Beiträge von geithain

ßwuai!

edit: druai ... ich rechne fest mit paul

wenn der winkelsensor irgendwo ist wo mit kurbelwellendrehzahl läuft ist das gut möglich das sich das selbst einstellt, bzw statisch ist. nur kann ich mir nicht vorstellen das es garkeine eingriffsmöglicvhkeit giebt..

klopfsensor überschätzen viele.. es ist ein korrekturglied, wie ein tempsensor. und dient lediglich zur feinoptimierung.

mfg

tja.. schonwider mittwoch.. noch ein nachtrag zum letzten we mit ein paar mehr fotos..

sind sonntag endlich dazu gekommen die kopfdichtung des turbo 1,0 zu machen.. die alte war so gammlig gas das nimma dicht wurde. den turbomotor hatten wir vor 3 wochen gebaut und vor 2 eingesetzt.

dem alten aus wb haben wir ohne wasser und öl nochmal den rest gegeben verreckt ist der durch n steuerungsproblem.. läuft auf einem zylinder zu mager, da ist der kolben weggebrannt. das problem besteht immernoch, daher heißts warten auf programierbare steuerung...

brennt jetzt wie hölle, aber läuft immernoch mit der grütze von steuerungsflickerei...

wodan hat es heut geschafft die motorola cpu's für die megasquirt motorsteuerung grundzubeschreiben... ich hoffe jetzt geht es voran damit...

jo.. montag hab ich dann wege stadtfahrerei doch ne sitzheitzung in den nissan gebaut... danke oetzy hab jetz die aus dem legacy von dir drin nich toll, aber im stadtverkehr deutlich besser als 15 minuten warten bis motor warm ist...

draußen auf dem land hab ichs nicht gebraucht ... nur hier stehst die ganze zeit an de

weiß grad nicht ob dier dinger verstellbare winkelgeber haben... wenn nicht, ist die kontaktlose zündung übers steuergerät einzustellen, erfordert also diagnosehardware, so kenn ichs von anderen kfz.

mfg

ja, gut.. das die neues besser rosten ist schon seit jahrzehnten bekannt ich hab AA swifts gesehen die sind besser als manch 97er obwohl 10 jahre vorher gebaut.. auch das ea bereits schlechter war haben wir am eigenen leib zur genüge erfahren..nur bei motoren dachte ich wär noch etwas entwicklung ins land gegangen ... nunja.. suzuki und qualitätssicherung...

! mein reden

echt, die probleme des gti sind halt nur die sich zersetzenden kolben, schlackeriger ringsitz und dann brauchen die öl und bläuen unter last..

durchbrennen hat oft was mit steuerung oder zündkerzen zutun... und brechen ? das schlicht billiges material, wiw reißende köpfe.. *feier* suzuki und qualität

97er schrieb er, da ist das wol zu spät bei ihm..

gut, das von den balenos war mir nicht bekannt.. gtis haben eh den selben rumpf wie alle anderen 1,3. dachte nur das das bekannte problem der kolben beim basleno behoben war nungut.

wenn er den gti über n minikat auf euro 2 bekommt, funktioniert der umbau.. man sollte nur das geld zur motorrevision mit einplanen. ca 800 euro zusätzlich nur material.

mfg

rüchtüüüüüch...

ich predige das immer. abgasnorm darf sich nicht verschlechtern..

es mag sein . mit minikat n gti legal auf euro 2 zu bekommen, ermöglicht den einbau jetzt auch in euro2 fahrzeuge. für euro 3 seh ich jedoch rein garkeine changse.

und ehrlich... wer will n gti ? es giebt nichtmalmehr gute motoren, und diue die es giebt, sind zu teuer als das ich da geld investieren würde.

gti ist tot..

wenn man wirklich will, empfehle ich den baleno 1,3er . der ist standfester, fährt kultivierter und macht auch tacho 190-200 im swift.

ahja... den giebts mit euro 3 und im swift der baujahre. damit nichtmal probleme beim eintragen.

mfg

AMEN @badswift

das is n mk1 ohne alles... dser wiegt so viel wie alle anderen in dem zustand...

bitumenmatten sind noch drin..

und vorm lackieren muss der rost da raus!

edit: achja... der hatte ne komplette! blaue innenausstattung.. armaturenbrett lenkrad sitze mittelkonsole teppich himmel, verkleidungen gurte ... alles ! alles! an der karre^ war blau! ..

falls wer interesse hat,,, alles zu verschenken! nur komplett an liebhaber! ..

alles sauber ausgebaut!

mfg

jo.. letztes we scheiterte der zweite versuch des turbos an dem widergebrauch der kopfdichtung. sah diesmal auch nicht so ausd als könnte diese nochmal dicht werden . wurde sie leider auch nicht.. daher jetzt n testturbo.. leider mit neuer! kopfdichtung.. grrrrr

nunja.. laufen tut er.. drücken auch.. zylinder 1 übnerhitzt, der krümmer glüht dort schon im standgas (2000 rpm momentan in ermangelung der richtigen steuerung, gell, wodan?)

der mk1 wurd letzt we schon gestrippt.. nun endlich fotos.. rost hält sich in grenzen, trotzdem geht es dort erst weiter wenn gas zum schweißen da ist..

so weit, so gut..

achja.. turbo von wb war n weggebrannter kolben des ersten zylinders, auch der der jetzt mit dem rohr glüht. muss also n steuerungsproblem sein.. aber was erwartet man von ner 4 zylinder steuerung auf nem 3 zylinder.. der 1,0 hat eine einspritzdüse pro zylinder... wer rechnet merkt was nicht funktioniert..

mfg

edit! @ spy! ALLES IST RAUS!!!!

da mich in letzter zeit das sinnlose provozieren des users im forum anfängt mich massiv zu stören, wollte ich mal einen REPRÄSENTATIVEN! thread eröffnen, in dem es darum geht eine meinung des forums zu bekommen um eine letzte verwarnung des users von mods/admin anzustreben.

das verhalten wiedert mich schon fast an.

ich bitte JEDEN! seine meinung zu sagen.. ohne beleidigungen! keine diskussionen!

ankeif und aufregthreads sind in letzter zeit genug entstanden. da dies mein! thread ist werde ich bei verstößen gegen meine auflagen die mods direkt bitten großflächige löschungen durchzuführen, also spart es euch gleich euch hier zu benehmen wie in den anderen bereichen! damit sind ALLE! gemeint.

auf kinderkram wie abstimmungen zu dem thema wird absichtlich verzichtet das da eh anonym jeder dagegen klickt. eine salve von beiträgen mit persönlichem statement sagt da mehr und spigelt die meinung des forums imho deutlicher wider da einige user ja doch bekannt sind und deren votings zum teil eh anders gewertet werden.

ich bitte darum nicht mehr als 2! kurze sätze zu schreiben für die, die wider regeln brauchen um hinterher nicht ins debattieren zu verfallen das sie ja im recht sind mag ich die argumente auf 2 sätze mit max 1 nebensatz pro satz einschränken. also überlegt! was ihr schreibt.

als erstes bitte ein pro oder contra zu meinem vorschlag und eine leerzeile pro für ja contra für nein.

so, ich hoffe das reicht an reglement um vernünftig zu bleiben, aber einige brauchen es anscheinend leider..

mfg und go!

das ist hier immernoch n forum und kein billiger werkstattkomplettersatz.

temardo stellte spezifische fragen um problemherde isolieren zu können, wenn diese jedoch nicht sinvoll beantwortet werden, ist dies leider unmöglich.. und sich über hilfsversuche aufzuregen fördert nicht zwangsläufig das interesse anderer sich dazu zu äußern.

in welcher welt lebst du schwuck.. alle anmachen und hilfe erwarten ? um es mal in deiner sprache formuliert zu haben.

wir kennen die lösung deines problems (wir sind weder mods noch admins), es wurde jedoch einstimmig beschlossen solchen stänkerern nicht weiiter zu helfen da wir ein "belohnen" derartigen verhaltens nicht unterstützenswert finden..

das forum schlägt zurück es ist nicht immer gut sich gleich +überall feinde zu machen.

geh in die werkstatt.

mfg

warum nicht gleich so

firma dankt

ja.. 550 watt insgesamt? hab as als leistung auf dem sub verstanden, aber ehrlichgesagt auch zum gro nur überflogen. bin davon ausgegangen das niemand so dumm st nur im bass aufrüsten zu wollen.

erde das teil irgendwo hinter der verkleidung.. kratz sauber den lack um ne schraube weg und das es nicht rostet und die kontaktfläche nicht oxidiert polfett drum. das kannst jederzeit wider entfernen ohne das man etwas sieht.

mfg

jo.. also wenn es denn um 1 kw geht gehören da nicht nur min! 20 quadrat zu.. sondern auch massepumkte und verkablung.

ich würde zu 35 quadrat raten .

wer angst hat lack wegen garantie wegzuschaben... sollte auch den einbau einer solchen anlage überdenken... das argument ist schlicht hirnrissig.

auch kabellänge und querschnitt sind nie! zu unterschätzen.. der meter der bei mir von der verteilung zu den verstärkern führt ist ein vielfaches des anschlusswiderstandes.. und das nur weil in die terminals der stufen nicht mehr hergeben..

auch sind 35 ah oder ähnliches zu nichts! gut.. man kann gern schnell den anschlusswiderstand der anlage ausrechnen und den innenwiderstand der batterie dagegensetzen... dann hat man ergebnissenn.. übergangswiderstände etc mal noch vernachlässigt..

mfg

hey.. poste das pw hier einfach so schlimm ist das nicht .. ich wills auch sehen..

mfg

vor hab ich nur ... n mk1 auf der straße... wie der alte.. käfig konies etc.. kjnüppelkarre halt .. zum spass haben...

ich brauch 3 zoll gurte

alles muss raus! wolln wir ne schlachtparty machen?

jo... schööönes ding... und so ... unfallfrei *freu* so grade wie bei dem hat die front bei meinem (nases ex) nie gesessen! der is hammer von den spalten etc..

hoffen wir das er untendrunter noch besser is als er auf den ersten blick schaut.. an den schwellern wurd schon geschweißt. mal sehn wie gut das gemacht wurde etc.. erstmal darf er von der fahrt trocknen..

werden ihn strippen und n gestell bauen um die karosse einzuspannen das man die drehen kann.. zwecks schweißen an ungünstigen stellen.. ma guggn wanns geld reicht.

so.. nach langem mal wider n beitrag.

es ist viel passiert und nichts..

unser erster non gti phase2 test motor läuft problemlos mit 17 bar kompression... seit ewigkeiten wider n motor im straßenbetrieb der nicht ölt ... nirgends.. gtis braucht man ja nichtmehr zu kaufen.. motoren mit 180 tkm sind einfach fertig...

nun seis drum... ich hab n mk1 bekommen... steht da...

dafür dank an jimbo und an supernasenbär...

was passiert wird der gammelgrad entscheiden.

achja.. seit wb gehts am dort verblasenen cabrio weiter.. hatten schlicht keine zeit.. gestern wurd n motor gebaut.. das der aber dicht ist bezweifle ich noch stark.. mal sehen wann wir zum einbau kommen... der motor sollt schon vor 3 wochen fertig sein. wodan arbeitet an der steuerung.. wir sind gespannt..