Beiträge von geithain

  • so stell ich mir mein traumswift vor

    spaß is dat nichmea, nur gaskrank, na wer den tigerstrudel im tank mag... mich kotzen die 18 liter an!

    @ bremse,
    swiftbremsen sind einfach nur sch....

    wer denkt das n rad sowieso irgendwann blockiert, ob die bremse nu größer oder kleiner is, irrt.
    es giebt da n wort das nennt sich verzögerungswerte, und das hat zum teil was mit der energie zu tun die beim bremsen umgesetzt wird, und omsomehr energie im bremssystem umgesetzt wird und wie schnell es ins fading geht etc...

    UND SWIFTBREMSEN SIND EINFACH NUR MÜLL !!!
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • schlechtes Startverhalten

    Chris
    das lehrlaufpulseventil hat rein garnichts mit dem start zu tun, der luftmassenmesser auch nicht, deshalb isses quasi auch egal wenn er nebenluft zieht, dasisalles erst kurz nach dem start erforderlich.

    das probvlem von jippel hat auch lukka, in verstärkter form, scheint n allgemeines problem zu sein, meiner springt mit schlüsseldrehn meißt an, deshalb kann ich zu dem fehler erstmal nix weiter sagen, da ich den von lukka damals aufm hinterhof nur erstmal zum laufen gebrachthab, nach den freibrennen des motors wurdes etwas besser, er mußte aber zum teil trotzdem noch etwas abkühlen.

    geb da erstma arne recht,

    check doch erstmal die zündkerzen.

    ps: 3sec sind doch ok, tritt immer gleich das gas etwas und wenns nicht schlimmer wird.....
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  • techn. Daten zu G10A

    das mit der zündung ist meines erachtens nach fasu unmöglich, wann wurde das teil denn gebaut?
    g-kat erfordert ein steuergerät! hat das teil sowas? wenn nicht isses unmöglich da einfach n kat drunter zu schrauben, dazu brauchst ne lambdasonde.

    naja, klingt alles nicht sehr überzeugend, nichts halbes und nichts ganzes, ... dein ding, daten würd ich bei suzuki erfragen, aberselbst die könn dir bloß sagen was in ihren handbüchern steht, aber die meß und einstellwerte bringen dich evtl n stück weiter,

    ps: der niva wird nie wider selberauf na autobahn fahren, is n reines spaßauto, aber evtl segelt mal n swift 4wd, oder n honda civic mit je 190 oder n nissan almera mit 230 an dir vorbei.

    halt uns ma über deinen umbau auf dem laufenden, bin ja mal gespannt.
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  • gti wird heiss warum?

    hatte in letzter zeit auch oft thermoprobleme, und ihr glaubt nicht wieviele uhrsachen das haben kann, aber bei den ausmaß wirds wohl n undichter motor gewesen sein.
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  • Motorprobleme

    klingt voll nach lupplung, irgendwann greift sie garnichtmehr richtig und du kannst nur noch im unteen drehzahlbereich fahren weil se gleich durchreißt, und irgendwann bekommst die kiste ganichmea bewegt. ab den letzten zwei stadien kanns teuer werden wenn die kupplungsnieten die die schwungmasse zerkratzen, also : schnell machen!
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  • HILFE! Zahnriemenwechsel

    hihi *sicheinenfeix*
    das da n leises klickern von der einspritzanlage kommt is klar, da es magnetventile sind, die sind numal nich lautlos, sei froh das se klappern! klingt doch nach m gesunden motor wenn das das einzigste ist, da ich dark rechtgeben muß das die normalerweise irgendwelche komischen sachen machen.

    achso i n meinem letzten prost sollte es 2000 umdrehungen heißen!!!
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  • HILFE! Zahnriemenwechsel

    hab ma im werkebuch gesehen das man den bei 200 rpm im stand n paar stunden laufen lassen soll um die hydroszu füllen falls lehr. oder du fährst einfach :D wiees jede werke macht!
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  • relaxedes tanken ...

    weiß ganich was ihr wollt, is doch super geplahnt: die tür öffnet im anschlag genau parallel zur zapfsäule, wobei das im verhältniss winklig dazustehende auto die statische spasnnung des bildes bricht und dann noch die sportliche einlage, die zeigt, man muß nicht nur sportlich autofahren! das ist ein kompositions ensamble was sich in vollendung und aussage wohl kaum übertreffen läßt!

    scheiß kunststudentinnin, könn die nich auch einfach nur tanken! ;D :)) :rotate:
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  • HILFE! Zahnriemenwechsel

    ventilspiel kann nicht zu groß sein da di keine mechanischen kipphebel sondern dynamische ventilspielausgleicher, die können aber kaputt sein, sind se gern mal.

    ja, ein zashn ist katastrophal! hast die räder nicht ausgerichtet? nur aufpassen ob nichts verdreht is ehrlichgesagt der letzte schei.ß!
    lief er also direkt nach dem wechsel nicht mehr ruig?
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  • Drosselklappen / Chip Tuning

    @ gs: glaub auch nich das es für die serienschwuchtern n chip giebt, wozu auch, chips setzen meißt im oberen drehzahlbereich an, da bricht der 8v aber eh zusammen, damit recht ineffektiv.

    mfg
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  • nochma Radlager...

    tja, gut wenn man die möglichkeiten hat! schweißen etc... *kotz*
    das leben könnteso schön sein...
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.