Beiträge von geithain

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    das ne alustrebe.. ich hätts so au nich erwartet.. aber die wird in diese richtung normalerweise ja nie belastet.. bei der stahl gings immer verdammt gut..

    heut noch etwas gefahren.. die ha is mir zu hart... *brwl* muss ich doch mal elan finden die dämpfer noch etwas zu entschärfen..

    der durchzug und druck den dere klumpen hat ist jetzt einfach geil.. lehrlauf is auch ruiger..
    dreht jetzt richtig flockig hoch und scheint selbst auf der landstraße etwas besser zu gehen.. nur irgendwas drückt den zu... jetzt deutlicher erkennbar als´vorher.. unter last is bei 7800 umdrehungen einfach schluss.. da is ende.. ka ob die drehmomentkurve da schon so weit unten is oder er einfach zu wenig luft bekommt.. irgendwie is da einfach ende.. vermute mal luft oder sonstwas da wird ihn die peripherie drosseln.. beim ea wars nicht ganz so deutlich.. gut gehende motoren wie dieser der da grad drin is gingen im ea bis 8k und waren so bei 8600 ca am ende und hatten kein dampf mehr.. ich schätze das ist diese mikkimaus dk und lmm.. beides ca 3 cm auf 10 cm länge insgesamt.. das reicht anscheind doch nicht...

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    msc.. jo.. besorg dir eine.. die 2 wo wir hatten sind verbaut.. ich habe auch zweifel das das beim 8v so viel reißt ^^

    gti proll.. nein. das herißt es nicht zwangsläufig.. der 2 liter aus dem die spule und transistor sind ist sehr empfindlich auf elektrodenabstand.. bei 1,1 verschleißbedingt hat der obenrum kaum noch durchzug.. sicher wirds beim 1,3 nicht ganz so sein, jedoch wär ich halt vorsichtig mit solchen aussagen..

    heut noch probiert das motorkippen zu reduzieren, allerdings musste ich feststellen das selbst ne 2 zoll alustrebe nicht stabil ist was seitwärtsbewegung angeht *brwl* desdhalb konnt ich mit der lagerhärte nicht allzuweit gehen wodurch das noch recht ineffektiv istr *grml*

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    ah .. jo.. jetz erst gelesen.. nehm ich gern.. :) brauchst n kart? ^^

    reifen wärn geil.. is das ding erstma wider rollfähig..


    so.. gestern ma was im lager gesucht... fällt mir ne nissan zündspule in die hand.. hm... und geboren war die idee..

    max funkenweite suzuki: 22 mm
    max funkeenweite mit nissanspule 39 mm !
    mit dem nissan zündtransistor wird der funke noch kräftiger..

    hab das paul eingebaut.. der meinte zur spulle.. ne.. geht nich mit transistor und spule wars wol besser aber immer noch zu träge, dann hab ich ihm den serienkram eingebaut und er drehte nochma ne runde ... kam fluchend zurück.. ^^ motor is argh dicht durch das ülverbrauchen und spritsparend fahren..

    in meinem wars mir wie mehr drehmoment besserer sauberer durchzug vom unteren bereich und ruigerer motorlauf.. bin überzeugt davon.. :)

    tests laufen..

    desweiteren kam jetzt vorn n 2ter stabbie drunter.. jetzt komm wir langsam zum cornering.. lenkansprechverhalten ist deutlich besser, aber immernoch zu weich.. reifen walken auch argh viel auf den felgen.. die vorderen aufhängungen der stabbies sind zu weak, da geht wirkungsgrad verloren.. ich bräuchter noch mk1 1,0 und gfti original stabbiehalter, die sind schön breit.. und passsen.. musste zum testen halt was bauen..

    die übergangsstücke in radnähe schliffen unter last minimal an der felge, war nicht anders zu lösen als den lenkeinschlag zu begrenzen.. beide seiten 5 mm hartplastscheiben (kevlar wie ich vermute) zum begrenzen machen n knappen cm an den relevanten stellen, das reicht locker aus.. das stabbiesystem ist seit 3 tagen in der erprobung.. leider auch nur da ich keine aufnamepunkte für denm orig gti stabbie bekommen hab seit monaten.. :(

    so weit so gut..

    ahjo.. und paul dreht mir hochtönervolumen aus aluminium *freufeier* endlich werden die a25g richtig verbaut!

  • Elekt. Teil im Fußraum -> Blinker?

    lol *feier*

    ne.. sperrdiode *gg* ne.. leider nich.. die diode würde der entladestrom gnadenlos zerhacken @kondensator beispiel..#

    das ne diode über nem relaissockel, sowas nennt sich freilaufdione um die rückinduzierte spannung beim abfallen des magnetfeldes in der spule beim lköden des relais kurzzuschlißen und die empfindliche steuerelektronik nicht mit rückinduzierten spannungsspitzen zu maltretieren..

    mfg

  • Ventile ausbauen??

    ja, magnetischen schraubendreher oder kleinen magneten und spitzzange brauchst schon .. sonst bekommst die da nich wirklich raus..

    und das mit dem draufschlagen.. nuja... bin kein fan dieser variante.. fligen dier keile umher etc..

    alle schreien nach fotos... :/ alle keine fantasie? na dann werd ich ma welche machen..

  • Ventile ausbauen??

    das werkzeug dazu kostet unmengen.. wir hasm beides .. einmal n druckwerkzeug was den druck im brennraum hält und n werkzeug um die bei eingebautem kopf auszubauen

    und andermal n spanner um bei ausgebautem kopf die ventile von unten zu arretieren und von oben die feder runterzudrücken..

    ist einfach zu bauen ausd ner großen schraubzwinge nem ca 15-20 cm stück rohr und nem schweißgerät..

    man nimmt das rohr auf den statischen teil der zwinge.. den schraubteil unten ans ventil..

    schraunt man das nun zusammen drückt man die feder zusammen..

    nu muss man nurnoch an die keile kommen.. dazu sägt man das rohr an.. unten bis auf 2/3 bis die hälfte des querschnitts das noch n 2-3 mm ring unten stehen bleibt..

    und dann in ca 3-5 cm höhe schräg zum ersten schlitt.. war unsere selbstgebaute variante und funktionierte bis heute bei allen motoren das dute stück.. baukosten ca 10 euro ...

    schit zu beschgreiben.. bei interesse pm.. fotografier ichz das teil mal.. is echt nich schwer nachzubauen.. war auch unsere eigenkreation.. evtl reicht der denkanstoß.. :)


    mfg

  • Füllstand Klimanlage Baleno Bj.98

    versuchs bei suzuki deutschland...
    vor jahren musstest da nerven und zurück gerufen ham se eh nie auch wenns dir jedesmal versprochen wurde.. aber das is jahre her das ich mit den geredet hab..

    da bekommst auskunft.. irgendwie..

    füllstand kompressor... kenn ich nich.. bei den jaopsen giebts ne anlage dazu gehört n kompressortyp und dazu gehört ne gesamtfüllmenge..

    früher gabs duw repair mit füllmengen und serviseintervallen und allen einstellwerten... nur die ham das restlos von ihrer seite gestrichen... das war immer praktisch.. :( so könn wir dir auch nur sagen... nerv suzuki..

    hat suzuki echt n eigenes klimasteuergerät? find ich strange.. is doch keine klimaautomatik.. und des machen die bei anderen herstellern mit übers motorsteuergerät... wie arm is das denn... extra sg für klima... pft...

  • Füllstand Klimanlage Baleno Bj.98

    felix.. die aufkleber geben eigendlich nur die art des klimamittels an..

    die sache mim telefon is ne gute idee..

    in der bedienungsanleitung steht sowas im übrigen auch nicht..

    und füllmengen sind immer mit! kompressor... kannst da nichts einzeln füllen..

    freie werken haben oft n buch wo füllmengen für fast alles drin stehen.. habt ihr sowas nicht?

  • Füllstand Klimanlage Baleno Bj.98

    ähm.. das befüllen kannst du eh nicht selbst machen.. das ne hochdruckanlage..

    füllmenge bezieht sich immer auf die komplette anlage da es n geschlossener kreislauf ist, es giebt keine einzelfüllmengen. gefüllt wird nach masse, alles was drin is kommt raus, wird gemessen und dann dazugegeben was fehlt und wider ab rein damit.. kannst wie gesagt nich selber machen..!

    falls da noch druck aufm system ist tust du dir mördermäßig weh wenn du den kompressor ausbaust.. das weißt schon hoffe ich?

    ab zur werke.. klimaöl evakuieren lassen! dann is anlage druckfrei und dann kannst bei

    die frage was anders ist wenn man n 98 kompressor in n 98er baut is mir noch unklar..

    achja.. und den füllstand kennt die werke..

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    so.. heut ma ne untere querlenkerstrebe fürn mk1 gebaut um etwas mehr va stabilität zu bekommen..

    siehe fotos..

    das kart hat das we erstaunlich gut überlebt.. nachdem wir am sa dem thw noch strom klauen mussten und noch 4 versteifungen eingeschweißt haben war das springen auf der vorderachse nun kein problem mehr und die mittlere bodengruppe sackt jetzt hinten auch nichtmehr ab...

    die reifen habens leider nicht überlebt ^^

    va tot vom driften und ha... nunja... es giebt genug videos von den drifts und dem finalstoß samstag nacht ^^

    achja.. sind ja nach wb mit nissan als zugfahrzeug gefahren.. fr nachmittag leuchtete die battladelampe natürlich... lima im ar... sind wir wie einigen bekannt auf batterie mit zusatzgelakkus nach wb geökkelt... und rückzu dann das kart aufm hänger laufen gelassen und via starthilfekabel auf die boardelektrik geklemmt *g*

    gestern kam die ernüchterung.. lima im arsch.. erregerwicklung hat n irreperabelen vibrationsbruch.. lima kostet von hella im austausdch 320 euro *zusammenzuck*

    hab dann erstmal auf serienlima zurückgebaut.. drin war ne angepasste bmw lima mit komplett geänderten haltern..

    brauch jetz ne neue 150 a lima.-.. :( ma sehn wann ebay eine ausspuckt..

    mfg