das is dann n chip der auch mal interessieren würde, da er am schwachpunkt des jetis einsetzt (unterer drehzahlbereich)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Beiträge von geithain
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hm... irjendwann wirdet schon klabbm! *lookingforward*
ich mach bei dem fond mir *g* *schei.ßstudentendreckspachzeugshatauchimmerkeinjeld*
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hi, is nicht soooo eilig, aber wär ma echt nett von dir!
post is ok, dachte nur treffen wegen mal treffen *g*...thx anyway
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BESCHEID
na probieren kann mans ja mal, will mir demnächst noch n motor zusammenschrauben, und....
wär nett wenn du mal n preis in erfahrung bringen könntest.
bist nicht zufällig in wittengerg oder wo da in den nächsten wochen das treffen ist?
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@gs, schon ok...
Chris, meine meinung.
ich glaub eh das das beste bei suzuki die getriebeabstimmung auf die motoren ist, aber die übersetzungen sind recht gleich, bzw kommt mein local dealer an nicht wirklich an verschiedene sachen. so sind wohl nach meinen gesammelten infos die getriebe gleich, bis auf verstärkte lager etc beim jeti ...
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hm.... han nämlich die schnauze voll von dichtmassendreckszeug, ewigesauerei und bla. sind die nu besser oder schlechter wenn man von häufigem aufsetzen ausgeht? hab noch nie ne kork öwadi gehabt.
das hat doch bei dir irgendwer angefertigt, oder irre ich mich da jetz? wenn ja, kannst du sowas besorgen?
mfg
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??? ich würd unnötiges rumprügeln an schloß und lenkung vermeiden...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion. -
sorry, war lange nichtmehr hier...
GSDaniel, ma nich gleich angepisst sein..... erstens sinds halt nur einkaufsautos ohne viel potential und keine speedcars, und zweitens wird bei guten chiptunings meißt nur das obere kennfeld geändert und nicht alles, was damit zusammenhängt das es im oberen bereich einfach mehr auf feinabstimmung ankommt die untenrum physikalisch bedingt nicht ganz so wichtig ist, und das es ne drehmomenterhöhung nur im unteren drehzahlbereich giebt halt ich noch für fragwürdig, da der motor schon komplett anders ausgelegt ist. n chip bringt seine volle leistungsfähigkeit oft nur mit diversen anderen änderungen und das ist beim 8v einfach nur sinnlos, da es da bessere alternativen (16v) giebt.....
mfg
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macht die es eigendlich auch wenn du öfter mal aufsetzt? bin nähmlich nich so der vorsichtige... (waldwege und so, weißt schon, mitm swift...)
was kostet die?
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sooooo, nach doch einigen tagen mal wider was von meinem feuerkäfer zu berichten und es is diesmal nichts kaputt!
war heut in FF )frankfurt oder) und hab und hab mit paco den tausch (momo gegen gti-tacho) gemacht. kaum zu hause, erstmal einbauen.
siehe da, der gti tacho funktioniert auch an einem gl-getriebe noch korrekt! (beim swift nicht weiter verwunderlich.... )jetz gehr mein drehzahlmesser bis 9500 rpm (ab 8 erst rot) und mein tacho bis 220. der drehzahlmesser wird evtl noch getauscht da der alte bis 800 ging und bei 7 rot wurde, da er eh bei 7500 rigelt war der bereich eigendlich schon perfekt, wir werden sehen....
mfg soweit erstmal.
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woher kommst?bin von über berlin, was würdest vorschlagen als treffpunkt, zeit wär ok.
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@ arne sorry, mein letzter post ging um n golf, hab nach nochmaligem lesen das dasleider nicht ganz klahr wurde. es ging also um golfbremsscheiben die nach 30tkm tot waren... sorry
Alienscreamer... alles in allem hast schon recht, aber sinnlos ausscherende autos müssen auch auf den verkehr achten, das is sonst grob fahrlässig (fohrfahrtsmißachtung).
*daywalkerrechtgeb*
und das kann ich nicht leiden.
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klingt wie bei nachholer ... hastden thread teillastruckeln zufällig verfolgt? wenn nicht ließ ma wenigstens den schluß.
edit:
hey, du hast ne komische variante kolben auszubauen.....sieht sogar genau so aus wie bei nachholer, nur das bei dir jetz der ganze kolben in der öwa liegt... scheint auch n abgerissenes ventil zu sein was da ma eben gruppensex hatte.
laufbuchse sehr ausgefressen?
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:)) :)) dann is ja gut, ich habs selber ma fast hingekrigt, aber da mein motot noch n tag stand war das zeug schon so fest das es mir "nur" das ölsieb verkleistert hat.
mfg
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zündschloß ist durekt an der lenksäule verschraubt, die schrauben sind konisch, kannst sie vorsichtig ansägen und so n schlitz fürn schraubendreher schaffen, dann kannst sie wie richtige schrauben rausdrehen, material is genug da, hab dasschon gemacht.
ps: warum tauscht du nicht die ganze lenksäule???
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und esis lackschonender als das übliche dreimal mit wucht gegen diesäulegedresche *woeinemdietürbeimzurückfederndasbeinbricht*8o
:)) :)) :dance2: :dance3:
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ja, alles gut und schön, aber als ich das erstemal mitm dreier gulf gefahren bin und da n fuchs über de street walkte hatt ich hinterher erstma n steifet jenicke, is schon was anderes. nee, wa glaub ich n vierer, ach au eal!
und ich war damals der meinung mein nissan bremst sehr gut!
aba die scheiben sind da halt für die bremskraft total unterdimensioniert, (bei normaler fahrweise mußten bei nacholers mum wohl nach 30tkm neue scheiben drauf und das is dann auch eher schlecht.)
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Chris, hehe, die belehrung möcht ich auch haben.
is ja ok (das mit dem falschlufteintritt) könnte sein, aber ma davon abgesehen das er ohne luftmassenmesser anspringt bestätigt das auch der nicht zum starten gebraucht wird und somit die luftmenge auch egal is, da er erst kurtz danach anfängt zu regeln, das mit dem kaltstartventil hab ich wohl falsch verstanden, das der nicht weit genug aufmacht wär ne möglichkeit, aber meißt bleiben die thermostate in der offenstellung stecken, hab noch keins gesehen was in zu stecken geblieben is, aber das is ja auch n nebenluftschieber, wer weiß was die so tun... klingt aber plausibel...
mfg
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@ chris, @zündkerze, es muß doch auch die doofen auf dieser welt geben....
naja, wollts nur ma anmerken, da die echt schnell überdrehen, da isses aberdas alu gewinde im block und nicht die schraube, die halten einiges mehr...
@gs.. nimm bitte silikondichtmasse und nich irgend son billigsch.eiß dens für 3€ die tube giebt, da ruinierst dir im extremfall den motor nach einem tag
ps: natürlich kein baumarktsilikon!
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sprungseiltechnisch...
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