Beiträge von -Hutfahrer-

Im Berliner Wedding ist sich der Quasi-Monopolist Shell einig: Superbenzin kostete 1,269 EUR und Diesel war für 1,289 EUR zu haben. Die etwas preiswerteren Jet, Star und die eine namenlose auf meinem Heimweg hatten Superbenzin und Diesel zu identischen 1,259 EUR angeboten. So sieht es auch an unserer Esso aus, wo Superbenzin und Diesel jeweils 1,289 EUR kosten.

Aha! Okay... Das wäre für mich ein Grund, diese Scheinwerfer nicht zu kaufen. Demnach ist genau genommen sogar das E-Prüfzeichen unrechtmäßig angebracht.

Meist läßt sich die Leuchtweitenregulierung durch Adaption der serienmäßigen Verstellmotoren übernehmen. Wenn das geht, dann würde ich es auf jeden Fall machen!

Ohne Höhenverstellung durften PKW ab Dezember 1990 nur mit einer Ausnahmegenehmigung ausgeliefert werden. Diese Ausnahmegenehmigung war in den Fahrzeugpapieren vermerkt. Seit Dezember 1994 ist die Höhenverstellung vorgeschrieben.

Es gibt zwar immer wieder Anbauabnahmen für Scheinwerfer ohne Höhenverstellung, aber da ist von der fehlenden Höhenverstellung im Regelfall nichts zu lesen. Es obliegt dem Prüfer bei der HU, das nicht zu sehen. Sieht er es, so ist die HU-Plakette nicht zu erteilen.

Bei Polizeikontrollen rechne ich allerdings im Regelfall nicht mit der Fachkenntnis des Beamten, die fehlende Höhenverstellung zu erkennen. Der wird sich eher über die trotz E-Kennzeichnung eingetragenen Scheinwerfer freuen.

Allet Jute!!

Mein Suppentriesel hat auch eine. Wurde mir ungefragt reingeklebt...

Diesel gestern 1,399 EUR je Liter, heute 10 Cent weniger! Im Nachbarort staute es sich ca. 1 km auf der Bundesstraße vor der Tankstelle zurück. Die Polizei vertrieb die Schnäppchenjäger recht harsch und sorgte wieder für freie Fahrt...

Autogas ist hier auch teurer geworden. Zwar ist es steuerlich gesichert, aber die Nachfrage am Markt bestimmt den Preis! Ich habe heute für 10 EUR Diesel getankt. Damit fährt mein "Gerät" zumindest ein paar Tage. Billigste Tanke auf dem Heimweg war eine "Star", die 1,339 EUR verlangte. Traditionell waren ja Montag und Dienstag immer die etwas billigeren Tage, aber darauf verlasse ich mich nicht mehr...

[center][Blockierte Grafik: http://cordobo.com/wp-content/puma.jpg][/center]

Eben übrigens in Spandau (bei Berlin) bei Esso gesehen: Diesel: 1,419 EUR, Superbenzin: 1,549 EUR. Die billigste Tankstelle auf meinem Weg verlangt für Diesel 1,379 EUR und für Superbenzin 1,499 EUR.

Diesel: 1,399 EUR, Superbenzin: 1,539 EUR

Preise im Berliner Nordwesten (Stand: 17h00):

Diesel: 1,369 EUR, Superbenzin: 1,479 EUR

Ich (noch) nicht, abgesehen von der planmäßigen 30 Tkm-Wartung. Hoffen wir, daß es so bleibt.

Die Schaltbarkeit bei kaltem Getriebe läßt sich mit dünnerem Öl verbessern. Leider gibt es selten die Freigabe des Herstellers dafür und daran ist es damals bei meinem Ignis DDIS auch gescheitert. Die Werkstatt riet zu dünnerem Öl, weigerte sich aber, solches einzufüllen.

Ich wurde ungefragt dazu genötigt. Das an sich sehr tolle Abblendlicht des Peugeot 206 hat GeitH ja schon testen dürfen - und ihm gefiel es! Hat gut Reichweite, eine fleckenfreie Lichtverteilung und oberhalb der "0"-Stellung am Einstellrädchen noch eine Stellung "Autobahnlicht" mit ca. 15 m mehr Reichweite. Auf der Autobahn blendet es nicht, im Stadtverkehr oder auf Landstraßen aber schon etwas.

Nach dem Lichttest am Dienstag (und einer Einstellung als Folge) kippte das Abblendlicht (Stellung "Autobahnlicht", maximale Reichweite) einen hellen Fleck vors Fahrzeug. Reichweite etwa 15 m. Das Fernlicht kam auf die vorherige Abblendlichtreichweite und konnte blendfrei auch innerorts gefahren werden. Zu allem Überfluß drehte man auch noch die Nebelscheinwerfer hoch, die unglaublich blendeten.

Gestern war ich nochmal da und habe das bemängelt. Das Abblendlicht hätte ich selbst wieder hochdrehen können, denn da kommt man gut ran. Für die Nebelscheinwerfer muß aber die untere Motorraumverkleidung abgenommen werden und man kommt nur direkt von unten ran. Wer weiß, wie tief mein Fahrzeug ist, der wird bemerken, daß das nur auf der Hebebühne geht.

Fazit: Die Abblendlichteinstellung auf "0" paßt jetzt wieder, auch das "Autobahnlicht" hat die gewohnte Reichweite. Die Nebelscheinwerfer stehen mir jetzt etwas zu tief, blenden dafür aber absolut nicht mehr. Normal ist bei den Klarglas-Nebelscheinwerfern leider 'ne Menge Streulicht, was ihren Einsatz bei Nebel, Regen oder Schneefall auch in Frage stellt. Sie strahlen zuviel Streulicht nach oben ab und damit geradewegs in die Nebelwand hinein. Ganz ehrlich, die Nebler sind Murks...

...sicher! Nur warum willst Du solche Funzeln einbauen, die absolut praxisuntauglich sind und nur schick aussehen?? Entweder richtiges Xenon, das auch Helligkeit und Reichweite bringt oder anständige Halogenlampen, die das auch können, aber eben nicht nach Xenon aussehen!

...von der Lichtfarbe her kommen die MTEC dem Xenonlicht schon recht nah. Der entgegenkommende Verkehr hält es jedenfalls für Xenon.

Falls Du darüber nachdenkst, sie dir zu kaufen, dann bekomm' keinen Schreck wegen der Helligkeit. Sie sind deutlich dunkler als gute weiße Halogenlampen. Besonders nächtliche Fahrten auf nasser Fahrbahnen haben was von Blindflug, da das bläuliche Licht besonders stark absorbiert wird. Daher ist es auch absoluter Unfug, solche Lampen in Nebelscheinwerfern zu verwenden.

Ihr redet da über zwei völlig unterschiedliche Lampentypen. Die Biolight-Dinger waren mal 'ne Zeit lang recht angesagt. Die meisten kaufen inzwischen die MTEC-Produkte, da sie nach einer Produktverbesserung auch endlich etwas haltbarer wurden. Trotzdem finde ich sie recht teuer - erst recht, seit ich die Einkaufspreise der Händler kenne.

Die Osram Nightbreaker oder Philips Power 2 Night gehen in eine andere Richtung. Sie wollen kein Xenonlicht nachahmen sondern mit Halogentechnik so hell wie möglich sein. Das können sie auch ganz gut - wenn auch auf Kosten der Haltbarkeit. Gestern abend habe ich bei einem aktuellen Passat mit Xenonlicht die Nightbreaker als H7-Version im Fernlicht verbaut und fand sie recht eindrucksvoll. Beim Passat störte das zusätzlich zum recht bläulichen Xenonlicht zugeschaltete Fernlicht, das dem Besitzer in der Lichtstärke nicht ausreichte und ihm durch die recht gelbe Lichtfarbe auch nicht gefiel. Die Reichweite des Fernlichts hat massiv gewonnen, die Lichtfarbe ist weißer und hat einen geringeren Gelbanteil.

Auch wenn die Lichtstärke einer H4 nie wirlklich an H7 herankommt, so kann ich mir doch vorstellen, daß die Nightbreaker auch als H4 eindrucksvolles Licht abgeben. Kauft sie reichlich und schreibt, wie zufrieden ihr seid und wie lange sie halten... :biggrin:

Warum willst Du die wechseln?

...machbar schon, aber nicht zulässig! Den bei E*** abgebotenen LED-Standlichtern fehlt das E-Prüfzeichen.

1.3er oder 1.5er? Wahrscheinlich der 1.5er, der ja mit Automatik oder Allrad angeboten wurde.