Beiträge von geithain

  • Kopfdichtung am 1,3l wechseln...

    ja, schwule imbuskopschrauben... die de unbedingt neu nehmen solltest!

    drehmomentschlüssel solltest ham... und n bissel ahnung was de da tust

    wennde sowas schonma gemacht hast solltes eigendlich nich weiter schwer sein... alles schön sauber machen von den dichtflächen ohne riefen reinzuhauen...
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

  • 145er Winterreifen?

    achso,

    weiß garnicht was das thema hier soll... denke was preislich etc am besten is kann ihm bestimmt der reifenhändler (nicht suzukihändler!) seines vertrauens am besten sagen, da hat er gleich die marken, größen und preise...

    ob die fiestareifen passen kann der dir auch sdagen, aber kleinere als serie einzutragen... keine ahnung, wirst sehen was die reifenbude davon hält, die sollten eher ahnung haben!


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  • Controler von apexi

    Milka

    nööö, kannste nich... weilde erstma n e-sensor brauchst, der orig tacho is ja immerhin über ne welle angetrieben...

    weiß nicht ob man da überhaubt n elektrischen nachgerüstet bekommt... es sei denn du nimmst n fahrradtacho *gg*

    hab noch nie von solchen nachrüstdingen gehört...

    und selbst wenn, wozu der kram...

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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    boah, ik schmeiß mein gti weg und hol mir n 1300 8v... der is mit 262 der schnellste!!! krass! *lol*

    aber respekt vor der arbeit die de dir gemacht hast! echt gut.
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  • 145er Winterreifen?

    *g* dreimal darfste raten warum die bei dir nichmehr draufgepasst ham... *gg*

    weil der mk1 gti die mk2 standartbremsanlage hatte! passen also bei ihm jetz auchnich.. sorry.

    edit: außerdem hat der mk1 ne andere reifenhöhe bei gleichen felgen.. deshalb sollten die eh nich passen selbst wenns 13ner wären.
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  • Zylinderkopf fräsen???

    direkteingespritzt*g*

    bei ner scharfen nocke bekommste evtl probleme mit dem erhöhten hub.

    aber gut das de nich ans maximum gehen willst...

    haltbarkeit is ja immerhin n wichtiger aspekt :)
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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    sunny, outsch!

    9200 ohne schmierung!!! *heul* tritt den motor nich so sinnlos... das tut ja weh!

    übrigends drücken die da kein öl durch, sind nur aufgrund des physischen aufbaus nicht in der lage da noch die ölpolster wider auszugleichen, da bringt auch anderes öl nicht viel.. starre hydros! und die schmierung sichern, die reicht in den pleullagern auf keinen fall!
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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    sorry, das is n dummer spruch, weil er falsch ist!

    was man nich an hub hat holt man aus der drehzahl, und n 8v holt nichts aus drehzahl! da die kurve recht schnell steil fällt!

    sorry.. es bringt nichts.
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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    *prust*

    n 8v auf 120 im zweiten... *gg*

    willst es dem motor unbedingt zeigen, oder?

    @ sunny... shit, ich muß ma den lufi sauber machen (sieht aus wie mein auto) und endlich n steuergerät ümlöten! dann reden wir weiter...

    aber 140? mit nur 1000 rpm mehr von 100 auf 140? ??? find ich jetz komisch...
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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    weil dann die synchrone elektronisch gesteuerte multipoint-einspritzung ihren dienst aufgrund des erreichens derwerksmäßig festgesetzten maximalimpulses des induktiven nehmers des nockenwellenwinkels versagt?
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  • DAS LEBEN STINKT !

    was hälst du von meinem vorschlag das aus der welt zu räumen, is mittlerweile n paar posts davor...

    ps: hör auf dich zu entschuldigen, bekommt man ja noch n schlechtes gewissen hier *argh!*
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