Die 2.0 TD (falls sie dem 2.0 HDI entsprechen), können Laufleistungen im Halbmillionenbereich ohne weiteres erreichen. Peugeot beispielsweise verwendet den 2.0 HDI (Baureihe DW10...) mit 90, 107 und 136 PS. Sie unterscheiden sich durch die Einspritzung, den Verzicht auf den Ladeluftkühler beim 90 PSer sowie den Partikelfilter beim 136 PSer. Gebaut wurden sie zwischen 2000 und 2006.
Der Vitara 2 (87 PS) verwendete mit hoher Wahrscheinlichkeit einen modifizierten 2.0 HDI ohne Ladeluftkühler. Er würde damit auf dem 90 PSer basieren. Dieser Motor gilt bei Peugeot oder Citroen als Musterbeispiel an Haltbarkeit und Ausdauer. Der Dieselverbrauch gilt als recht gering im Vergleich zur Leistungsabgabe. Abgesehen von hin und wieder auftretenden Undichtigkeiten hält sich der Wartungsaufwand in Grenzen. Je nach Motorkennbuchstabe muß der Zahnriemen alle 60 - 120 Tkm ausgetauscht werden. Einspritzdüsen halten durchschnittlich 180 Tkm, können aber durchaus höhere Laufleistungen erreichen. Die Turbolader halten je nach Fahrgewohnheiten 200 Tkm bis ewig. Aufpassen sollte man mit den Motoraufhängungen. Sind sie zu weit verschlissen, dann bewegt sich der Motor übermäßig und beschädigt Auspuffanlage und Nebenaggregate. Es soll auch schon kaputtgerüttelte Katalysatoren dadurch gegeben haben.
Falls also der Vitara-Motor dem 2.0 HDI entspricht, dann ist er ein dankbarer und robuster Antrieb mit geringem Verbrauch und bulligem Drehmoment. Euro 3 sollte dir reichen. Mit nachzurüstendem Partikelfilter ließe sich dann aus einer gelben Umweltplakette sogar eine grüne machen.
