alta 
jo, alta, ne... alta ey! ...ne
spuck kein allgemeingelaber von wegen wer 2-3000 euro zahlz is selber blöd.. nicht jeder hat solche verbindungen..
verdichtung und super plus... aha...
dein motor ist schon wie hoch verdichtet? was bringt verdichtungserhöhung leistungsmäßig?
den lehrbuchsatz da kenn ich auch...
@nw rad... der 1,6 is n sohc... der rest bedarf keiner erklärung denke ich
ich find den beitragvom newbieeher realistisch als produktiv..
da ein verstellbares nw rad def!" keine leistung bringt...
sowas ist azu da aufgemachte motoren abzustimmen... der sinn bei sohc motoren entbehrt sich mir allerdings zum gro immernoch .. der einsatzbereich ist doch eher schmalbandig im bezug auf die bedürfnisse..
edit:
wer 2-3000 bei ner firma lässt ist selber schuld?
ventiele bearbeiten kann man selber machen??
verdichtungsreduktion? weißt du überhaubt was das bewirkt?
kanäle polieren?????
sorry.. von "tuning" hast du doch nur gelesen bis jetzt...
ne größere dk bringt nur gefühltes ansprechverhalten auf serienmotoren da bei gleicher gasstellung einfach mehr luft durch kann.. im ernstfall ist halbgas dann wie vollgas vorher.. bringt aber oft nichts außer dem gedanken das gas noch weiter drücken zu können.. und halt bei halbgas schon full throttle zu haben.
kanäle polieren... das sich derartiges gerücht immernoch hält... auch das bringt goanix... das sind spielchen die bei highendmotoren im tuning mit abfallen, zwangsweise und dort noch das quentchen zum my sein sollen.. ebandso wie polierte kolben.. auch dort... auf nem seriensauger... nonsens..
ventile bearbeiten... aha... selber machen... aha... außer saubermachen wirst da nich viel tun könn.. das was es wirklich bringt ist nur mit hoch präziesen fräsern möglich... auich dort... giebt es teure firmen... und keinen dremel...
jop, kw-pulley hat nur eine kerbe...
könnte auch die gutealte abgefallene feder sein..
die nw räder haben 2 markierungen.. in und ex.. jeh rad... die sind unisex.. kannst auf jede nocke schrauben.. in muss n i haben und ex n e an der markierung.. nich versuchen dir e markierung im intake auf ot zu setzen..
wenns nicht passt. motor noch eine umdrehung drehen da ventiltrieb mit halber motordrehzahl läuft!!!! 4takter!;)
mfg
edit: für die dies noch nicht kennen... die sinnlose feder die den ventiltrieb spannt beim ansetzen des zahnriem.. ermüdet mit der zeit gern, bricht und fällt dann in den laufenden riemen... dadurch versetzt sich der riem auf dem kw ritzel...
insidertipp!nehmt immer! diese fu.ck feder raus! die hat im betrieb def! keine funktion außer irgendwann abzufallen...
edit2: dein leiern und dann stoppts klingt nebenbei erwähnt nach steuerzeiten problem, daher meine suche auf der richtung..
selbst wenn der riemen staff ist kann er durch diese feder springen..
rocka.. servo willst aufm gti nicht fahren !
brauchst geschwindigkeits abhängige..
hatten n gs mit servo und klima auf gti gebaut.. trotz meinem warnen...
nunja... er hst die servo tot gelegt... dünnfug, aber war ihm zu heikel auf der bahn..
mfg
motor abgas getriebe antrieb bremse (deswegen auch komplette va und ha, viel spass dabei!)
stabbiehalter hinten gibts nicht. sonst wirst nur mim kabelbaum probleme haben wenn der typ n anderer ist . öldrucksensor ist eh zu ziehen und zündung muss man halt anpassen.. die läuft ohne haubtkabelbaum tauschen nämlich auch nicht..
mfg
hätt ich gewollt das das jeder tut hätt ichs gepostet damals, oder?
so viel sei verraten... mit 15 zoll felgen wars noch ganzschön eng... musste selbst den lenkeinschlag um ein paar grad begrenzen... nichts was man mal eben nachbaut halt.. und aus angst vor unwissenden nachahmern lasse ich manche sachen hier halt raus bzw zum gro einfach details weg.. 
mfg
*feier* ... das! is ne untere querlenkerstrebe...
mfg
lohnt aber für billigsubs nicht...
scxhau erstmal nach...
im "normalfall" is da nix mehr zu machen... aber ich hab auch n motor der noch brennt als gäbs kein morgen mehr trotz dieses problems..
jo.. 190 prozent sind eh zu fett.. könnt ich gleich ne starrachse verbauen.. wollnwa ja ooch nich ich denk von den werten her bin ich unter 100 prozent und erst be extremauslenkung steigt das ganze dann auf max 150.. wär meine abschätzung dazu..
war nicht zu holprig um fahrbahnkontakt zu verlieren, aber in kurven hatter gebissen wie nichts gutes.. ich fands schon recht perfekt..
ja, nee, doch äääh ..
jo.. kw.. vertippt..
zylinder zählst von der seite des ventiltriebes.. dh der erste ist der nächste.. am getriebe ist 4..
mfg
anfertigen lassen ;)geht in deutschland bbestimmt auch füt das geld..
klingt nach dem feder-nuth problem..
stell bas kurbelwellenpulley auf ot (0grad) markierung an der zahnrimenabdeckung.. da is ne kerbe im pulley.. die auf 0 drehen.
dann schau ob nockenwellenmarkierungen auch passen. stimmt das ist zahnriemenstellung io.
nun dreh die kerze des ersten zylinders raus.. langen schraubendreher rein und kw drehen das der dreher am höchsten ist (ot des kolben eionstellen)
stimmt die pulleymarkierung nicht! fast genau mit der 0 auf der abdeckung überein hast du dein problem evtl schon...
denn hat sich das zahnriemenritzel auf der mw bewegt und die steuerzeiten stimmen nimma.
mfg, da geith
warum nicht?
die 1,3er wurden doch bis weit nach 2000 noch vermarktet in deutschland. oder irre ich mal wider?
500 wär mir persönlich schon die klima wert.. der preis wär n traum für n 98er..
mfg
nu is der zuch abgefahren... zoll die schweiz is n komisches völkchen...
hast das wichtigste vergessen... baujahr
mfg, da geith
jo, lol.. genauuuso isses... mir wär es das geld nicht wert wundert mich das es dir das ist.. hatte dir mein mk1 damals angeboten mid x teilen drin.. zum schleuderpreis und jetz willst 300 €! für n lumpigen stabbie ausgeben?
naja, tu mal..
ps: an meinem war ne verstärkte stabbiekonstruktion
mfg, da geith
auch wenn ich immernochnicht weiß welche spulen\" geppa meint... *kopfkratz*
kenn den film zwar nicht aber evtl kann mich da zu wb mal wer derunwissendheit entheben... schliße mich trotzdem mit einem schmunzeln dodos meinung an...
mfg
festrosten im betrieb ist keineswegs nur ein problem gewisser marken.. tritt vereinzelt auf aber habs bei suzuki gehabt bei renault gesehen nissan hat das ab und an und selbst bei honda kommt es häufiger vor..
also nicht immer verallgemeinern.. alte autos alte bremsen..
mfg
