*g* muß an dem weitestgehend anderen motoraufbau und der funktionsweise ligen...
ma im ernst, n 2takt regelt sehr viel über den abgasgegendruck. n 4takter eher über den abgasfluß
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
*g* *lach*
freu mich für dich das das funktioniert hat! und du die möglichkeiten hast und überhaubt auf sonne idee gekommen bist *freakderneuewegegeht*!
strange aber gut!
meld mich bei dir wenn ich ma son problem hab *g2*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
mein reden, 15w40 ist nichts für motoren denen etwas abverlangt wird (und voralklem nicht solchen serienmäßig hochgezüchteten altmotoren wie den swift-gti (konzept ab 86 in serie))
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@c.. ähh amigo64
ebent, mit motorktahn kannst n kompletten swift vorn hochheben! und den motor locker unten rausziehen, aber die meißten sind nicht gut genug um ihn oben raus zu heben...
mit meiner methode ist es am einfachsten ohne hinfsmittel.
@chrid, recht haste, vernünftiges werkzeug ist voraussetzung. hydraulischer wagenheber für 20€ tuts auch (teilweise) n richtiges kroko is natürlich ultimativ.
achso den kühlerausbau hab ich vorhin total vergessen....
(is aber selbstverständlich *sichrechtfertigend*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hm... da bin ich mit meinen 30€ für 5l echt am ar...m...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
aMiGo und dark: bühne? wette der normalbürger bestizt noch nichtmal n motorkran... (ich ja auchnicht...) und dann? mit m kleinen finger rasusheben? *g*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
mit getriebe wirds nach oben arg eng,
@cp: deine idee ist unsere standart schlachtmethode, funktioniert auch einwandfrei. flex einfach kurz die vorderen träger raus wenn du es ganz einfach haben willst, dann brauchst ihn nicht so hoch bocken, was meißt recht nervig ist.
erstens: benzinleitungen (2) heizungsleitungen (2) schläuche der benzinentlüftung sowie unterdruck des sensors (spritzwand links) und gasbautenzug alles auf sowie hinter dem motor.
dann die massekabel und pluskaben von anlaser und rahmen trennen
trenne den kabelbaum im fahrzeuginneren vom steuergerät und den anschlüssen der lenksäule und zieh es in den motorraum, dann trenn die verbindung des baumes zum sicherungskasten im motorraum.
nun noch den das kabel vom öldruckschalter vorn unterm krümmer ab, dann gehts unters auto.
zuerst schaltgestänge (beide rohre) am getriebe ab, dann auspuff in dere mitte des autos und vorn am krümmer trennen und nach vorn rausziehen (geht mit drehen und kanten undsanfter gewalt irgendwie).
getriebeöl ablassen !!!!!
nun zur seite: antriebe raus, wenigstens aus den radnaben, am besten ganz raus. dazu einfach mit langem hebel die muttern und einer bremst, nuten brauchst nicht aufbiegen! WARNUNG: hab mir damit letzt ne gute ratsche versaut weil die teile fest waren wie sau. nun
a) die zwei schrauben (je seite) der dämpfer zum achsträger ab und achsschenlel nach unten drücken, antriebswelle bei bedarf mir hammer und stange austreiben (bei bedarf einlenken). oft reicht aber ziehen.
oder
b)bei vollschlachtung zu empfehlen: komplettes federbein mit dreieckslenker achsschenkel, bremsanlage etc ausbauen.
dazu zwei schrauben der dreieckslenkerhalterung unterm auto abschrauben (sehr dicke) silentblockhalter unter der tür abschrauben, domlager im motorraum abschrauben und zwischendurch die bremsleitung oben (metallleitung) mit kneifzange durchtrennen und in den motorraum hochziehen (sonst läuft dir die suppe aus) und halterung im radkasten (kurz darunter) öffnen, schlauch aushängen.
alles im stück ausbauen...
/b)ende
hinteres motorlager (spritzwand) öffnen, motor dabei mit wagenheber stützen das man die schraube leichter rausgezogen/getrieben bekommt.
wagenheber wegnehmen.
rechtes (fahrerseite) motorlager lösen, motor bei bedarf auch da etwas abstützen (vorsicht: wenn er da lose ist bewegt er sich n stück nach unten)
nun die zwei schrauben des linken lagers von oben lösen und der motor is raus wenn ich nicht noch was vergessen hab...
bitte in diesem fall um ergänzung...
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
ja, das problem hatte er ja schon aufm treffen, aber der benzinverbrauch spricht doch für sich...
ich glaub ich dremel mir das lmm-teil auch auf stullenpapierdicke wenn ich dadurch von dem verbrauch runter komme...
wenns auf dauer nich die kolben zerfressen würde würd ich ja glatt sagen: große e-wasserpumpe und gut!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Chris...
gute anhaltspunkte, so inetwa sahen die vorgaben meines tüffers auch aus.
aber: gottseidank kannte mein tüffer das nicht, nach der beschreibung wär mein umbau nicht möglich gewesen (getriebe und auspuff sind anders als bei jedem anderen swift)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Schattenparker: @dichtungen, ganz unrecht haste nicht, ganz recht aber auchnicht. das mineralöl wirkt auf die dichtungen, wenn das vollsynthetische dünne öl jetzt die verschlammungen und teile des alten öls wegwaschen fängts an, das heißt nicht das die nicht noch wenigstens 50 tkm hätten halten können mit dem anderen öl.
das dichtungswechseln besonders an der kurbelwelle kommt den normalmenschen jedoch recht teuer weshalb ich davon abrate...
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
swift geht bei diesem wetter unter hardcoretreten auf der bahn mit 4wd (noch höhere belastung) nicht auf 150. 110 bis 140 sind optimal, im stadtverkehr gehts von 100 bis 125, mehr hab ich auch mit treten nicht geschafft.
ps: 210? was fürn meßgerät zeigt denn soweit an, wozu?
halte ganz nebenbei alles unter 5w für zu flüssig...
und die zahl hinter dem w sollte beim swift auch genügend hoch sein... mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@ chris:
korrigier: ja, tust du ..*g*
ich mach dir auch n zahnriemenwechsel ohne den motor komplett abzusenken... und dazu muß die scheibe runter...
das fusioniert indem du eine der linken motoraufhängungsschrauben rausdrehst, sie wider 4-5 umdrehungen reindrehst und die andere dann komplett löst,das bringt dir genug spiel um mit ner 3/4" ratsche locker ran zu kommen wenn das rad ab ist.
ps: du kommst auch schon mit leichtem lösen beider schrauben ran..
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
leichter marzipangeruch ist mir schon bei vielen motoren aufgefallen, das waren alles motoren in top zustand, da würd ich mich eher freuen, und das er etwas qualmt wenn er kalt ist ist mehr als föllig normal...
mfg
ps: an dem verbrauch solltest du was tun... das ist völlig unnormal, da komm ich nichtmal bei spritspahrender fahreweise hin... und dann is der tank lehr!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
fahre auch castrol 10w60 (auch wenn er immer der meinung ist das gute zeug wider ausspucken zu müssen) hab aber auch n bösen motorfressenden fahrstil... bei normal reichr 10w40 auf alle fälle.
15w40 würd ich nicht nehmen fürn gti, beim 8v is das auch noch egal...
was fährst du eigendlich?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
versuchs erstmal mit swiftinos methode, oder dreh mit ner ratsche die kw von der anderen seite...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
das ergiebt sich dann meißt zwangsläufig sowiso...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
tz... der verschollene mod is wider da... *g*
da ich keine zeitung lese bleibt mir leider nur die praktische erfahrung...
fands nur faszinierend das das echt soooo lange dauert bis das öl auf 110° is.
naja, zurück zum heutigen thema: ÜBERDRUCK IM KURBELGEHÄUSE !
hab heut den oilcatcher part 2 angeleiert und n alten kühlwasserausgleichsbehälter umfunktioniert, luftfilter sauber gemacht und ab nach hönow (freie a-bahn) und: BBOOOOAAAAHHHHHH !! kann den motor wider bis zum brechen ziehen ohne die üblichen rauchschwaden...
das heißt er hats nicht über die kolbenringe gezogen sondern alles durch die nockenentlüftung geschoben...
als ich dann aus h. wider da war (er lief 190!!! und klebte neben nem 525er) dacht ich mir so: na ma sehn wieviel da im catcher hängt. motorhaube auf, zum haltestäbchen gegriffent und abgerutscht. hmm... ölige finger... woher kommt das ? hm... finger weiter eingeölt, klappe oben. taschenlamperumgefunzelt: IH ! *zurückschreck* alles voll scheiß!!! der überdruck im kurbelgehäuse hat ma wider den tempölmeßstab von vdo hochgedrückt und alles is da rausgepustet! ALLES ABER WIRKLICH ALLES ÖLIG! nun gut, dafür isser gerant wie sau... und im catcher is auch ne gute menge gewesen... *g* ölverbrauch auf den letzten 60 km: 1,0 liter! *g2* aber gerannt isser wie sau *g3* nun gut, alles wider zu gemacht und schmunzelnd hoch gegangen.
der überdruck kommt nebenbei durch die undichten kolbenringe (meiner meinung nach).
in hönow hat heut n lkw n citroen der da in der kurve stand leicht hochgehoben, nur zur info... fotos folgen...
mfg soweit euer geithain der grinsende (weil der swift rennt wie sau) *druck in allen gängen nichtmehrgewöhntwar*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
*g*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
krümelsucher...
was is denn da nu genau anders?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
glaube ich nicht...
das getriebe muß definitiv absolut gerade angerbracht werden... sonst rutscht die getriebewelle wie beschrieben nicht rein, das giebt diesen spalt. antriebswellen bzw die zur fahrerseite sollten ab sein.
das is nunmal fummelarbeit.
die kupplung kann beim unsanften oder leicht verkeiltem getriebeabziehen verrutschen...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
