Beiträge von geithain

das ende wird anders aussehen. die achsaufnamen der hinterachse sitzen schon seitlich der schweller, im original laufen dort auchg keinerlei verstärkungen lang. dier bodengruppenträger von vorn enden unter den sitzen. daher die verstärkung der schweller und die direkte einbindung und zusammenfassung der vorderen bodengruppe

damit istz die stabilität hinten nur zu den domlagern von relevanz, die lässt sich aber nur schwerlich über die schwellerenden herstellen. eine verstärkung gegen durchbiegung wird es zum hinteren radkasten geben um dort noch punkte zu verbinden. aber da die träger der hinteren bodengruppe bei den achsaufnamen anfangen, bzw kurz ahinter haben wir durch verstärkung der schweller auch dort schon land gewonnen.

nicht vergessen sollte man das auf tragende ramenteile nicht geschweißt werden darf, da sich seitlich der nath schwachstellen bilden. somit kann ich nur alles drumherum ändern, die konstruktion an sich lasse ich in dieser phase zumindest direkt unberührt, auch wenn wir die panhardstabführung komplett ausd der karosse trennen werden, entrosten und widereinbauen, bleibt es dort bei punktschweißungen wie werksmäßig angedacht, durchschweißen wär da unangebracht wegen der bruchgefahr.

alles nicht so einfach ..

am liebsten würd ich das ganze heck noch zerlegen.. aber das sprengt den ramen dies jahr. ich will ihn ja noch fahren..

wie alt bist du eigendlich? ich hab dir gesagt dein kindergartenaufgezähle für dein ego kannst dir sparen. den mist les ich au nimma.

so.. sind jetzt mt einer seite der karosse fast fertig. schweller hinten wird geschlossen wenn wir den wagen hinten anheben. zwischenräume sind geackt, vorn wurde noch eine trapez-verstärkung zwischen unterer, schwellerdreieck und türanschlagverstärkung eingesetzt, um den schweller auch optimal zur karosseriestabilität nutzen zu können

schaut schonmal gut aus, wenn man sich die bilder vom anfang anschaut... ich hab wider einen schweller! hatz auch nur 5 wochenenden gebraucht nun nurnoch die andere seite das gleiche nochmal *heul* langsam verlier ich die geduld...

nunja. es passiert wernigst was wenn mein schweißer nicht übers we auf montage ist...

hehe.. danke

gestern nacht lief mal wider 8 mile im tv, da fiel mir auf das ich seit jahre nichts mehr von ihm gehört hatte, obwol er zu meiner abitur-zeit doch sehr erfolgreich zu sein schien. mag eigendlich keinen hiphop/rap, was immer. aber der war so eine der wenigen ausnamen.. man soll ja nicht immer gleich alles verteufeln..

ja.. weiß da wer was?

dachten halt billigere heads würden auch mehr verkaufen..

aber zurück zum thema evtl reißt das neue alpine imprint ja auch be bühne aus dem keller hoch wo lautsprecher unter die fahrbahn schallen

das mit dem *sorry* MÜLL ist halt so wenn man aus kostengründen preiswertere bauteile und einfachere schaltungen verbaut.

ich denk auch alpine hat unterschätzt wie sehr es dem ruf schadet die sauteuren kaum gekauften ladenhüterradios, auf die nur n paar freaxx so abgegangen sind die bereit waren das geld zu zahlen, aus dem programm zu nehmen, bzw klammheimlich billiger zu produzieren.

gibt es denn kein modell was serie scheiben hinten hat?

oldirty, viel bringt das nicht. im gegenteil mit den größeren kolben hinten wird oft das bremsgefühl unpräziser wenn der hauptbremszylinder bleibt. die bremswirkung kommt zum großteil wirklich von der vorderachse. im ernstfall sind hinten 30 prozent der bremskraft. ob das nun 30 oder 35 sind ... wenn es hinten zu viel wird dreht er sich ja auch wider bei der vollbremsung. hinten ist praktisch nur traktion.

die trommeln hinten sind nicht dein problem wenn die bremse nicht reicht.

oder solls optik sein wegen großer felgen

das problem hier ist das es wenig sq szehne gibt. bzw keine mir bekannte. n paar spl-ler, die mir geraten haben den kick und tmt zusammen in die türe spielen zu lassen. *schauder* gehäuse seien im kick nich so toll.

daher seh ich wenig und kann nur testen was ich mal durch zufall seh oder selber kauf. hab nur mirbekommen das alle von alpine weg sind in den foren vor nem jahr als tonnenweise alpine hu zu schleuderpreisen vertickt wurden. bin was radios angeht eh nie auf dem neusten stand. das 88rs ist für das wasseskann halt einfach unschlagbar was den preis angeht , und es is nicht so bunt wie alpine..

ich würd gern mal wider was hören, komm dies jahr auch nicht nach sinsheim.. *grrr*

also. zum schlagschrauber... wir haben damals son set gekauft.. schlagschrauber schlagratsche 130 euro... der mist funktioniert bis heute tadellos. der rodec schrott.. arbeitet sogar an 14-16 bar und der kram wurd viel genutzt bei uns.

der 350er kessel könnt so ca unsere größe sein. denk unsrer is noch n bissl dicker. aber ka.. krass.. 300 liter .. eher 400 cool.

*lach* ja... soll zufälle geben

ich würd mal vermuten das die autosetups genau für diesen worstvase ausgelegt sind

meins stellt nur grütze ein.. hab das volksradio P88rs

ne, im ernst, hab auch schon besser klingende werksanlagen gehört, da wird nicht immer nur müll eingebaut. aber im swift ist serienmäßig müll gewesen.

ja. prinzipiell hast du recht.

ich weiß auch was er meint, (denke ich ). nur erscheint das wie er es schreibt außenstehenden so als könne man mit billigstem lautsprechermüll an ungünstigsten orten trotzdem sehr sehr gut klingende anlagen bauen.

das ist schlicht falsch.

seine so getroffene aussage:
billigere chassis nehmen und geld in den verbau stecken ist auch einfach nur murx!
man kann nicht einfach einen punkt vernachlässigen. gutes equiptment guter verbau und guter einbauplatz .. führt zum erfolg.
es sollte immer alles in relation bleiben.

wir hatten mal überlegt alte sauerstoffpullen zu nehmen wurde aber aus lustlosigkeit wider verworfen, zumal es effektiver wär einfach den 2ten kessel mit anzuschließen der hier rumsteht.. aber das macht au arbeit und es geht ja auch so dann würd der alte kompressor auch über 40 minuten brauchen bis das alles voll ist. das rückschlagventil ist undicht. daher verliert er auf dauer immer die luft

. druckluftspeicher von lkw zb.

500 liter!

jeh mehr jeh besser sag ich mal.. 150 rum wären zum lacken auf jedenfall schon besser als 50. das polster soll ja einen gleichmäßigen luftstrom sicher stellen.
ich denke dann reicht auch ein kleiner V2 zum lacken.. öl und ! wasserabscheider nicht vergessen.

hey, dein geleier nervt. mit hifi hat das alles nichts zutun. ohne wirklich etwas am einbauort zu ändern bringt das alles nichts.

behalt deinen hifi voodoo bitte für dich, verbau ls kabel mit versilberten litzen die mehr kosten als deine ls und bild dir ein mit endstufen mehr am klang machen zu können als mit ordentlichen GUT VERBAUTEN lautsprechern.

das ganze gerede ist immer das gleiche von denen die ohne geld mit voodoo versuchen zum klingen zu bekommen was andere schon von natur aus für schrott halten.

der beste einbau macht aus einem miesen lautsprecher keinen guten. das weiß ich dann wider aus erfahrung.

mit noob und nicht noob hat das garnichts zutun, nur mit erfahren wirken oder nicht. und was du schreibst klingt nach hifi-forum erfahrung, viel gelesen dort, oder? da is au jeder der meinung das canton 2.16 wär highend und sie sind die ersten sparfüchse die das überhaupt erkannt haben.

es nutzt doch nichts. verbau gute komponenten gut.

das guter verbau auch bei dreck etwas... wenn auch im verhältniss bringt bestreite ich ja nicht, nur entbehrt es jeder kosten/aufwand - nutzen rechnung. daher einfach was für leute mit lager weile.

miese einbauplätze gepaart mit bescheidener abstrahlrichtung und unterklassekomponenten klingt einfach nicht. wird es auch nie. gieb geld für gutes equiptment aus, ändere den einbauort wegen den akustischen eigenschaften! und wende darauf dann dein wissen an.

20 euro bitumen für 3 euro lsp stehen schlicht in keiner relation. über solch mist debattier ich auch nicht weiter. das a-brett dicht zu bekommen kostet mehr mühe und geld als da einfach ordentliche lsp einzubauen. und die klingen dann eben wegen der akustischen ausrichtung immernochnicht. selbst wen! du das a-brett behandelst.

nur weil immer geschrieben wird der verbau ist das wichtigste! funktioniert es ebend nicht! zwangsläufig auch an jedem ort gut.

achja.. bitte lass diese kindergarten aufzählungen. ich habe keine benutzt, also quote es auch nicht so!
wenn du das für dein ego brauchst um einzelpunkte zu kämpfen ist die debatte für mich eh hinfällig.

wie du es auch drehst und wendest. ab sf typ2 wird es an den serieneinbauplätzen kein ordentlicher einbau beim "alten" swift.

mfg

http://cgi.ebay.de/Kompressor-Kol…1QQcmdZViewItem

edit: grad mal gegoogelt. der güde scheint n v2 zu sein. , das sollt reichen. aber ich würde wie empfohlen noch n zusatztank nehmen. 50 liter sind nicht gerade viel.

sollt fürs lackieren unterste grenze sein.

wer es leiser mag... reihen 3er sollen wol deutlich ruiger sein als die üblichen V2.

die kleinen 1 zylinder sind übrigends eh immer laut.

mfg

keine zulassung, wird es hier auch nie bekommen und die leistungskurve wird im alltag unfahrbar sein, was haltbarkeit angeht. wie lang der motor das macht ist das weitere übel eines langhubers der auf drehzahl gefahren werden muss.

die werden schon wissen waru sie das ganze deratz zahm abgestimmt haben für nen rootscharger ist das ehrlichgesagt lutschbuddlig..

aufdrehen zudrehen fertig hätt au gelangt *gg*

hunj. unserer ist ein V2 doppelkolben mit max 16 bar betriebsdruck aus den 70ern. der ist eh brutal laut.

hitzeprobleme erwarte ich unter unserer box erst im sommer. aber es scheint auch so zu gehen. wird halt wärmer darunter, aber nicht heiß. was kleinere billigkompressoren dazu sagen... die werden ja von haus aus schon brutal heiß. unsere kolben sind größer und wurden eh nie so heiß das man sie nimma anfassen konnte. vorsichtig testen. die neuen haben eh eine temperaturabschaltung, selbst der kleine billige von uns hatte das damals. der arbeitete auch nicht so gern unter ner madratze

zum lackieren brauchst wasser und öl abscheider, und deftig luft. ich seh das schon beim sandstrahlen. da geht der kompressor stundenlang nimma aus bei.

lackiert haben wir mit dem noch nicht. da wir das immer irgendwo anders tun muss der kleine kompressor immer mit. das nervt! dauernd auf druck warten, kein kontinuierlicher sprühverlauf, etc etc. suxx aber mal richtig. volumen und ne große pumpe! das A und O. haben mit dem kleinen auch nur lkw ladeflächen und bungalows mit holzschutz gestrichen. dafür isses fast egal. n auto möcht ich damit nicht machen, das sieht def nicht aus.

aber ohne stabfreien raum kannst glanzlackierung eh knicken. !

mfg