Beiträge von mischka-bear

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    Nur mal so am Rande, Scheinwerfer haben wir gestern mal überprüft, der lässt sich ohne Probs einstellen, dauert zwar ein wenig aber funkt, weiß nicht was lt.TÜV da defekt sei.

    Heut hab ich mir mal noch fix Zeit genommen und die Klötzer samt Sättel bearbeitet, dann schön mit Keramikpaste \"geschmiert\", Bremsenreiniger nochmals durchgejagd und dann mal paar Bremstests gemacht. Also es ist ein erheblicher Unterschied zu \"festen\" Klötzern wahrnehmbar, der kleine bremst jetzt deutlich besser und bricht auch net mehr aus, so ist gefühlsmässig! Morgen noch fix in die Garage das Getriebe vom Öl befreien und dann gehts im Laufe der nächsten Woche auf nen Prüfstand und zum Scheinwerfer einstellen. Wenn alles okay -> ab zum Tüver und Plakette druff.

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    Jetzt wenn du es sagst fällts mir auch wieder ein das du mir das geschrieben hattest (Schande über mein Haupt^^)

    Siehste und als wir da rumgebastelt haben, fiel mir das net mehr ein und haben es eben \"straff\" wieder eingesetzt (war jetzt auf die Klötze samt Bleche bezogen) Naja, wollten eben auf Nummer sicher gehen und keinen Schritt zuvor machen, bevor ich nix genaueres weiß. Jedenfalls hat der Bock heut ordentlich ne Vollbremsung mitgemacht, Fahrbahnbelag war ein ganz klein wenig feucht, Bremsspur war rechts ein klein wenig länger als links.

    Falls morgen schönes Wetter ist und ich Zeit finde, werde ich wie gesagt die Klötze samt Bleche/Fürhungen bearbeiten.

    Wie kann ich am besten den Rostrand der Scheiben entfernen ohne die Scheiben zu beschädigen?!

  • Bildtest

    So nen guten benutzt man nicht als Schneeschieber im Winter, nimm lieber meinen fürn Winter, leg dir das Cab fürn Sommer zu und gib mir deinen großen (der Baleno war natürlich gemeint...) ;)

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    Werd erstmal die Klötzer bearbeiten und dann mal die Bremse komplett mit Bremsenreiniger reinigen, kann ja sein das da was draufgekommen ist beim Ausbau. Evtl. wenns dann sich bessert werde ich mal zu unseren Kunden fahren, die haben in Ihren Werkstätten natürlich auch nen Prüfstand und dann sehen wir es ja. Jedenfalls zur Nachprüfung kann ich noch nicht, da ich erst noch den Scheinwerfer überprüfen muss (weil er sich angeblich nicht einstellen lässt) und das Öl am Getriebe entfernen muss.

    Sobald dies gemacht ist und die Bremsenprüfung erfolgreich verläuft werde ich unverzüglich zur Nachprüfung fahren. Die Manschette wird dann später mal gewechselt und demzufolge auch die Dichtung. Mach doch Spaß, nur leider hat man immer nicht so viel Zeit :(

    EDIT: was mir grad so im Kopf rumschwirrt...

    Könnte es sein, dass wenn die Bremsklötzer keinerlei Spiel in Ihrer Halterung haben sprich extrem fest sitzen, das diese nach einem Bremsvorgang weiterhin geringfügig schleifen, dies wiederum die Scheibe samt Klötze erhitzt und es somit zu einer \"Verglasung\" der Scheibe kam/kommt?! Bzw. die Bremswirkung durch die Hitze nachlässt?! Weil irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, dass ich mit meinem Sprit nicht mehr ganz hinkomme, sonst waren es immer so >500KM mit ner Füllung und nun sind fast nur noch 400KM, könnte es daran evtl. liegen?! Am Sprit, ich fahre mit E10 kann es doch nicht liegen, dass der kleine so einen Mehrverbauch hat, obwohl die Fahrweise sowie die Strecken annähernd die selbe ist.

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    Also im ausgebauten Zustand lässt er sich \"besser/leichter\" bewegen. Aber eben ziemlich schwer, aber ich denk mal das es normal ist (da er auf beiden seiten gleich \"schwer\" zu bewegen geht), hatte bis jetzt noch nicht das Vergnügen gehabt einen \"funktionierenden/normalen\" Bremskolben von nem Swift als Vergleich in die Hand zu bekommen^^

    Also als wir den Kolben raus hatten, haben wir vorsichtig die Dichtung und die Manschette demontiert und dann alles mit Bremsflüssigkeit gereinigt, der Kolben sah dann relativ gut aus (nur 1 bis 3 kleine Rostpunkte so unter einem Millimeter pro Kolben, leider hab ich kein Foto davon gemacht) im Gegensatz zu dem Dreck welcher kurz nach dem Ausbau (siehe Bild 7 & 9) vorhanden war, das war so ne Mischung aus alter Bremsflüssigkeit (die war schon sehr dunkel) und Rost, eben wie Pampe! Von außen is ja klar das er so aussieht (Bild 8 ) Nen Rep.Kit muss sowieso rein da beim Einbau die Manschette auf der linken Seite nicht so wollte wie wir/ich es gern hätten (ist an einer Stelle in der Nut des Kolbens ein klein wenig gerissen und \"verschließt\" somit die Nut nicht mehr ganz richtig) und so teuer sind die ja aufm freien Markt nicht, nen Versuch isses wert.

    Naja, mal sehen werde wenn morgen falls noch schönes Wetter ist mal meine Klötzer ein wenig bearbeiten. Rep-Kits werde ich im laufe der Woche noch ordern, damit die bis zum WE da sind.

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    Zitat


    Original von rick:

    ...

    finds ehrlich gesagt bisl sinnlos da anzufangen wenn man nix neues bzw gebrauchtes zum einbaun da hat, nu fängste nochmal an ;(

    Tja Rick, so ein Ersatzteillager wie du hab ich leider nicht^^
    Und mir alles auf Vorrat zu kaufen ist es mir nicht wert.

    Wie wollten eben erstmal auf Fehlersuche gehen und uns mit dem System vertraut machen. A bissel Zeit haben wir ja noch bis er wieder vorgestellt werden muss.

    Meinst du nicht das neue Dichtungen und ne neue Manschette da was bringen würden?!

    Wegen den Belägen, trotz Paste konnte man die ziemlich schwer einsetzen (und das lag nicht an den Klammern), also nochmal raus und abfeilen, dazu muss ja das System nicht neu entlüftet werden, also kann ich das bei mir aufn Parkplatz machen! Sozusagen liegen die Beläge dann \"locker\" (wenn mans so bezeichnen kann) zwischen den Klammern also ein gewisser Spielraum muss vorhanden sein, gut, wieder was dazu gelernt.

    Danke Dir!


    @ BlackBaleno: Danke für die Antwort, da weiß ich erstmal Bescheid.

  • EA: unzureichende und ungleiche Bremswirkung (Betriebsbremse) an VA

    So Jungs und Mädels, heut wars so weit! Und wie erwartet waren es NICHT die Führungsstifte (wäre ja zu schön um wahr zu sein), die lassen sich problemlos bewegen und geschmiert sind sie auch noch sehr gut. (Bild 4)

    Hab euch mal ein paar Bildchen ins Album gepackt wo ihr was sehen könnt.

    http://www.mischka-bear.magix.net/meine-alben/!/oa/6280452/

    Mit Bild 7 und 9 hab ich bedenken, wir haben den Bremskolben sowie die Dichtung und Zylindermanschette mit Bremsflüssigkeit gereinigt. Der Kolben läuft ziemlich schwer im Zylinder, kratzt aber nicht, und lässt sich sehr schwer bewegen.

    Frage 1: würde da ne neue Manschette und ne neue Dichtung was bringen?! Manschette muss eh ausgewechselt werden da sie in der Nut des Kolbens heut leider ein Stück eingerissen ist...

    Frage 2: Auf Bild 10 seht ihr den rechten inneren Bremsklotz, dieser hat da so ein(e) Blech/Feder (wie auch immer). Wozu dient die, auf dem linken inneren Bremsklotz ist so etwas nicht vorhanden!

    Frage 3: Wie sieht es denn mit den Bremsklötzen aus, müssen die sich auf den Blechführungen bewegen?! Weil meine waren da total fest, sodass wir diese nur mir roher Gewalt rausbekommen und wieder eingesetzt bekommen haben, die müssten doch ein klitzekleines Spiel hab (so als ob sie sich leicht bewegen können) dies ist leider nicht der Fall!

    Mussten den Bock ja heut wieder zusammen basteln da ich morgen nach Görlitz muss...

    Nach erfolgter Spülung des Bremssystems sowie entlüften erfolgten einige Bremstests, hm naja wie mans sieht. Gebremst hat er^^ aber er ist diesmal nach links ausgebrochen, und bei ner Vollbremsung hat er wenigstens das rechte Rad blockiert, also schonmal ne kleine Steigerung, jedenfalls habe ich das Gefühl das er jetzt \"später\" bremst, also ich muss das Bremspedal ein klein wenig \"tiefer\" drücken bis er bremst.

    Das mit den Stehbleiben der Räder bzw. das diese schlecht drehen im aufgebockten Zustand kommt nicht von den Bremsen, diese waren komplett demontiert und es ist keine Besserung eingetreten! Jedenfalls wenn man dann mal den Motor startet dreht sich das Rad in der Luft (bevor jetzt jemand fragt der Gang war draußen!!!) dies konnte man aber leicht mit der Hand anhalten.

    Frage 4: ist dies normal?! Könnte von der Kupplung kommen, oder?!

    Jedenfalls müssen wir da nochmal ran, aber erstmal hier nach evtl. Tipps/Empfehlungen fragen :p

    Schönen Abend noch
    Micha

  • Suzuki-Treffen@Eventpark Singwitz 2012

    Bin ich dabei! ABER ich glaube eher weniger das sich das so entwickelt wie andere Treffen, weil einfach zu wenig Resonanz zum Thema Suzuki hier in BZ vorhanden ist. Es gab glaub ich mal nen inoffizielles Treffen am Stausee (vor meiner Suzi-Zeit) und so diverse Treffen an Aral-Tanke. Dann gabs auch noch eins bei Suzuki-Roschk, dies war aber eher nen Event des Autohauses glaub um neue Wagen zu bestaunen und ne Trailshow nebenbei, aber dies ist schon Jahre her.

    Wenn es dazu kommen sollte, müssten sich natürlich noch welche finden die da mitmachen, umso größer, umso besser.

    Die meißten der Suzi-Fahrer hier in BZ sind alles ältere Leutz mit ihren oldSwifts, newSwits, SX4, Liana etc.

    Aber wenn es doch zu einem \"Event\" kommen sollte, muss den Leuten ja was geboten werden.

    Zitat


    Original von Ricoooo:
    ...
    aber so richtig was dabei raus kam nicht,oder? Na gut, hab jetz auch nicht alle Beiträge gelesen^^
    ...

    Nicht nur Beiträge lesen -> hinkommen und mitmachen, dies sind ja keine \"offziellen\" Treffen, sondern kleinere Treffen um sich mal persönlich kennen zu lernen, um zu sehen wie die anderen so ausschauen und natürlich/vorallem die Pflege der Forencommunity.

    EDIT: Rico -> BZ ?! Da fällt mir doch glatt Loeb-Entertainment ein, und siehe da in deinem Profil stehts auch, wir hatten damals über myvideo mal miteinander geschrieben...