Beiträge von -Hutfahrer-

Eure Benziner sollten doch innerhalb kuerzester Zeit Waerme fuer den Innenraum uebrig haben, oder?

Ueberlegenswert waere: Standheizungen fuer Benziner sind weniger aufwendig, koennte man auch gebraucht kaufen. Steht am Stellplatz Strom zur Verfuegung? Dann ueber die Kuehlwasserheizer nachdenken, die man gegen einen oder mehrere Froststopfen austauschen kann. Benoetigen aber Netzstrom. Die Akkuheizer, die jetzt diverse Baumaerkte oder e*** zu Tonnen unter\'s Volk schleudern, haben uebrigens nur zwischen 60 und 150 W Heizleistung. Das reicht - sinnvoll aufgestellt - fuer eine eisfreie Frontscheibe. Um den Innenraum akzeptabel aufzuheizen bedarf es wenigstens 0,5 kW Heizleistung.

Ich hab\' ab sofort jedes Wochenende frei. Also jeweils ab Freitagabend bin wieder im Einzugsgebiet.

Zitat

Sollte doch trotzdem schon im Netz zu finden sein?? Da kann ich diese Geschichte nicht auf Seiten des Bundes finden.

...weil es eben Laendersache ist!! :i_baeh:

Warschau. Gern wieder!

Ich will! Der Jens auch. Rufst Du den GeitH noch an?

1830 oder 1930 beim Mexikaner? Kannst gern auch schon um 1830 da sein, dann mail mir aber!

Bis denn...

Wer bestellt?

Tun Sie dieses!

Das ist imho mit der Laufleistung kein (!) Schnaeppchen. Bitte vergleiche mal die (wenigen) Angebote bei Mobile oder beim Scout. Die haben fuer vergleichbares Geld durchweg die Haelfte runter.

Dann lass\' sie doch dauerhaft troeten und mach\' als Schalter \'nen Oeffner rein! Nur fuer den Fall, dass es mal kurz nicht tuten soll... :i_baeh:

Ja, gern! Wann und wo?

Bedingungen: Freitag oder Sonnabend. Gut erreichbar mit S-Bahn, Strassenbahn oder Bus. Mehr als nur \'ne handvoll Teilnehmer!

NDR 1 NDS

Das ist einfach zu erklaeren: Der Gelbfilter laesst den groessten Lichtanteil des Spektrums durch. Die gelbe Lichtfarbe ist angenehm fuers Auge und bietet trotzdem gesteigertes Kontrastsehen bei reduzierter Blendung durch Regen und Nebel.

Das ist einfach zu erklaeren: Der Gelbfilter laesst den groessten Lichtanteil des Spektrums durch. Die gelbe Lichtfarbe ist angenehm fuers Auge und bietet trotzdem gesteigertes Kontrastsehen bei reduzierter Blendung durch Regen und Nebel.

Passen tut\'s, allerdings wirst Du enttaeuscht sein, wie wenig Licht von den Dingern mit deinen Scheinwerfern auf die Strasse kommt. Die EA-Scheinwerfer sind ohnehin nicht der Kracher, die Interferenzbeschichtung frisst vom Licht der Gluehlampe dazu noch \'ne ganze Menge. So nimmt der Blaufilter viel vom sichtbaren Licht weg, weil der Blaulichtanteil einer Gluehlampe eben recht gering ist. Die massig vorhandenen Rot- und Gelbanteile sind damit weg, fehlen aber im Gesamtspektrum und damit geht auch effektiv Helligkeit verloren. Dazu kommt, dass das abgegebene Blaulicht auch von nassen Strassen besonders stark absorbiert wird.

Ich wuerde mir diese Zauberlampen im EA sparen! Glaub\' mir, die baust Du recht schnell wieder aus. Oder ist dir der Showeffekt wichtiger als nutzbares Licht auf der Strasse?

Falls nicht, dann fasse mal die Philips GT150 ins Auge. :augenroll:

Verbrauch hoch - aber kein Russ? Demnach verdaechtige ich den LMM erneut und unterstelle ihm Alterung/Verschmutzung. Beides setzt die gemessene Luftmenge geringer an als sie tatsaechlich ist und begrenzt daher die Einspritzmenge. Es greift die Russbegrenzung. Rauskriegen kann man das durch probeweisen Tausch.

Geringe AGR-Fehler aeussern sich durch Ruckeln, zudem ist die AGR beim Euro 4er mehrfach ueberwacht und eine klemmende AGR faellt durch unplausible LMM-Werte auf. Das wiederum sorgt fuer einen Fehlerspeichereintrag. Durch den DPF soll/muss die Russbegrenzung frueher greifen um unnoetigen Russeintrag in den Filter zu unterbinden.

Ich wuerde in diese Richtung suchen, trotzdem aber mal die Ladedruckleitungen nach potenziellen Lecks absuchen, da Du ja im Eingangsposting von recht spaetem Einsetzen der Turbounterstuetzung geschrieben hattest. Lecks in der Druckstrecke lassen einen Teil des Drucks entweichen und sorgen fuer eine Mehrbelastung des Turbos durch hoehere Turbinendrehzahlen.

Kilometerstand?? Ist irgendetwas sonst festzustellen? Vermehrte Russbildung, hoeherer Verbrauch oder aehnliches?

Den LMM koennte man mal auf Verdacht tauschen.

\"Verbrauchsmaterialien\" wie Bremsenteile usw. sind auf Normalpreisniveau. Oftmals sind Ersatzteile aus dem freien Handel aber haltbarer oder im Fall der Bremsbelaege quietschfrei.

Starke Unterschiede gibt es bei den Stundenpreisen der Vertragswerkstaetten. Hier kann jede Werkstatt frei kalkulieren und es gibt es dementsprechend teure und weniger teure Werkstaetten. Leider sagt das nichts ueber die Arbeitsqualitaet.

Einen 2005er kannst Du theoretisch aber ueberall reparieren lassen, der sollte aus der Garantie raus sein. Werkstattbindend koennte noch eine Anschlussgarantie sein, die aber nicht jeder abgeschlossen hat. Die wuerde im Falle eines Verkaufs naemlich an den Kaeufer uebergehen.

Unter dem Strich sind 14500 km fuer einen vierjaehrigen Gebrauchten aber extrem wenig. Die geringe Laufleistung sollte an Hand von Werkstattrechnungen belegbar sein. Bei gutem Umgang sollte das Fahrzeug noch recht nah am Neuzustand sein.

Da ick seit Ostern allein bin muss ick zur Strafe immer selbst am Rad dreh\'n...

...nur kein Neid!

Zitat

wenns das model aber nicht mit xenon gibt, willst aber genau dieses auto was machste dann???

Dann lebst Du mit dem Wunschauto ohne Xenonlicht! Man kriegt aus den meisten einigermassen aktuellen Autos auch mit guten (!) Halogenlampen ordentlich Licht auf die Strasse. Nur ist das dann eben nicht halb so cool...