Beiträge von geithain

wenns billich is hat es zeit wenn was auftaucht sach ma bescheid

wenn der vorschub stimmt und damit um kann... geht der ganz gut, auch wenner so recht spröde is.

hab noch nicht so viel mit gemacht, aber... is da .. werd wol nichts neues kaufen wenns nich sein muss *g*

hast du zufällig nochmal kistenteile über? müsste noch n schleppdach für den honda bauen

heut was lang überfälliges getan, .. schweißgerät bauen.

nachdem der drahtvorschub des alten mit dem 1,0er draht nicht wollte, fdas griffstück eh fällig war und die gasführung leck, außerdem hatte es zu wenig power.. kam was kommen musste..

wir haben das zweite herausgeholt.. und aus 2 eins gemacht..

doppelter drahtvorschub, mehr power! ordentliches schlauchpaket und besseres handstück.. im nich ganz so kompakten gehäuse.

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4994]

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4995]

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4996]

die drahtabrollung wird noch geändert , der gasanschluss muss noch gemacht werden.

der erste test heut provisorisch angeschlossen .. drahtführung ist ein traum, trozu 5 mal um die ecke läuftes sauber und gleichmäßig. nichtmehr gequält und ruckig..

puh, aus kulanz sollten sie dir einen geben, ob sie müssen... kann ich dir nicht sagen garantie.. nutzungsausfall.. da frag aber besser wen der sich damit auskennt..

und wenn die sich halsstarrig stellen lass dich nicht mit halbherzigen antworten abspeisen.

das is definitiv atypisch und fällt unter garantie, denk immer dran .. noch bezahlen die das.. später ist es dein bier. also nicht locker lassen bis das definitiv geregelt ist. zur letzten not andere werke oder zuzuki deutschland vollnöhlen. .. ich schreib die letzten konsequenzen jetzt schon da ich das board nicht all zu regelmäßig lese.

zum ersten ist hölle heiss machen ne verdammt gute idee.. freundlich natürlich

autos verkaufen ist nicht mit erhalt des geldes erledigt.. das wollen einige nicht sehen.

pöl ist pflanzenöl kurz pöl .. ist wegen anderer chemischer eigenschaften zäher als diesel und lässt sich daher schlecht zerstäuben. pöl fahrer haben oft das problem das im kaltlauf der kraftstoff nicht umhesetzt werden kann an den zylinderwänden kondensiert und unter den kolbenringen \"durchrutscht\" was zu kraftstoffeintrag im motoröl führt. .. was das ganze pöl zeug so tricky macht und es wundersame vorwärmer umschalter etc gibt um das zu vermeiden

der partikelfilter sitzt im abgastrakt, hatz daher garnichts mit dem motoröl zutun, könnte höchstens zu erhöhrem staudruck führen, was allerdings nicht! dazu führen darf das kraftstoff im motoröl landet.

wie man es dreht und wendet... da ist was faul, was mit raten nicht zu tun ist.

der hat garantie.. hau den das teil so lang um die ohren bis das beseitigt ist.. und sei hartnäckig.. sonst hast den ganzen klump am hacken wenn die garantie rum ist.

ok, ich muss ehrlich zugeben von dieseln wenig ahnung zu haben, aBer ein zugerußter partikelfilter bringt noch lang keinen kraftstoff ins motoröl...

da is was hin.

und durch leckende injektoren kann äußerlich normalerweise auch kein kraftstoff ins öl gelangen..

siffender einspritzer wär eine erklärung. das sollte die einspritzung aber anhand der abgasqualität bemerken.

ich gebe zu keine ahnung zu haben was es sein kann, aber dieses forengerate wird mit sicherheit zu keiner quallifizierten diagnose führen..

DER HAT GARANTIE! da solln die tun bis der fehler WEG! ist fadammt.. kurzstreckenfahrerei kann keine begründung sein, das muss der motor ab können.

edit: mal abgesehen davon das diesel im öl recht zeitnah größere lager-motorschäden verursachen wird.

fährst du pöl?

edit 2 .. nach der zkd kommt wasser.. dann erst öl ..
da durch wird also kaum diesel ins öl kommen, sonst wär da mit recht hoher sicherheit auch wasser drin.

alle aussagen natürlich unter vorbehalt, da ich den motor nicht kenne, aber es ist auch nur ein motor..

wenn es nicht unbedingt samstag sein muss sind wir auch gern mal wider dabei

check.

samstag ... wie immer.. ohne mich
hf

huhaha.. am we beim smart einfach mal blind auf verdacht das thermostat getauscht... na.. das is nich so einfach wie am swift oder normalen kfz.. das sitzt hinten am motor.. und dazu muss man das aggregat komplett mit motor/achsrahmen von der karosse lösen um es abzulassen..

das ausgebaute thermostat war dicht.. nach durchlassprüfung aller anschlüsse ähnelten beide (alt und neu) sich wie ein ei dem anderen..

da es geschlossene gehäuse sind ließ sich der wasserkoch-test nicht machen *nerv*

nunja.. nach 4 stunden war das auch durch eingebaut wurd.. wenn nun schon offen das andere (auch nicht neue) thermostat..

und siehe da... möhre wird warm !? !!! .. wird evtl was an der mechanik aufgeben das das bei kleineren temperaturen öffnete.. alt war wie gesagt alles ok. .. kannte solang nur hängen gebliebene eigendlich noch funktionierende aber doch kaputte sind mir neu. .. würde aber erklären warum der möhren recht zügig auf die ersten 2 von normalerweise 3 anzeigepunkte kam, den dritten aber nie erreichte wenn das ding einfach zu früh öffnet.

auf jeden fall.. heizt der karren jetz.. dacht erst das war n zufall, aber.. reproduzierbar 3 \"eier\" (.. so nennt sich das in smart-kreisen ) beim fahren mit voller heizung..

cool..

hätt ich das nur früher versucht... aber wie gesagt.. aufwand.. lust..

was der zuheizer nun wirklich tut, wird dann ein neuer test zeigen. evtl isser ja doch nicht so nutzlos wie zuerst angenommen.

bin noch auf der suche nach der smart-diesel lichtmaschine.. die vom benziner liefert nur 65 Ampere.. der heizer braucht aber schon 60.. führt zu recht zügigem wideraufleuchten der ladekontrolleuchte in der stadt wo viel an bremslicht und getriebe/kupplungsaktuatoren und abs verloren geht.

die vom diesel hat 85A .. das könnt grad so langen.

hier für oetzy mal der vergleich der PHOTONENPUMPE aka maglite D2 vs minimag_R2 led

von der photonenpumpe is weiter vorn n video in ner betaversion mit weniger leistung in ner D3 mag  [Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4928]

mkay. jetz versteh ich langsam..

also als erstes klärung der begriffe..

SMD =Surface Mounted Device heißt nur das keine drähte dran sind die man durch ne platine steckt und auf der anderen seite anlötet. ermöglicht kleinere bauformen

LED = Licht Emissions Diode .. macht licht.

die LED ist zwar tatsächlich \"SurfaceMount\" , aber muss zur kühlung auf einem geeigneten thermisch leitfähigen board montiert sein, damit die lambe an sich zwar SMD, aber zum Verbau so nicht geeignet ohne die Thermal PCB (Printed Circuit Board) an die man wider drähte anlötet..

daher ist SMD in dem fall kein kriterium. die treiber sind jedoch komplett in SMD um überhaupt die integrationsdichte hin zu bekommen. die kauf ich jedoch nur und peppel die schaltkreise auf, welche grundsätzlich fast immer mit billigsten teilen bestückt sind, daher teils nicht voll effizient sind und oft dadurch auch leistungsgedrosselt um betriebssicher zu sein.
die verbauten IC (Integrated Circuit) können die LED mit guter beschaltung allerdings eig immer voll ansteuern, da die direkt dafür konzipiert sind.

die verwendete led ist eine cree r2 in der XR-E bauform (die etwas ältere größere)

im MCD wird das nichtmehr angegeben in den grössenklassen gängige angabe sind lumen, welche nicht vom abstrahlwinkel abhängig ist.

was hinterher aus dem reflektor kommt ist eine ganz andere sache, nur mal so nebenbei.

das R2- binning besagt 114 lumen bei 350 mA offiziell sind die led nur bis 1000 mA fahrbar, machen erfahrungsgemäß mit guter kühlung aber auch 1,5 A .. das ist aber schon tricky. 1200 sind bei gutem verbau souverän machbar.. und werden auch gemacht. macht nach tabelle 270-280% was ca 310 lumen sind. . bei abstrahlwinkel von 90grad, welchen diese bauform hat . in mcd kann man das nicht umrechnen, da der reflektor zwar bündelt, aber auch streuung hat. ausgegangen von ca 5 grad wären das ca 4-5 CD (candella) ohne das milli m davor.

ich hab grad keine ahnung worauf ich jetzt antworten soll.. stell deine fragen doch mal zu konkreten themen

Der zuheizer ist in regem Betrieb.. etwas schneller geht es halt doch mit dem warmwerden, wenn auch nicht grandios.

Steuerung ist halb fertig .. hat aber auch keiner muße zu, schon garnicht zum einbauen.

aber,.. mal was anderes. eins der langzeitprojekte wurd fertig! endlich.. der bislang aufwändigste led-umbau..

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4924]

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4925]

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=4926]

ja, denkt man nicht. aber in dem ding ist einfach kaum platz.. und der PWM-treiber musste wie immer sein. .. wie immer gleich aufgebohrt.. zu gunsten der akkulaufzeit nur auf 3,5-4 watt. mit der cree-R2 ist trotz recht kurzem reflektor ordentlich bums da

läuft jetzt mit 1 oder 2 liion akkus. strahlverstellung und drehund an ist gestorben, dafür ersatz fand der \"heckschalter\"

durch platzmangel haufenweise kurzschlüsse und riesige probleme die led zu fixieren mit gutem wärmeübertrag.

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/uploads/minimag_r2_4.jpg]

edit:
grad nochmal ne originale zusammengebaut.. mit vollewn akkus! .. ich musst das direkt nochmal tersten nach dem ergebniss.. die waren def! voll.

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/uploads/minimag_r2_5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/uploads/minimag_r2_6.jpg]

ich deute das mal als beschwerde das ich ALLE sagte *g* .. der clubber war in stuttgart aufm scooter konzert.. und wodan hatte das problem.. das er zwar wollte.. aber sein töchterchen nicht

aber \"alle\" ist ne pauschalaussage und keine absolute

jo. hatte auch nicht gedacht so kurz alle zusammen zu bekommen, aber lief doch ganz gut

so. heut spontanbewklingelung gestartet.. 19 uhr alex weltzeituhr.

der komplette berliner kern ist dabei falls noch wer lust hat *g* ..

druck hin halten her.

dieselmotoren komprimieren deutlich höher und werden nicht undicht. .. daher setze ich grundlegende endnutzerfehler voraus. punktum.

es gbibt auch ne kleinserie von es waren glaube ich 3 stück die serienreif sein sollte, offiziell zugelassen wo im alten smart irgendwelche moppedmotoren verbaut waren mit 140 oder 190 ps. so genau erinner ich mich da nicht..

machbar ist alles. aber bei solch einem projekt ist solch ein thread hier absolut witzlos, da es nur mußmaßungen gibt und das bliche \"boahgeil\" von unwissenden.

wer den bums hat sowas durchzuziehn fragt nicht nach dem motor den er einbauen will.

wenn ich nen vw motor fahren will.. kauf ich mir nen vw.. der ist dann wenigstens auch dafür ausgelegt.. nicht nur von den gewichtsverteilungen.