stop, hab keine ahnung von turbos etc, hab noch nie son ding in der hand gehabt, interessier mich nur dafür, (grad weil ix noch nich kenne) hab was von 0,9bar für serienladern bei nissan gehört, das sind dann statt 143, 220 ps, aber das wär aufm swift schon zu viel des guten.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
nur interessehalber: welchen ladedruck strebt ihr an?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
dauert länger, weil die es bestimmt überakkurat machen! machs doch selber, zwei stunden, frag nachholer, raus bekommst du ihn immer, rein isn problem, weils da gegen die schwerkraft geht.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
war ja nur zum cruisen! 
da wird er nich so laut.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Klofi, die erste steuer mußte aber für die umtragung einrechnen, die zweite für den motor, und die dritte für den umbau.
ich hatte gestern sonne geile tieferlegung auf der hinterachse... das glaubt ihr nich.
@ darki was will night dream denn für den motor haben
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
:)) vr6:)) wo soll den das motörchen im swift hin? beifahrersitz? mitm 2liter isses ähnlich.
man kann die front durch anschweißen zwar verlängern, aber sowas macht kein swiftfahrer (€€€)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
du meinst 1,3er 16v kop auf 1,6er grundblock? ist aber für rennzwecke und drehzahljunkies denkbar ungeeignet. du brauchst das 1,6er getriebe, mußt die schaltung auf seilzug umbauen motorhaube anpassen etc. frag mal nachholer, der kann dir den namen von einem sagen, der hatte das gemacht und hat sogar das patent für den umbau (erste tüv abnahme).
mfg
@ nachholer, weißt schon wen ich meine, komm aber nich auf den namen.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
zeit is nicht wichtig, bin dir dankbar wenn dus überhaubt tust, brauchsaber wie gesagt vom mk1, mk2 hab ich da. dann kann ich anpassen. mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
brauche die pinbelegung des mk1 steuergerätes, da ich das auf meinen mk2 gti anpassen will (wegen angeblich höherer drehzahlsperre). glaub zwar das der auch bei 7500 gerigelt hat, weiß es aber nicht mehr. versuch macht kluch.
bitte alles posten, mailen oder was auch immer, was zum thema passt.
mfg
die frage is nur der preis!
mal an die dümmste variante gedacht, einfach kleinere reifen zu fahren? bekommst auch auf die gti bremsen 13"
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
NICHT VERZAGEN, GEITHAIN FRAGEN !!!:D
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hab überlegt ob ich die schwungscheibe vom gti wider reinsetz, die is nichmal halbsodick wie die 4wd. das bringt dann w*** Mensch ***einlich auch nichts. das mit unter 3500 rpm is mit schon bei der ersten testfahrt aufgefallen, da würgt der 16v kop erst richtig, drehzahl erhöhen is evtl ne maßnahme um noch besser im spurt zu sein. werd den kop planen, evtl bringt das noch 5 km/h. wenn ich bloß mehr geld hätt. aber der umbau hat alles geferssen. aber der renault 19 der grad meinen überholvorgang zu nichte machen wollte hat keine changse gehabt. 
aber ich plahne 200 endgeschwindigkeit. das sollte machbar sein. find nur s****** das der 2te gang nich richtig synchronisiert, irgendwas is fertig (synchroring). sind eure getriebe eigendlich auch voll synchronisiert? (langsames schalten ohne kupplung) war völlig geflasht das n swift sowas hat, wird aber wohl bloßm der allrad haben. dafür ist shortshifting nichts für swifts)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
ja, trotzdem ist die kraftentfaltung komisch, mein nissan fährt bis 160 ohne probleme, 170... ok, und für 180 braucht er ne ganze weile. der swift zieht recht schnell bis 180, aber dann, mit einem schlag nichts mehr, als ob da die leistung auf einmal zuende ist, 101ps, ok schubabschaltung. haben die dinger so einen exponentiellen verlauf das es vorher nicht weniger wird? wie schnell fahren eure so ohne bergab etc, grade strecke und keine rekorde.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
lag ich mit den düsen ja nichmal so falsch, wenn du rausgefunden hast dieses 180 km/h dilemma zu lösen mach mal bitte n thread dazu, das problem hab ich auch. 185 im 4ten, mehr kommt nicht. auch ohne allrad, die übersetzung ist die selbe, laut suzuki.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
sorry, keine lust den ganzen thread zu lesen, einspritzdüsen? luftmassenmesser habt ihr bestimmt schon, anderes steuergerät probiert?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hi, die 1,3er 16v (G13B - böocke) sind immer mit hydros gebaut worden, egal ob vor oder nach 89. die vor 89 haben einen anderen ansaugweg, der kopf ist aber identisch!! ist alles gleich. definitiv hydros.
(hab n 92er motor verbaut und n 87er motor als ersatz zu stehen, hab den direkten vergleich also gesehen)
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hey, dank euch!!
shit, hab ich vergessen den abzubauen, naja, hätt w*** Mensch ***einlich eh nicht am allrad gepasst.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
würd ma behaupten das swifts hinten keinen stabi haben, hat da jemand ahnung, seht doch mal unter eure gtis!!!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
gruense,
wenn du ahnung hast dann ist das mit dem nos ja ok, aber für die 0815 möchtegern-tuner muß ich haxtr recht geben, dann tritt das was du mit den 100ps meintest ein. hab mich selber noch nicht mit nos beschäftigt, aber ich denke das was ich weiß reicht dazu dir zuzustimmen, das man damit viel sch.. bauen kann, wenn manns übertreibt wegen keine ahnung. denke haxtr meinte das so.
dann hat hier keiner gesagt, das du keine ahnung hast, 120ps sind sehr realistisch aufm 1,3er gti, darüber wirds schon recht kritisch was die lebendsdauer desd motors angeht. würd maxxx 130ps (da sind wir wider bei der magischen 100ps/liter grenze) versuchen. die 20 ps solltz er aber ohne größere umbauten noch aushalten.
(wenn ich das geld hab ligt mein ausbauziehl auch so in dem dreh.)
haxtr
danke, meine meinung.
Klofi
hab mich da nicht mit beschäftigt, aber wie weit soll das zeug denn runterkühlen? woher willst du den druck nehmen um die luft da ohne größeren widerstand und verwirblungen durch zu bekommen?
ps, wozu willst du tgeuren scheiß einbauen der es nicht bringt? und die 50% bei turbos, da sind die motoren erstens für ausgelegt, und zweitens IST DIE ANSAUGLUFT HEISS. bei dir ist sie das nicht, ließ meine ewig langen posts doch wenigstens zuende, da hab ich das glaub ich alles schon geschrieben.
Ludwig
das mit den pleuls, kurbelwelle und kolben stimmt schon, has bloß vergessen, das das die schwachstelle des motors ist, nicht die teile an sich, aber bei rennswifts haun gern die lager ab, da der swift schmierungstechnisch nicht dafür ausgelegt ist. da haben schon einige rumprobiertn ölkühler hilft nix, ölstrukturwandler sollen da helfen, hab den namen von dem zeug vergessen, es ist aber kein additive, sondern wandelt nach der zugabe den ölfilm etwas, dann reißt er nicht mehr so schnell.
das mit den 9000 rpm zählt dazu, da es bei diesen drehzahlen extrem schnell dazu kommen kann.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
sorry, aber alles was ich von swiftfahrern höre ist meißt (was tuning angeht) ist meißt einfach nur grober unfug (ich weiß das das arrogant klingt, solls nicht, weiß aber auch nicht wie ichs anders sagen soll), irgendwie haben einige völlig falsche vorstellungen was man machen könnte, und ihre ideen sind mit zwei sätzen als völlig undurchdacht und realitätsfern bloßzustewllen, hab in diesem forum nur einige leute bemerkt die wissen was ein motor überhaubt ist (steuerung etc inc). wenn sich das einige zu herzen nehmen würden und sich erstmal damit beschäftigen würden würde auch mal was konstruktives bei rauskommen, ich beantworte jedem gern fragen was den motor angeht, aber gergen mutmaßungen über tiefgreifendes motortuning ohne vorahnung hab ich was, klar muß man sein wissen irgendwoher haben (erzähl gern das was ich drüber weiß) aber ... ok, ich widerhol mich. war auch nichts gegen dich persönlich.
ps mit deimer letzten zeile kann ich nichts anfangen, "Und wieso dürfte ich nicht Wissen, warum es nichts bringen soll? Ohne das es falsch verstanden wird!" (weiß nicht was du damit sagen magst).
und die abkürtzung solltest evtl mal im ersten satz ausschreiben und dahinter abkürtzen beispiel: ladeluftkühlung (LLK) dann wissen auch die unerfahrenen die was lernen wollen was das ist, dann kannst es ja im rest abkürzen.
wie gesagt, nix für ungut.
alles was ich will istdas ihr euch wenn ihr euerauto schneller machen wollt damit auseinandersetzt, das zusammenspiel einiger maßnahmen sollte zb abgestimmt sein etc... und das kann man halt nur wissen wenn man vorkenntnisse hat. das ist wie diese boomcarbastler die nicht mal wissen das zu nem lautsprecher n volumen berechnet werden kann.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
