Beiträge von janni_altoef

  • 2. Norddeutsches Suzukitreffen

    so habs auch wieder nach hause geschafft... auch wenn der blinker schon wieder nicht geht :(

    war ein schönes treffen leute! fotoalbum bei meinvz ist in arbeit.
    viel moddergatsche und mir war ständig kalt wie sone tussi :biggrin: aber ich hab trotzdem paar ganz gescheite fotos geknipst :i_respekt:

    ich hoffe wir sehen uns spätestens in bergwitz zum camp!

    gruß
    marian :)

  • 2. Norddeutsches Suzukitreffen

    Teilnehmer:
    - Gobbo87 (MV) - Zelten/Tuningday (1Person+1Zelt)
    - Beat (HH) - Zelten/Tuningday (2Personen+1Zelt)
    - kaefer (HH) - Zelten/Tuningday
    - Punisher2K (SH) - Zelten/Tuningday (1Person+1Zelt)
    - dark (SH) - Besuch beim Zelten
    - Kleinleo1989 (SH) -
    - Jonard (HB) - Zelten/Tuningday
    - MarcHimself (HB) - Zelten/Tuningday (2 Personen+ 1 Zelt)
    - Sportbeat
    - janni (MV) - Zelten/Tuningday (1Person+1Zelt)
    - Schoolsavas (MV) - Zelten/Tuningday (2Personen+1Zelt)

    vielleicht:
    - SwiftSport
    - Doc Design
    - Lülle
    - kSwift (myswiftforum)

  • Suzuki-Camp 2011/ 22.-24.07.2011

    hallo zusammen,

    ich geben meinen vorrednern recht. getränkewagen und fressbuden brauchen wir nicht. wie die anderen schon sagen wird sich das wahrscheinlich nicht rechnen für den betreiber.
    verkauf und präsentation von zubehör und tuningteilen finde ich nicht nötig. ich glaube kaum, dass dort irgendwelche bodykits und spoiler verkauft werden. preislich nimmt sich das nix und wenn ich bock auf aerodynamikteile hab dann baue ich mir die VOR dem treffen ans auto.

    feuerwerk wäre bestimmt cool - so zum 10-jährigen!
    ich komme auf jeden fall in 2011 wieder, egal wann das treffen ist. ich muss es nur rechtzeitig wissen wegen urlaub beantragen und durchboxen ;)

  • Suzuki Kizashi

    die studie vom kizashi sah messerscharf aus, das was dabei rausgekommen ist hat damit nicht mehr viel gemeinsam. ähnlich lief es mit dem suzuki a-star, der dann als neuer alto rauskam.

    aber ich muss ehrlich gestehen das mir der kizashi sehr gut gefällt.
    endlich mal wieder eine schöne stufenheck-limo die auf sämtlichen design-schnickschnack verzichtet. die motorhaube ist tief heruntergezogen und schließt bündig mit dem grill ab, er hat keine lästigen dreiecksfenster an der a-säule (siehe SX4). der kizashi will ein echtes stufenheck sein. nicht wie beim opel insignia, wo man fießheck und stufe nur daran unterscheiden kann, dass die stufe keinen heckwischer hat.

    wie schon von anderen geschrieben finde ich auch einen diesel für nötig um auf dem deutschen markt erfolgreich zu sein.
    genauso sollte suzuki schleunigst an einem kombi arbeiten. und warum kommt keine einstiegsversion mit dem 1,6 liter benziner vom SX-4 für sagen wir 19900,- €?

    der kizashi muss sich in zukunft gegen honda accord, opel insignia, vw golf / jetta / passat, mazda 6 usw. behaupten.

    mal sehn, ich bin sehr gespannt.

  • ASR nachrüsten ?

    Snorftier: wie wärs mit nem sperrdifferenzial? das lässt sich einfacher realisieren als ein asr! soll ja keine komplette sperrung sein sonnst kannst du keine kurven mehr fahren... aber ein ca. 25% sperrdiff würde schon was bringen. frage ist ob es sowas für nen baleno gibt. ich glaube nicht dran.
    mein tipp: ordentliche reifen kaufen und auto fahren lernen :lach:

  • Was schaffen eure 1.0er EA Swifts auf der Autobahn ?

    ich hab auch n 1,0er
    aber einen alto-ef und der hat 4 töpfe...
    mit der serienbereifung (145 R13) sind auf gerader strecke laut navi 160 möglich. angegeben ist er mit 150 km/h.
    mit rückenwind und bergab geht noch bissl mehr als 160 aber das fühlt sich dann echt schrecklich an :schreck:

    mit meiner jetzigen bereifung (165/60 R14) schaffe ich in der ebene 150 km/h im 5ten, im 4ten geht noch bisschen mehr... dreht dann ca. 5000 rpm. maximalleistung liegt bei 5500.
    mein rekord liegt bei 160 km/h. alles mit navi gemessen versteht sich.
    der tacho zeigt dann nämlich nichts verwertbares mehr an...

    http://www.modifiedcars.com/cars/23913/mod…-pictures/42220

  • Eure Meinung zur L.O.V.E.P.A.R.A.D.E.

    zum gück war ich nicht dort, suzukicamp hatte priorität :)

    mein beileid gilt allen angehörigen der opfer.
    aber ein etwas fader beigeschmack bleibt. die loveparade war schon immer eine schubs- und drängelveranstaltung. viele feiernde menschen mitten auf den straßen berlins. so fing doch alles an.
    wessen idee war denn bitte das gelände einzuzäunen und wer hat allen ernstes geglaubt die menschenmasse würde sich auf die restliche stadt verteilen??? wer dorthin fährt der wollte zur loveparade, ganz klar.
    und es gab bisher nur wenige loveparades mit < 1 Mio. besucher!
    wie kann man so naiv sein und nur von 250.000 ausgehen?
    das war von anfang an zum scheitern verurteilt.
    und das fatale ist, es war meiner meinung nach völlig vermeidbar. menschen in panik verhalten sich nunmal nicht rationell. wenn es ums überleben geht dann denkt jeder nur an sich, ohne rücksicht auf andere. das ist aber menschlich und der veranstalter hätte davon ausgehen müssen das es nicht gut geht. selbst ein bus hat drei türen als ein- und ausgang. mit dem kleinen unterschied, dass in einen bus max. 150 leute passen. wir reden hier von über 1 mio. leute.

  • Schwarze Kunststoff-Schürzen WIE NEU

    es gibt auch im baumarkt richtiges stoßstangen-schwarz. wird mit einem kleinen schwamm aufgetragen. ähnlich wie schuhcreme.
    auto vorher gründlich waschen und abtrocknen lassen. dann das zeug auftragen. evtl. vorher die nahegelegenen blechteile abkleben bzw. schwer erreichbare stellen mit einem lappen einreiben.
    wer es ganz perfekt machen will sollte die stoßstangen usw. abbauen.
    ich habe das ganze vor ca. 1,5 jahren bei meinem alto gemacht.
    sieht bis heute wunderbar aus (wobei ich das zeug mehrfach nacheinander aufgetragen habe).

  • Danksagung

    ich fand das treffen auch sehr schön!
    super nette leute, gut organisiert und perfekte wassertemperatur!
    was will man mehr?
    bei einem erechneten durchschittsverbrauch von gut 6 litern...
    ...komm ich doch nächstes jahr auf jeden fall wieder :)
    hat spaß gemacht leute!
    gruß aus rostock vom einzigen alto-fahrer

  • Alto EF Leerlaufproblem

    Hallo,
    ich habe grade ausgibig die suchfunktion beansprucht aber nichts gescheites gefunden.

    ich fahre einen 97er suzuki alto EF. motor ist der G10B 4-zylinder mit 54 ps. laufleistung liegt bei ca. 82 tkm. am motor, abgasanlage, luftfilter ist nichts verändert oder getunt. alles original.

    zu meinem problem:

    nach dem kaltstart läuft der motor normal und dreht ca. 1500 rpm. wenn ich ihn dann warm fahre und auf die nächste ampel zurolle geht er manchmal beim treten der kupplung aus, oder der leerlauf ist so tief, dass die engine-check lampe leuchtet. das heißt laut werkstatthandbuch leerlauf unter 500 rpm.
    dieses problem tritt nur manchmal auf, bevorzugt wenn der motor abgestellt wird und ich ihn nach ein paar minuten oder auch einer stunde und länger wieder starte. das starten geht ganz normal und ohne probleme. thermometer zeig dann noch ein bisschen restwärme an und der leerlauf pendelt sich auf ca. 900 rpm ein. wenn ich dann an der nächsten ampel wieder anhalten will und die kupplung trete geht er einfach aus. meist kann ich ihn dann sofort wieder starten und der leerlauf ist normal.
    ich hatte es aber auch schon so krass das er dann nur kurz anlief und anschließend sofort wieder ausging. dann bringt es abhilfe wenn ich den fuß ganz leicht auf dem gas ruhen lasse und dann kann ich ihn bei ca. 1000 rpm halten.

    dieses problem plangt mich jetzt seit über nem halben jahr.

    meine werkstatt hat mehrfach alles gecheckt und konnte nichts feststellen. inspektionen und verschleißreparaturen wurden immer gemacht. öl ist vor ca. 5 tkm gewechselt worden (1/2 jahr drin). luftfilter wurde vor ca. 1,5 jahren gewechselt. auspuff, kat und co. kann man glaub ich ausschließen. tüv hat er im februar ohne probleme bekommen. da war es aber schon das er manchmal ausgeht.

    der motorlauf ist sonst völlig normal, er dreht im warmen zustand schön frei hoch bis in den begrenzer. leistung ist da. v-max geht locker 155 mit navi gemessen.

    die werkstatt hat mir nun ein diagnose-system eingebaut welches aber auch nicht richtig funktioniert.

    wer kann mir helfen oder hat sowas auch schon mal gehabt?