Beiträge von Swift Sport@ DO

stimmt so habe ich das noch gar nich gesehn!

also ich habe das system so eingebaut wie es in der anleitung beschrieben war.

endweder ich habe was falsch gemacht oder die ganze kiste ist falsch konstruiert!?

hi jungs

mit bestürzen musste ich heute feststellen das die schelle meines simotas gerissen ist und zwar direkt an der halterung am motorblock

die schraube war nicht zu fest angezogen da hatte ich damals extra drauf geachtet also kann es eig zu spannungen kommen

wollt euch nur mal darauf hinweisen vllt hatte schon mal wer sowas

habe mich gerade mit japspedd in kontakt gesetzt!

ich werd es wohl auch nicht vor dezember hin bekommen, 500€ sind halt nich ma eben angespart hmm... =(

legal ihn lauter zu bekommen ist eig nur machbar indem man sich z.b. von bbk eine komplett auspuffanlage bauen lässt und diese dann vom tüv absegnen lässt.

ich fahre noch nen simota v3 luftfiltersystem auto ist zwar in kombination mit dem remus esd lauter aber eig is das simota auch nich zu gelassen.

das röhrchen von tryforce interessiert mich eig find das gar nich mal schlecht!

weiss jmd wo es das gibt bzw zu kaufen gibt!?

unterm krümmer is noch nen vsd danach der msd
also wenn du die haube aufmachst siehste die kleine kartusche direkt unterm krümmer
für 200€ hät ich die möglichkeit die kartusche gegen nen 100 oder 200zeller sportkat auszutauschen

bin da noch bisschen unschlüssig

hm das schloss oben wo man die lehne entriegelt?

was war es denn an deiner rückbank?

dann wüsst ich schon mal was genaueres und könnt ma danach gucken!?

apropo h&r was würdet ihr denn nehmen die normale oder die tiefe variante?

joa am besten nimmste nen bild und die daten von der anlage für den mit

kannst dir die anlage ja einfach mal bestellen drann schrauben zum tüv fahren und einfach sehn was der prüfer sagt vllt hasst ja nen prüfer der das alles nich so eng sieht und sacht mit ner einzelabnahme is es getan

vllt hasste glück!

ansonsten musste entweder einfach ohne abe rum fahrn bei jedem tyüv besuch umbauen oder du musst die anlage wieder verkaufen.

genau

langsamer wirste definitiv nicht sein

hachja jungs wenn der chip nich so teuer wär hät ichs schon länhgst gemach
und vllt sogar noch mehr

jop stimmt hätte das v4 auch lieber gehabt aber zu dem zeitpunkt gab es das nirgends

und momentan find ich es auch nirgends, schade eig.

moin jungs,

klar nach dem chiptuning würde ich sowieso nur noch super + tanken das wollte ich eh.

zum v3 wie alexfra schon richtig gesagt hat ist einfach nur die kürzere variante zum v4
denke mal das v4 zieht einfach etwas kühlere luft an dadurch es weiter vorne hängt und nicht wie beim v3 fast neben dem motor.

aber wie schon mal i-.wann erwähnt nach dem verbau des v3 systems hatte ich schon das gefühl das er etwas freier hochdrehen würde.
obs nun messbar war oder nicht ist dahin gestellt.nur allein dadurch das es lauter ist denke ich nicht das ich schneller bin also mein gefühl täuscht mich da schon nich

joa fahr mein mit super würde ma sagen das tut der größte teil der leute hier.

ich werds mal testen die paar cent mehr machen den braten ja auch nich mehr fett

hehe das hört sich doch schonmal gut an

bin auch ziemlich gespannt was bei dir raus kommt!

hm dann muss ich da noch mal genauer schauen und werds bei der nächstens inspektion direkt mal anpsrechen.

danke dir!

@ ja war bei adac kostet 45€ für mitglieder ansonsten 64

@ papstpower generell hasst du mit anderer anlage ja recht etc aber wenn ich jetz meine 132ps nehme+ die 14 garantierten chip ps wäre ich theoretisch schon bei 146, praktisch sieht es natürlich anders aus.

@1komma8 obs jetz der 4 war weiss ich nicht genau er meinte das nur denke eher nicht das es der 4 war nunja.

1. drehmoment hätte mich ja auch mal interessiert, aber wichtig war mir überhaupt mal zu wissen wie viel ps es sind.
2. die nächste messung wird bei wimmer gemacht, denke mal da wird auch dann so nen test gemacht wie bei papstpower

aber bis dahin dauert es noch bisschen, dernn das liebe geld fällt ja nicht vom himmel

gruß chris

gemessen wurde im 4 gang.

drehmoment konnte bei geringer drehzahl von 990upm nicht gemessen werden da den ihre messgeräte über die batterie angeschlossen sind und somit wohl die lichtmaschine außer kraft ist, kp i.wie sowas hatte er mir gesagt.

wenn er original 148nm hat denke ich mal solltens bei meinem etwa 150- 152 nm sein.

bin mit dem ergebniss allemal zufrieden!

zumal der simota zwar mehr luftansaugt aber mitsicherheit nicht 7ps mehr bringt und ob der normale remus esd leistung bringt weiss ich auch nich
ist ja auch egal.

aufjedenfall werde ich den wagen noch chippen lassen und vom tuner mir nich i.eine software aufspielen lassen die für die serienleistung ausgelegt ist, sondern wenn soll er eine eigenen map bekommen.

mein ziel nach dem chip sind min 145ps und die sollten eig drinn sein denn wimmer z.b. garantieren ja die leistung egal ob er vorher 125 ps hatte oder mehr.

gruß chris

so nen metallisches knacken habe ich hinten rechts habe mal nach der rückbank geschaut da ist alles fest

dieses knacken ist nur wenn ich über bodenwellen fahre und vorallem wenn sich das fahrzeug verwindet