Beiträge von -Hutfahrer-

Ob man sich seine Wunschfarbe tatsächlich aussuchen kann, das hängt von den verfügbaren Fahrzeugen beim Händler ab. Oftmals gibt es das Wunschmodell in der Wunschausstattung nur in irgendeiner Farbe, mit Glück hat man eine zweite zur Wahl. Insofern würde ich erstmal vorbehaltlos herangehen und schauen, was es überhaupt gibt.

Zusammengefasst wurde ja schon, welche Farben besonders empfindlich sind: Schwarz und weiß wirken nur über den Glanz. Bereits leichte Verschmutzungen sind überdeutlich zu sehen, auf schwarzem Lack fällt jede noch so kleine Schramme, Delle oder sonstige Macke sehr deutlich auf. Bei rot-basiertem Lack hat man bis heute die Problematik, dass diese Farben unter UV-Bestrahlung irgendwann ausbleichen. Zu allem Ärger auch noch ungleichmäßig, was man bei 10-jährigen "Draußenparkern" bewundern kann. Dennoch wirkt der Swift NZ von meinem Papa in seinem uni-roten Lack noch lange ansehnlich, selbst wenn er sich bei genauem Betrachten aus der Nähe schon sehr schmutzig darstellt. Mein metallic-roter MZ Sport ist auch schon recht ausgeblichen, was aber nach einer partiellen Folierung nicht mehr so sehr auffällt.

Radar ist Hochfrequenz, umgangssprachlich "Funk". Der Sensor ist eine kombinierte Sende- und Empfangsantenne. Sie sollte mit nichts abgedeckt werden, was entweder abschirmend wirkt oder die Antennenabstimmung grob verändert. Es ist bekannt, dass bereits ein dicker Eispanzer darauf zum Ausfall des Radarsystems führen kann. Sobald bei Folierungen und Lackierungen (Metallic-) Pigmente verwendet werden, würde ich von Beeinträchtigungen ausgehen.

Grüßt euch!

Der Kompressor ist noch der gleiche, er wird auch bei der Klimaautomatik nur per Magnetkupplung zu- oder weggeschaltet. Da die Klimaautomatik alle Luftverteilklappen einschließlich der für die Lufttemperaturmischung per Servomotoren steuert, ist auch das Luftverteilgehäuse anders. Zum Sonnenstandssensor kommt noch einer für Luftgüte/Innenraumtemperatur, die Klimaautomatik benötigt dazu ein Steuergerät.

Kurzum: Der Umbau wäre so umfangreich und entsprechend aufwendig, dass es sich schlicht nicht lohnt. Dagegen wäre das Nachrüsten von Sitzheizungen geradezu eine Kleinigkeit.

Hallo Freunde,

wenn ich mich recht erinnere, dann im Fahrerfußraum unter dem Armaturenträger neben dem Öffnungsgriff für die Motorhaubenentriegelung.

Grüß dich!

Originalbestückung sind Glühlampen mit je 21 Watt vorn und hinten, die Seitenblinker haben 5 Watt. Während der Ausfall eines Seitenblinkers meist kaum durch schnelleres Blinken bemerkt wird, führt bereits eine ausgefallene Glühlampe im Scheinwerfer oder Rücklicht zum beschriebenen schnellen Blinken. Die Blinkfrequenz ist abhängig vom Strom, der über die Lampen fließt. Insofern werden deine LEDs einen geringeren Stromverbrauch haben und daher zum zu schnellen Blinken führen.

Darüber hinaus ist festzustellen, dass diese LEDs kein Prüfzeichen und damit keine Zulassung für den Einsatz in deinem Fahrzeug haben. Abgesehen davon - es gibt LEDs, deren Stromaufnahme etwa der Glühlampe entspricht und die damit an der Stelle auch zumindest korrekt funktionieren. Jedoch ist längst nicht alles auch hell genug und entspricht hinsichtlich Helligkeit und Lichtfarbe der Werksausrüstung.

Wenn es nur um die Optik geht, könnte man auch mit silbernen Lämpchen arbeiten, die es nach wie vor gibt. Die namhaften, z. B. von Philips, Osram, ... verfügen über ein Zulassungszeichen. Ihre Helligkeit und Signalfarbe entsprechen der orangen Werksausrüstung.

Viel Glück! Meine heißen Kandidaten wären die Kofferraumentlüftungen (seitlich hinter den Verkleidungen), hier würde es aber von den Hinterrädern verdrängtes Wasser beim Durchfahren von Pfützen z. B. in Unterführungen oder Tunnels rein drücken. Das hatte ich beim MZ-Sport, es war reproduzierbar und es ist nichts dagegen zu machen - außer regelmäßig prüfen, trocknen und lüften. Bei meinem wurde es dort nur feucht - das Wasser stand nicht als Pfütze drin.

Die Dichtung der Heckklappe lässt sich mit meiner Whiteboardmarker-Methode und einem Gartenschlauch, einer Autowaschanlage oder mit Geduld auch mit Hilfe einer Gießkanne prüfen.

Könnte die Heckklappe selbst irgendwo so undicht werden, dass es Wasser in der beschriebenen Menge hinein drückt?

Öffnen kann man die hinteren Seitenfenster nicht, das ist richtig. Ich weiß aber nicht, wie sie befestigt sind. Eingeklebt? Verschraubt mit darunter liegender Dichtung? Ein prüfender Blick kann auch beruhigend sein, wenn es das nicht war.

Der Hinweis auf Stopfen im Fahrzeugboden ist auch gut, da sollte ebenfalls nachgesehen werden.

Gern! Womit beim 3-Türer erstmal undichte hintere Türen bzw. deren Türdichtungen entfallen.

Nächste Prüfpunkte: Sind beide hinteren Seitenfenster dicht? Dichtet der Antennenfuß der Dachantenne zuverlässig? Dringt dort Wasser ein, kann es durch den Dachhimmel abgeleitet ganz woanders rauskommen. Oder kommt das eindringende Wasser eventuell von den seitlichen Kofferraumentlüftungen oder von der Heckklappe bzw. ihrer Dichtung?

Dazu hier nachfühlen: Ist der Kofferraumboden trocken? Wie ist es unter dem Teppich im hinteren bzw. ggf. auch im vorderen Fußbereich? Am einfachsten nimmt man dafür die Einstiegsleisten heraus, hebt den Teppich an und fasst bzw. leuchtet drunter.

Willkommen bei uns! Zunächst einmal lüften und trocken. Schimmel mit einem Nass-/Trocken-Sauger entfernen.

Auf Kunststoff und lackierten Flächen kannst du mit einem Whiteboardmarker ein am besten diagonales Karomuster aufmalen. Die sind nicht wasserfest, vorbeilaufendes Wasser hinterlässt also Laufspuren und du kriegst raus, woher es kommt. Entfernbar ist sowas später rückstandsfrei.

3- oder 5-Türer?

Nächste Prüfpunkte: Kühlmittel auffüllen - zur ersten Prüfung würde auch normales Wasser reichen (wenn nichts weiter kaputt gegangen ist, beizeiten gegen Frostschutz tauschen). Motoröl und Kühlkreislauf nach Probelauf prüfen! Im Kühlkreislauf darf kein Öl zu finden sein, im Öl sollten sich keine Wasserrückstände zeigen. Wasser und Öl bilden eine pastöse Emulsion - sowas darf nirgends zu finden sein.

Viel Glück und einen schönen zweiten Weihnachtstag!

Willkommen bei uns!

Wie lange macht ein konventioneller Anlasser das häufige Abstellen des Motors und das Wiederstarten mit? Ich behaupte mal, mit einem vorzeitig ausgetauschten Anlasser hat sich jeder eingesparte Liter Kraftstoff ins Gegenteil gedreht.

Viel Glück damit und gute Fahrt!

Hast du die LED mal umgekehrt gepolt eingebaut bzw. geht auch die Glühlampe nicht mehr?

Falls es tatsächlich die Sicherung sein sollte, müsste dir ein Blick ins Handbuch bei den Sicherungsbelegungen Aufklärung bringen.

Analog zum etwa gleich alten Swift MZ dürfte auch dort die Kofferraumbeleuchtung wie auch die Innenraumleuchte vom Innenraumsteuergerät geschaltet werden. Geht die Innenraumleuchte noch?

Man muss nicht alles selbst machen - insbesondere dann nicht, wenn man es nicht kann.

Ich habe bei zwei meiner Autos den Heckklappenkabelbaum reparieren müssen, für beide gab es keine Reparatursätze. Ich hatte also die Arbeit, zumindest den Teil des Übergangs zwischen Karosserie und Heckklappe komplett neu anfertigen zu müssen. Dafür nahm ich auch besseres Kabel, also deutlich weicheres. Zusätzlich musste ein Abschnitt des Schlauchs für die Heckscheibenwaschanlage neu eingeflickt werden, der auch gebrochen war.

In die Fahrertür dürften mehr Strippen hineingehen, dafür entfällt der Waschanlagenschlauch. Für das Reparieren des Heckklappenkabelbaums brauchte ich einen ganzen Nachmittag - von nach dem Mittagessen bis zum abendlichen Grillen. Ich hatte aber auch ohne Eile gearbeitet. Vielleicht kannst du damit zumindest den zeitlichen Aufwand einschätzen. Erschwerend kommt hinzu, dass zumindest mein meist bemühter Teilelieferant für den MZ weder einen Tür- noch einen Heckklappenkabelbaum gelistet hat. Man müsste wahrscheinlich wieder alles selbst anfertigen.

Der M15A hat eigentlich im "steinschlaggefährdeten Bereich" keinerlei Ölleitungen - lediglich der Ölfilter hängt servicefreundlich recht weit unten. Mehr als das Motoröl gibt es dort nicht - die Servolenkung arbeitet ja elektrisch. Funktioniert die Klimaanlage noch? Ein Treffer des Kühlerpakets kann bereits durch Steinschlag passieren, es trifft dann stets den von der Klimaanlage.

Vom Geruch her lassen sich Öl, Kühlwasser und Benzin leicht unterscheiden.

Zitat von darius

Nr. 3 scheint normal zu sein, lt. Aussage meines Werkstattmeisters, hat mein Sport auch.

Das machte bereits der Swift MZ und es ist zeigt sich um so stärker, je größer der Temperaturunterschied des Tankinhalts und der Umgebung ist. Ich hatte schon manches Mal ziemlich an dem Deckel würgen müssen, um den aufzukriegen.

Zitat von Torre

Ich habe einen Ignis 1, 2003. Ist es normal, daß die Tankanzeige auch bei abgezogenem Schlüssel anzeigt? Danke für eine kurze Antwort.

Ja, das ist vollkommen normal und hält Autodiebe ab, bei leerem Tank zuzuschlagen.

👏 Willkommen!

Grüß dich!

Den hab' ich - am Sportler. Das Emblem lag zum Draufstecken dabei und das hab' ich doch glatt vergessen! Für den 'normalen' gab es die Grilleinsätze auch mal, sie dürften inzwischen abverkauft sein. Falls du doch einen finden solltest, dann behalte im Hinterkopf, dass es ein Facelift mit optischen Änderungen an der Front gab. Im direkten Vergleich fallen dir die Unterschiede auf. Achte auf die Form der Kanten/Ecken vom Grill und auf die Partie um die Nebelscheinwerfer herum!

Das Emblem kann man an- bzw. die Chromschicht abschleifen und es anschließend lackieren. Schwarz verschwindet es optisch nahezu, in Kontrastfarbe kann es zum ansprechenden Farbakzent werden. Wer's drauf hat, der kann es auch folieren.

Emblem und Schriftzüge auf der Heckklappe sind nur geklebt und lassen sich mit etwas Wärme vollständig entfernen. Gerade bei alten Autos würde ich davon aber eher abraten, denn die von Emblem und Schriftzügen abgedeckten Bereiche sind nicht ausgeblichen bzw. haben noch satten Lackglanz, während rundherum Alterung und Waschanlagenbesuche sie quasi als Hologramm hinein gerieben haben. Das zu egalisieren, ist entweder unmöglich bzw. manchmal auch in Form einer Lackaufbereitung oder gar einer Neulackierung sehr aufwendig.