Beiträge von geithain

  • HILFE! Zahnriemenwechsel

    motor brauchst nich senken, weiß nicht genau ob da genug platz is zum abziehen, denke schon, motorabsenken is beim swift nicht, da du die hintere getriebeaufhängengan der spritzwand nichtmehr reinbekommst,n stück kommt er ja von allein. hab vergessen zu erwähnen das du den hinteren getriebehalter am rahmem ausbauen solltest, sonst isschlecht mit abziehen...

    das nicht für laien galt übrigends nicht unbedingt für dich, sondern für laien diekeine ahnung haben und denken: "hoch is dat allet leicht, dat kann ik och" und hinterher isdoch allet abjerissen, trau dir schon n rest begabung zu ;D
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • Drosselklappen / Chip Tuning

    denke er meint computertechnisch hexadezimalzahlen, die zu tabellen angeordnet sind, manche sind 3-dimensional, daher 3-d-kennfelder. kapiche kaputto?
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • Check Engine...

    nimmt er vollgas an oder geht er auch später dabei auch fast aus, btw nimmt kein vollgas an? dan isses der luftmassenmesser! - HIN! typisches signalschema dafür!
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • HILFE! Zahnriemenwechsel

    naja, erstens gute kurze beschreibung, zweitens bin ich nicht der meinung das man das als unerfashrener selber machen sollte! da ein falscher handgriff und du kannst den gti. motor wegschmeißen!

    DARK getriebeausbau? kein problem:
    wir brauchen: 10kg hammer, brecheisen,. großer montierhebel, 5 minuten zeit! einbau is komplizierter ;D ;D ;D

    nene,
    aufbocken,
    getriebeöl ablassen!
    antriebswellen in den radnaben lösen (achtung kraft, einer sollte bremsen und die sicherungsnuten aus den muttern brauchst nichtaufbigen, die gehn von allein auf!)
    antriebswellen durch kräftiges herunterdrücken der dreieckslenker aus den antriebsnabenziehen(meißt festgegammelt, deshalb kriechöl und n nicht zu kleinen hammer und ne 3/4zoll verlängerung aus chron-vanadium zum austreiben benutzen benutzen.
    antriebswelle fahrerseite aus dem getriebe ziehen, evtl an getriebe mit brecheisen oder großem schraubendreher nachhelfen (hängt mit nem sprengring auf der welle im getriebe
    antriebswelle beifahrerseite hinterm motor abschrauben (3schrauben) und herausziehen(nicht gesichert, fällt dir entgegen)
    anlasser raus,
    getriebeschrauben lösen
    getriebe durch vorsichtiges aber kräftiges (nicht zu zaghaft) ausder kupplung ziehen (wiegt nicht so viel bei dir, hast ja kein 4wd, ) am besten einer hebt das getriebe mit dem rücken (auf allen 4ren) etwas und der andere ziehts ab. vorher schaltgestänge und kupplungszug abbauen, is klar.
    dann schrauben der druckplatte lösen, zum abziehen mit schraubendreher-hebeln.
    neue kupplungsplatte und druckplatte ansetzen, SEHR LEICHT anziehen, auf etware mittigkeit der kupplungsscheibe achten.
    ACHTUNG FUMMELARBEIT: (nee ihr ferkel, nich die freundin! so krigt ihr das nie hin)
    getriebe nit "4pfotentechnik" und vorsichtigen bewegungen in alle richtungen (wider mit etwas kraft) vorsichtig ansetzen bis es wirklich sitzt!
    unbedingt gerade abziehen!
    schrauben auf anzugsmomente anziehen. getriebe wider ansetzen, alles in verkehrter reihenfolge einbauen.
    fertig

    definitive NICHT FÜR LAIEN !!!!!
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  • techn. Daten zu G10A

    hi, erstens kann ich den megasqirt link nicht laden, zweitens hatte ich von dem teil noch nie gehört (antwort auf frage 7 :-), drittens wozu brauchst du die werte wenn du eh irgendwas nehmen kannst? drittens glaub ich das das teil n luftmassen/mengenmesser erfordert und kein unterdruckmesser. viertens erhöht das mit sehr hoher w*** Mensch ***einlichkeit (bei multipoint auf jeden fall) die motorleistung, fünftens ist das KEIN formfehler sondern n eigenmächtiger unzugelassener umbau!!! (und ich nehms schon nicht ernst was eintragen zu lassen) sechstens wird das jeder gutachter erkennen!!! und damit erlischt dein versicherungsschutz, dazu kommt fahren mit erloschener zulassung und daraus resultierender urkundenmißbrauch (da die nummernschilder an einem nicht zugelassenen fahrzeug waren), siebtens giebts zwar n kat, aberdas wird n u-kat sein, dann würd ich liber ohne fahren, da das diesteuern auchnicht mehr rockt. achtens is der schwaze kasten n aktivkohlefilter der die benzindämpfe sammelt, welche dann über n vom steuerteil nach betriebszustand geregeltes ventil in den ansaugtrakt geführt werden.


    bist du dir sicher das du dir das richtig überlegt hast, ne motorsteuerung (auch wenn nicht die originale vom swift) muß vernünftig programmiert werden und das ist leider keine laiensache! gut, ich weiß auchnicht was das teil so kann, aber da muß einiges angepaßt werden und das sind sehr feine motorspezifische daten. weiterhin würd ich son alten motor erstmal generalüberholen bevor ich mit sowas anfange.

    ich widerhole: was du vorhast ist kein kavaliersdelikt wie n offener luftfilter! das ist n tiefer eingriff ins komplette motormanagement.

    achso, wo willst du das ot-signal herbekommen? beim swift wirds durch n induktivgeber im zündverteiler geregelt, dei anderen autos isses n induktivgeber an der schwungmasse oder sonstwo an der kurbelwelle oder den nocken. deiner hat sowas nicht, da er wohl ne komplett manuelle zündung haben wird, und sowas läßt sich leider nicht ebend mal nachrüsten.


    mfg
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  • Drosselklappen / Chip Tuning

    warum nicht vor ort? haste nicht son kleinen gaslötstift, der reicht doch um n bischen zinn zu schmelzen...


    DANKE DARK !!!!!

    was fürn treffen eigendlich?
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  • Drosselklappen / Chip Tuning

    man kricht dich auch mit viel bitte bitte bitte nich dazu dat teil ma rauszurücken?

    sunny, du hast doch plahn, wie könnte man n chip umschalten ( zwischen zwei oder drei) so zwecks testen. sind ja rein digital, da müßt sich doch evtl mit der reinen strohmquellenumschaltung evtl schon was erreichen lassen, den rest einfach parallel, wage ich weiß, aber... hab da noch nich den plahn.
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  • Drosselklappen / Chip Tuning

    wechschmeiß, was schlafenzzug bei sonem dark-dummie (nich von domm, sondern von crashtestdouble!) alles bewirken kann,

    oder hat die deine frau heue sonne 5-sternigen blätter mit so zacken in den sallatt getan? 8o

    :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
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  • techn. Daten zu G10A

    das teil is doch eh nich mit kat und so, da die umtragung bei sowas eh zu teuer wird, da du n motorgutachten brauchst wenn du was neues baust. oder du krigst ne kopie von einem der sowas schon gemacht hat, dazu mußt du dann aber genau das gleiche verbauen. gutachten kostet laut swiftino (hat 1,6er block mit 1,3er 16v-gti kop) damals 5000DM!

    setz einfach n schönen vergaserdrauf, die bringen eh mehr und sind geiler, und wenn man eh nicht auf abgas achten muß..... (oder nur bedingt)
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  • techn. Daten zu G10A

    WAS HAT DER G10 MIT NER MULTIOPOINTUMRÜSTUNG ZU TUN?

    welchen hubraum hat der motor auf den die single soll?

    der swift is deutlich ungeeignet für sonne experimente, da er die luftmenge zb aus theoretischen werten ermittelt die er von nemn unterdrucksensor am ansaugtrakt bekommt. nu is der unterdruck bei dir anner ente schon anders, was zu falschen spritmengen führt, das wird dir keine leistung bringen. das motormanagement regelt weiterhin nach temp der ansaugluft, motortemp und lambdawert, also recht engstirnige steuerung mit der du auf nem anderen motor nicht viel erfolg haben wirst. hast einfach keine dynamischen aspekte in den steuerungen. da er wie gesagtaus temp und unterdruck und nochmehr temp n theoretisch durchfließendes luftvolumen errechnet, und nicht das reale mißt. das is nur ein grund.
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.