Beiträge von geithain

ich frage nocheinmal... wer giebt das geld aus für ein auto was er gekauft hat weil es im vergleich einfach nur billig war...

und 200standfeste ps aus demmotor hat nichts mehr mit der serienmaschiene zu tun... außer dem rohen rumpfmotor sollte da fastalles ersetzt worden sein.. und selbst der ist bestimmt bearbeitet..

respect vor der arbeit und dem ansporn.. aber dann kannst gleich n polo gti kaufen, das geld reinstecken und über 300 ps rausbekommen... rein wirtschaftlich ist das effektiver... zur erinnerung...vw teile sind eh besser zu bekommen preiswerter und erprobt!

mfg

ps: wer exoten fährt sollte dies tun weil er das auto mag,nicht weil er ne spahrbüchse zum geldschlucker machen will

ja, das geht... aber wer von euch geizhälsen giebt das geld dafür aus... den swift habt ihr doch auch aus spargründen gekauft... für etwas mehr geld gäbs das ganze halt fertig in serie..

der motor taut nur mit starken modifikationen für 100 ps mehr.. da verwett ich meinen besen für.. und wenn ihr eure sparbüchse jetzt schneller machen wollt... kost das mehr als euch n richtges auto gekost hätt..nur gut das er swift ne preisentscheidung war...

*lol* manchmal... aber nur manchmal....

mein reden...

aber nun zurück zum thema..

habt ihr das spiel der traggelenke im stehenden oder aufgebockten zustand getestet.. aufgebockt klappt das nicht...

dämpfer kann sein.. hatte es selbst bei nem kyb das die dämpferstange im dämpfer spiel hatte... deutlich.. klackerte beimir auch.. der dämpfer war noch gut... aber wer weißwie lang dann noch.. einfach in den radkasten greifenund am dämpfer zerren.. finger zwischen dämpferund dämpferstange verrät recht schnell ob da spiel ist... das merkst ..

mfg

sorry... wercher depp nimmt daauch ringschlüssel...

ne ratsche nit einer 6kantnuss.. so reißt im höchstfall das ganze ding ab... zu 85 prozent machts aber knack und dann gehts ganz leicht weiter...

der gute alte trick des erhitzens bringt auch oft erfolg..

ich würde heißmachen empfehlen .. mehrmalig mit schockabkühlen... bremssatten nicht zu stark erhitzen, etwas heiß darf er zur not noch werden, tut er im betrieb auch..

und dann mit ner guten! nich son ausgelutschtes ding... gripzange dran.. zur not 2 mann zum zudrücken.. und klack...

das ding rundzudrehen is echte stümperarbeit... wenns nich geht hört man dochauf... *kopfscghüttel*

mfg, da geith

ps: im schlimmsten fall ausbohren..

die für 50 euro sind in 1-1,5 jahren wider kaputt.. diese erfahrung wurde hier schon zu hauf geäußert... bei suzuki kosten sie über 200.. das hat seinen grund.

wenn die hin sind würde ich gebrauchte originale nehmen... kosten das gleiche und halten länger...

mfg

wenn das rein zufällig wie beim ignis ist mal demhutfahrer ne pm schreiben, der hatte sich mit dem radiokram mal beschäftigt..

mfg

evtl einfach nur tote motorlager??? und dank zu viel spiel anschlagen an irgendwas...???

da muss ich mal recht geben, zumal serienmäßige gurtstraffer wirklich ihr geld wert sind!

mfg

falls ihr trotzdem fuschen wollt... die airbaglampe wird nicht einfach so ausgehen... wenn alles stimmt, und da widerstände dran sind muss das steuergerät resettet werden und die fehlercodes dadrin gelöscht werden...

mit einmal gespeichertemfehler schaltet die steuerug aus sicherheitsgrunden nie! mehr von allein frei.. das muss so..

mfg

nennt sich unteres traggelenk...

mfg

sind beides billigeautos die sich in punkto qualität und haltbarkeit zu großen teilen nichts nehmen...

weitere ausführungen spar ich mir jetzt mal..

mfg

ihr habt schon gesehen das es um nen wagon geht .. da sollt der kat nochnicht hin sein.. aber bei suzuki passieren immerwider komische sachen..

auspuffanlage undicht glaub ich nicht. das vermiest die lambdawerte. co wird eher beser dadurch wenn zwischendurch noch was davon weg geht..

lambdasonde ist es wol auch nicht wenn die werte stimmen.. regelkreisprüfung positiv? dann ist sie es nicht..

kat kann sein. aber glaub ich nicht...

ich würde dir raten das ding mal richtig freizubrennen... zufällig ein stadtauto? sieht nie drehzahl? dann ab auf die bahn und hackengas bis der kat glüht...

am besten noch mit heißem kat zur werke und au machen... ich denkedann funktioniert es... im stand hatte er ja die werte..

mfg

mfg

würde sagen du kommst mal bei uns rum... mol is ja um die ecke.. nach der beschreibung kann es alles und nichts sein.. aber wir finden das schon..
meld dich bei interesse einfach per pm..

mfg, da geith

alles dünnes... wenns kein 3zoll renngurt ist sind seriengurte mit gurtstraffer sicherer als jeder schrothgurt oder was immer...

und das aus dem einfachen grund das ich keinen! kenne der die dinger ordentlich benutzt und regelmäßig nachspannt... viele sitzen mit schlaggerigen dingern im auto... das bricht jedes schlüsselbein...

aufrecht sitzen und dann darf ganz angelehnt kaum ne flache hand zwischen gurt und körper gehen...

der beckengurt !!! ist ein beckengurt... zu oft seh ich das schloss in bauchnabelhöhe...

da ist n seriengurt mit straffer goldwert gegen..

mfg

konis kommen erst auf der letzten bis letzten halben umdrehung ...

dreh zu und mach ne halbe auf...

bzw das du siehst was überhaubt geht... dreh ganz zu ... und teste.. dann weißt was max geht...

zur sache... wenn es gelbe gibt... nimmt man gelbe... immer! die sind aufgedreht auch butterweich...

im alter sind die sogar erst auf den letzten paar mm vor komplett zu härter...

mfg

tach... bitte suche benutzen... diese frage stellt hier fast jeder neuling... einschlägige internetseiten und bodykits etc blub bla... in der suche...

mfg

Zitat

Original von hedelein:
Und aus welchem Grund sollte man das machen?

mein sub kostete so viel wie die anlage in mindestausstattung barbarossi aber was angegeben ist muss man nicht zwangsweise auch draufgeben... gute lautsprecher spielen auch weit unter ihrer leistungsangabe schon sehr furchteinflößend..

ich hatte es nicht gedacht.. aber selbst meiner kann mit 500 rms schon wirklich gut umgehen.. da hatte der gute mann von cerwin vega am telefon damals wirklich nicht gelogen... (ich habs damals! belächelt, würd ich nicht wider tun..)

würde also auch mit deiner stufe spielen... leistung ist nicht wichtig wenns "nur" klingen soll..

aber mit dem 8 fachen machts halt einfach mehr spass 2x2kw geb ich ihm... *gg*

barbarossi ne.. des was ne klanganlage kost übersteigt den fahrzeugwert eines swiftfahrers

tus dir mal an... wenns nicht so weit wär tät ich lang komm.. auch wenn ich mich zur sqpl fraktion zähle. wenn ich da auch nicht unbedingt gut wär... die richtung in die man will zählt..

mfg, da geith

wenn du die in mk2 steckst komm nur diverse sicherungen... stecker passen... aqber die komplette steuerung ist andersw aufgebaut..

dazu käme das die chipbaren mk1 steuergeräte nicht zu bekommen sind... worum es hier ja grad geht...

mk2 lässt sich jedes chippen... einigeleuchten.. andere nicht... da die lampe eh nonsens ist... schraub se raus wenns dic stört

mfg

dreffi... ???
Single OverHead Camshaft
Double OverHead Camshaft

wer jetzt noch englisch kann merkt das es da nicht um räder geht...

zumal jmd der zu dem thema den mund aufmacht imho schon die grundprinzipien der motorsteuerung klar sein sollten, und das was du da abgiebst ist nur dünnes... sry.. weder giebts soetwas, noch tät es sinn machen.

richtig witzig wird das mit den nocken beim sohc vtec spy.. hat den vtec zwar nur auf einer ventilseite... aber des nornoch nocken... da suchst schon welle dazwischen..

mfg