibt es akutell nur noch den 1.3er mit 94 PS. Der Allrad bzw. die Automatikversion hatte für den deutschen Markt immer den 1.5er mit 99 PS, der gleichzeitig auch die Spitzenmotorisierung darstellt. Leistungsstärkere Motoren waren nicht vorgesehen. Den 1.5er gibt es aktuell nicht mehr im Angebot, den 1.25er Diesel m. W. auch nicht mehr.

Die Verbrauchsanzeige beim Typ 2 ist den Benzinern vorbehalten und nicht veränderbar. Sie zeigt den Momentanverbrauch an. Ändern ließe sich in der Werkstatt m. W. noch die Momentanverbrauchsanzeige auf die in Nordamerika üblichen Miles Per Gallon ("mls/gal"). Die bringt dir aber hier überhaupt nichts.

<- ...allerdings kein Suzuki.

Ruckeln, bocken und schlechte Gasannahme können auch von einem defekten Luftmassenmesser kommen. Raildrucksensor, Kurbelwellensensor etc. sind bei Ausfällen oder von den erwarteten Werten abweichenden Meßergebnissen in der Regel durch Fehlerspeichereinträge zu erkennen. Gut, wenn man einen OBD-2 Controller hat und es auslesen kann...

...hinter dem Motor. Ich müßte auch erst suchen. Ist am angehobenen Wagen von unten wohl am besten zugänglich.

Kenne ich schon! Bei meinem war der Stecker des Temperaturfühlers oxydiert. Könnte bei dir also auch ein Kabelbruch sein. Viel Spaß bei der Reparatur!!

Woher haste den Wagen gekauft, was hat er runter und was hast Du dafür bezahlt??

Ich hab' mal etwas gebastelt und meinem 206 LED-Rückleuchten und eine LED-Kennzeichenbeleuchtung spendiert. Die Rückleuchten orientieren sich an der Optik der Serie I und sind rot/weiß.

Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchten funktionieren konventionell mit Glühlampen, wobei ich allerdings je eine 25 W-Lampe für die Rückfahrscheinwerfer und ein preiswertes Alternativprodukt zu den Philips Silver Vision Blinklampen. Die untere Hälfte enthält LED-Cluster mit (sofern ich richtig gezählt habe) je 30 LEDs, die über eine Ansteuerelektronik Brems- und Rücklicht darstellen können. Die Lichteffekte sind super! Rücklicht ist okay und nicht zu hell. Aber wer das Bremslicht mit seiner jetzigen Helligkeit noch übersieht, der fährt auch sonst blind. Die Blinkleuchten sind sehr hell, da das weiße Deckglas kaum noch dämpfen dürfte. Ähnlich sieht es bei den Rückfahrscheinwerfern aus, deren Licht ist endlich zum Rückwärtsfahren tauglich. Verglichen mit der Funzelei der Serie II-Rückleuchten kann man bei diesem Licht wirklich von Rückfahrscheinwerfern reden.

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Die Kennzeichenleuchten enthalten jetzt eine LED, die ca. mit 45° angeschliffen wurde, um das Licht auf die Kennzeichen zu werfen. Durch das Schleifen entstand eine matte Oberfläche, die das Licht einwandfrei verteilt und die Kennzeichentafeln nicht schlechter ausleuchtet als es Glühlämpchen tun würden. Nur die kaltweiße Lichtfarbe der LEDs ist natürlich etwas anders.

Nicht jedem mag die Optik der Serie I-Rückleuchten gefallen, wo doch jeder irgendwelche Klarglasleuchten einbaut. Die Chromlook-Rückleuchten gefallen mir nicht und mit den schwarzroten FK-Rückleuchten fahren mir inzwischen auch zuviele 206er herum. Die rot/weißen Rückleuchten geben dem gecleanten Heck eine unglaubliche optische Breite. Mir gefällt es optisch, zudem sind Blinker, Rückfahrscheinwerfer und Rücklicht/Bremslicht einfach viel heller und daher besser erkennbar.

Die Rückleuchten kamen aus China (Hersteller: TYC) und kosteten bei einem EBAY-Dealer sagenhafte 9 EUR. Selbstabholung in ca. 6 km war noch ein Argument! Natürlich verfügen sie über ein korrektes E-Prüfzeichen, selbst die LED-Cluster sind vermerkt. Die LEDs haben in den Kennzeichenleuchten nichts verloren und wären genau genommen nicht zulässig. Aber die Helligkeit ist ausreichend und blenden tut auch nichts. Praktisch gesehen sogar eine Steigerung der Betriebssicherheit, da LEDs im Regelfall haltbarer sind und unempfindlicher auf Erschütterungen wie z. B. das Zuschlagen der Heckklappe reagieren.

Gute Besserung allen Erkrankten!

Willkommen bei uns!

Du hast noch Garantie auf dein Fahrzeug. Wende dich an einen Händler deines Vertrauens!

Falls das Quietschen etwas drehzahlabhängig ist, dann kann es vom Freilauf der Lichtmaschinen-Riemenscheibe kommen. Damit wärst Du in diesem Forum der 3., der damit Probleme hätte.

Bei meinem Ignis Diesel (2004 - 2007 gefahren) kam es bei vergleichbarem Kilometerstand und auch im 2. Jahr. Beim Jens 1 war der Kilometerstand geringer aber er hatte das gleiche Problem.

Abhilfe bringt der Austausch der kompletten Lichtmaschine. Der Antriebsriemen sollte gleichzeitig erneuert werden. Die Kosten dafür sind in der Regel über die Herstellergarantie abgedeckt und dürften dir nicht berechnet werden.

...ach, diese Bunnys halten einfach nichts aus! Laß' es beim nächsten Grillen einfach nicht von der Kette!!

Zitat

nightwish: wir kommen!

Da wird sich ja ein ganz bestimmtes Geflügel freuen! Das ist nämlich schon da und lauert... :erschreck:

Erste vorsichtige Wetterprognose fürs Wochenende:

Der Freitag wird bis zum Nachmittag regnerisch und mit rund 14 - 16 Grad recht kühl. Zum Abend hin soll der Regen nachlassen und es bleibt bei wechselhafter Bewölkung. Es etabliert sich eine Nordwetterlage, die zum Morgen hin wird eine Tiefsttemperatur zwischen 3 und 5 Grad bringen soll.

Diese Nordwetterlage bleibt auch am Samstag wetterbestimmend. Er beginnt heiter bis wolkig und es bleibt weitgehend trocken. Etwa 16 Grad können erreicht werden, wobei der Wind für eine gefühlte Temperatur von ca. 12 Grad sorgt. Die sonnigen Abschnitte werden zum späten Nachmittag hin mehr und der Himmel soll abends aufklaren. Das führt zu Nachttemperaturen zwischen 2 und 5 Grad - in ungeschützten Lagen ist Bodenfrost möglich.

Der Sonntag überwiegend sonnig. Mit Regen ist nicht zu rechnen. Die Tageswerte sind bei voraussichtlich 15 Grad zu sehen.

[f2]Quelle: DWD / DFS[/f2]

Was für ein Lampentyp ist da verbaut? Theoretisch gibt es fast alles fertig eingefärbt. Was nicht lieferbar ist wird angefertigt.

Für Tachobeleuchtungen würde ich die gefärbten grünen oder blauen Lampen aber nicht nehmen, sie sind ziemlich dunkel. Mit Lämpchen in rot, gelb, orange oder pink sieht man dagegen schon ganz gut.

@ Marcopolo 27][8: Welchen Lampentyp und welche Farbe willst Du haben? Lieferbar sind Glas- und Metallsockellampen (12 V, 5 bzw. 4 W) sowie Sofittenlampen (5 oder 10 W - Länge angeben!) in den Farben rot, gelb, orange, pink, grün oder blau.

Melde dich per pN bei mir und gib' darin deine Mailadresse zum Antworten an. Ich melde mich bei dir! Falls Du zum GeitH-Grillen kommst, versuche ich die passenden Lampen zu beschaffen.

Früher überlegen und nach Berlin-Tegel fliegen! Flughafen-Shuttle haben wir schon für ganz andere Leute hinbekommen.

Das Teil ist unwichtig. Es sorgt lediglich dafür, daß die Wärmeabstrahlung des Katalysators oder des Endsschalldämpfers in Richtung des Fahrzeugbodens reduziert wird und vermindert ein Aufheizen des Innenraums durch den Kat oder Dämpfer.

Das fehlende Blech ist allenfalls eine Einbuße beim Komfort. Da die Dinger aber eh' zum Klappern neigen und irgendwann abfallen ist es nicht weiter schlimm. Die wenigsten dürften das Ding noch dran haben...

In der Regel wird die eingetragene Geschwindigkeit nach Tachoanzeige mehr oder weniger großzügig überschritten. Es ist eine zugesicherte Produkteigenschaft, die der Autokäufer erwarten kann. Wird die Geschwindigkeit nicht erreicht, so liegt ein Mangel vor. Der Verkäufer muß nachbessern oder den Wagen zurücknehmen. Insofern wird der Wert so angegeben, daß er von einem technisch einwandfreien Fahrzeug sicher erreicht wird.

Noch was! Auf diese angegebene zulässige Höchstgeschwindigkeit sind auch Bremsen, Bereifung usw. ausgelegt. Überschreitest Du die eingetragene zulässige Höchstgeschwindigkeit, so überschreitest Du auch die Betriebserlaubnis deines Fahrzeuges.

Rechtlich gesehen dürftest Du nicht schneller als eingetragen fahren, auch wenn das Fahrzeug es könnte. Tust Du es trotzdem, so bist Du ohne Betriebserlaubnis und (!) ohne Versicherungsschutz unterwegs!

Beispiel gefällig? Der Trabant hatte eine eingetragene Vmax von 100 km/h. Gut laufende Exemplare liefen ohne weitere Veränderungen an Fahrzeug und Motor rund 120 km/h. Damals wurde gern mit Videowagen Jagd auf "rasende Trabantfahrer" gemacht. Es gab immer Punkte, eine saftige Geldstrafe und gern wurde das Fahrzeug wegen Verdachts auf unzulässige Manipulationen sichergestellt und auf Kosten des Halters begutachtet.

Viel Freude damit und natürlich beulenfreies Blech!

Aus der Forumsgemeinschaft brauchst Du dich nicht unbedingt zurückziehen, wenn Du es nicht unbedingt willst! Ich fahre seit ein paar Monaten auch Peugeot, möchte aber auf die Leute nicht verzichten, die ich kennen und schätzen gelernt habe!

Falls jetzt noch Geld übrig ist, dann solltest Du vielleicht mal über 'ne Autogas-Anlage nachdenken und dich beraten lassen. Gerade bei Autos, die 'ne Menge verbrauchen rechnet es sich ziemlich schnell!

Schade um den an sich noch gutaussehenden Dämpfer! Endrohr gemäß ABE des Anschweiß- oder Anschraubendrohres kürzen bringt zumindest beim 1.0er klanglich etwas Veränderung.

Ein Endrohr dann aus optischen Gründen anzuschweißen oder anzuschrauben geht absolut in Ordnung. Löcher reinbohren ist dagegen nicht zulässig, verändert nämlich die Eigenschaften des Dämpfers nachhaltig. Abnahme, Eintragung usw. unmöglich!

Hättest Du wenigstens ein paar Zentimeter des Endrohres stehen gelassen, so hättest Du billig 'ne Blende draufgeschraubt und gut wäre es gewesen!

...da ist ja ein alter 1.0er als Winterauto fast billiger als ein Satz Winterreifen!

[Blockierte Grafik: http://www.ossenbruegger.gmxhome.de/klimaanlage_01.jpg]

Vielleicht eine Lösung für die MZ-Fahrer, denen die Kühlleistung ihrer Klimaanlage nicht ausreicht. Oder aber zum Nachrüsten für die vielen alten GTis, denen die Klimatisierung fehlt...