Beiträge von -Hutfahrer-

Alle Versionen haben Euro 4. Die Steuer ist also nicht teuer. Versicherungsmaessig liegen die 2WD-Versionen der Benziner gleich, der Diesel ist nach einer kurzen Ruhepause ziemlich hochgeschossen worden. Von den 4WD-Versionen weiss ich es nicht.

Allerdings gilt alles das nur fuer Deutschland. Das Steuer- und Versicherungssystem in der Alpenrepublik sieht etwas anders aus. dazu kann \"von hier aus\" niemand etwas sagen.

Festtellen sollte man noch, das die 4WD-Ausfuehrungen mit dem Heckdifferenzial auch eine etwas \"harmlosere\" Gewichtsverteilung bekommen haben. Die fahren sich naemlich erstaunlich erwachsen.

Die Diesel gab es nie als 4WD-Version. Die gab es im 1.5er (grundsaetzlich selten!) und 1.3er. Wahlweise auch den grossteils baugleichen Subaru G3X ins Auge fassen, den es als 1.3er immer als 4WD gab.

Elementare Schwachstellen gab es nicht, die Ignis duerften deutlich zuverlaessiger und problemloser sein als ein gleichalter Swift aus Ungarn.

Na dann! Bemaengeln und reparieren lassen...

Das spricht fuer den alten Swift! Sein geringes Gewicht und die insgesamt recht flache Karosserie lassen ihn bei Landstrassentempo noch absolut zeitgemaesse Verbrauchswerte liefern. Allerdings sollte man angesichts der geringen Motorleistung und der deshalb recht kurzen Getriebeuebersetzung auch nicht allzu schnell fahren, denn Schnellfahrer schaffen auch den \"alten Motor\" zu Werten um 9 - 10 l hochzutreten. Fuer diesen Verbrauch kann man dann mit anderen Autos schoener, schneller, leiser und sparsamer fahren.

Die ganzen aktuellen Kleinwagen kranken an ihrer Minivan-Form. Egal ob Suzuki Splash oder Swift, Opel Corsa, Ford Fiesta, Citroen C1 oder 2 - alle haben grosse Frontflaechen und damit eine miese Aerodynamik. Gepaart mit Minimotorisierungen mag das fuer Stadtverkehr oder Landstrasse reichen, bei Autobahntempo fangen diese Sparbuechsen aber frueh an zu saufen.

Fuer regelmaessige Autobahnfahrten kann man die Duesen hoeher einstellen (lassen). Nachteil: Im Stand bekommt der Moppedfahrer hinter dir an der Ampel eine Munddusche. Manchmal muss man aber Prioritaeten setzen...

Ist noch Garantie auf das Auto? Dann ist der Haendler dein Ansprechpartner.

Genau.

Willkommen im neuen Jahr! Alles Gute...

Du kannst in die Werkstatt fahren. Gegebenenfalls faellt die Motorsteuerung in den Notlauf. Damit fehlt u. U. die Turbounterstuetzung und damit grosse Teile der Leistungsabgabe.

Zwei Jahre sind doch \'ne durchaus akzeptable Lebensdauer fuer Scheibenwischerblaetter?! Bei rund 40 Tkm Jahresfahrleistung bin ich froh, wenn die vor dem Winter neu montierten Wischerblaetter ueber den folgenden Sommer noch ausreichend gut wischen. Danach fliegen sie dann i. d. R. runter und werden erneuert.

In dem oberen Kasten, durch die die Luft stroemt, sind doch nur zwei Bohrloecher, die in das Blindvolumen gehen. Sehe ich das richtig?

Dann ist\'s das gleiche Prinzip wie beim 1.5er Ignis vom Jens1. Diese Loecher hatte ich dort mal mit Gewebeklebeband zugeklebt. Resultat war ein 0,2 bis 0,5 l geringerer Momentanverbrauch ab Landstrassentempo aufwaerts. Dieser Effekt verstaerkte sich bei Autobahntempo nochmals. Betrachtet wurden die angezeigten Werte ueber die bordeigene Verbrauchsanzeige.

Weiss matt?

Ich sehe den 323 schon wieder in mattschwarzem Lack...^^

Ich habe durch permanente Autobahnfahrerei wieder die Roadcom inkl. Fensterklemmantenne im Peugeot. Wer das Gespraech mit LKW-Fahrern sucht und Grundsaetze der Hoeflichkeit sowie Freundlichkeit an den Tag legt, der findet durchaus nette Gespraechspartner.

Im staedtischen Bereich (Berlin) ist ohne Sprachkenntnisse in polnischer, russischer oder tuerkischer Sprache aber kaum ein Gespraechspartner zu finden.

H3 in der EA-Front (viereckige Scheinwerfer) oder H1 (runde Scheinwerfer) in der MA-Front.

...der von deinen Eltern? Schoenes Reiseauto, wenn auch mit dem 1.6er bei dem Fahrzeuggewicht kein Temperamentsbolzen. Die Dinger kann man auch privat ohne groessere Bedenken kaufen. Meist Altherrenfahrzeuge aus erster oder allerhoechstens zweiter Hand mit belegbarer Vergangenheit. Die sind quasi die \"graue Maus\" am Markt, denn kaum ein Gebrauchtwagenkaeufer hat die Dinger auf dem Wunschzettel.

Gib\' dich keinen Illusionen hin! Aus den Scheinwerfern des Swift EA ist nicht viel Licht zu holen. Beim MA wurde es etwas besser. Das Fernlicht liesse sich mit Zusatzscheinwerfern deutlich verbessern, was dir nachts bei ausserorts gefahrenen Strecken ohne Gegenverkehr etwas bringen koennte. Beim EA nehme ich es keinem Swift-Fahrer uebel, wenn er bei regennasser Fahrbahn mit eingeschalteten Nebelscheinwerfer faehrt - solange sie ordenlich eingestellt sind und nicht blenden.

Prueft nochmal die Gluehkerzen!

Das Warmlaufenlassen ist gemaess StVO und auch nach verschiedenen kommunalen Satzungen verboten und wird durchweg mit mit zweistelligen Eurobetraegen bebusst. Allerdings kann man manchmal zwar mit freigemeisselten Scheibenfahren losfahren, sie sind aber oft binnen Sekunden wieder vereist. Und dann hat man kaum eine andere Chance als anzuhalten.

Wer im Winter ein eisfreies Fahrzeug haben will, der kann in staedtischem Gebiet auch fuer geradezu lachhafte 80 - 150 EUR im Monat einen Tiefgaragenstellplatz mieten.

Xenon im Baleno gibt\'s nicht! Weder mit ABE, noch abgenommen oder gar eingetragen. Die verbauten Scheinwerfer erlangten ihre Betriebserlaubnis mit H4-Lampen und nicht mit China-Xenonkits. Der Einbau ist technisch machbar, gewiss auch gut fahrbar - aber nicht legalisierbar.