das sind serie 0,4rer metalldichtungen. 2 lagig.. 0,3 und 0,1 mm.. da bräucht ich aber schon min 3 stück von.. man bedenke.. der motor ist 9,5:1 verdichtet.. das ist eig garkein turbomotor 
kolben haben keinen überstand.
kolben zum zersägen habe ich da.. aber 6mm?? hat noch kein kolben in der mitte gehabt.. was man wegdrehen könnte müsste ich schauen. aber nun sind die eh schon verbaut.. thema kolben dann beim nächsten motor.
ja.. wenn es mit der dichtung nicht klappenm sollte ist das die backupversion.. 2 metalldichtungen übereinander werden nicht dicht vermute ich, bzw wenn dann hälts nicht lang. erläutert sich wenn man den aufbau vor augen hat.. und 2 zkd sind 2 schwachpunkte.. selbst mit zwischenlage(spacer)..
nach anruf heut ist wol sogar schon material auf dem weg zu der firma die wasserstrahl schneiden kann.. preis bekomm ich morgen.
abwarten, hab denen gesagt das ichs wenn dann bis fr brauche..
sry, mal ehrlich... willst du jetzt bei jedem schritt nachfragen?
kopfdichtungswechsel beim 1,0er ist ne sache von 3 stunden.. wenn man es nicht kann und den mut nicht hat es einfach zu versuchen... so gibt es werkstätten die das sicherlich gern übernehmewn.. ab einem gewissen grad unwissen und vorsicht sollte man sich eingestehen das das ganze einfach ne nummer zu groß ist ohne hilfe..
selbstständiges logisches denken setzt die sache aber zweifelsohne voraus..
schweingungs/vibrationsdämpfung..
die lager stehen komplett frei und stark erhöht, da ic^h, wenn das ganze seine testphase erfolgreich überlebt hat, mit der drehzahl rauf will, ist mir die kopfkonstruktion etwas zu \"leicht\".
hinzu kommt die nicht unerhebliche mehrlast durch die stärker gespannten ventilfedern..
das ganze ist nebenbei von den hauptlagerschwingungsdämpfern des swift gti inspiriert, welche soweit ich weiß auch erst etwas später hinzugefügt wurden da die blöcke gerissen sind. später verändertze man dazu noch den rumpf..
hätte das ganze zu gern noch auf der anderen seite gemacht, aber der platz im kopf ist derart beschränkt... ich musste schon da für eine ganze menge alu aus dem kopfdeckel schleifen. auf der anderen seite sitzt der interne ölabscheider, den hätte ich komplett entfernen müssen. ginge, aber ich hoffe das es einseitig auch langt.
mfg
da der smart nun endgültig mit dem motor fertig ist.. 10 liter öl auf 800 km...
habe ich den bereit gelegten motor dann doch endlich zum motorbauer gebracht.. rumpf und kopf wurden am we zusammengesetzt.. nun warte ich noch auf das angebot der bude die mir eine dickere zkd bauen soll.
der kopf ist wie evtl zu sehen etwas modifiziert.. mehr vorspannung auf den ventilfedern hat er auch bekommen um später evtl höhere drehzahlen zu können.. bessere (härtere) ventilfedern waren nirgends aufzutreiben 
die serienmäßigen 6000 umdrehungen nerven mich total.. 7500 sollten drin sein.. evtl sogar 8..
der rumpf hat neue kolben und passend frischen schliff bekommen..
dann hoffe ich das das als erstes testobjekt funktioniert..
verdichtung soll von serien 9,5:1 auf ~ 8,2:1 ich seh es zwar noch nicht das ich zum we die dichtung in händen habe aber die hoffnung stirbt zuletzt.. auch hier.. starb der versuch das über kolben zu realisieren daran das es auch nichts gibt.. hätte man auch alles sonderfertigen müssen.. und aus zeit und geld gründen versuchen wir es jetzt mit dickerer dichtung..
mehr bilder hatt ich leider dieses we nicht gemacht..
gruss.
ka ob die richtig ist ..
der vergaser hat die pumpe am kopf und saugt quasi von vorn... die spi schiebt aus dem tank.. da sitzt sein problem.. darum nichts widerverwendbares vorhanden..
gruss
keine garantie auf ric^htigkeiten... das war nur kurz aus den fingern gesaugt und chemie ist 10 jahre her *g*...
sollte auch nur zeigen... so viel isses nicht..
gruss.
jau.. den druck kann dir dein suzukihändler aus dem whb erlesen.. wenner nett ist kopiert er dir was du brauchst für eine kaffekassenspende.. .. hab noch nie erlebt das die das nicht gemacht haben..
ja.. von dem umbau hat auch keiner plan.. wozu auch..
warum willst du eig den vergaser wegwerfen.. an den dingern kasnn man doch so herrlich rumfuschen.. 
wenn einspritzung und eingetragen dann solltest du eh erst mit deinem prüfer reden was der haben will..
ja.. extrerne pumpe geht.. ist wascheinlioch das einfachste.. nur die schöne variante wär halt tank mit integrierter.. da habe ich ja schon auf ea gti verwiesen..
welchen druck die pumpe macht kann dir wie gesagt egal sein solang sie min 3 bar liefert.. mehr machen wie erwähnt die seienteile im ea auch nicht.
zur förderleistung brauchst dir beim 1,3 8v wie auch schon gesagt kaum gedanken machen.. das ist quasi nichts..
zur berechnung reicht etwas logik.. max drehzahl 6500 bei 1,3 litern und im fiesesten fall nem A/F 10/1 .. da is dann schon reserve eingerechnet.. der motor is n 4 takter.. heißt nur alle 2 umdrehungen saugt er..
also.. (3250 [1/min]*1,3[l] ) = 4225 litta/min sauerstoffgehalt ~ 21% macht ~900 liter O2 bei Dichte 1,429 kg · m^−3] bei 273,15 K macht das +1,3 kg sauerstoff/min das ganze jetzt 10:1 wegen afr.. macht also maxxx 130g kraftstoff /minute.. das jetz über die dichte in liter zu rechnen ist noch deine aufgabe.. und um das dann in stunde zu rechnen.. stunde hat 60 minuten... das solltest hinbekommen..
gruss.
gerade wenn du es lernst solltest du wissen worum es geht. bzw dich vor! dem umbau darüber schlau gemacht haben..
wenn du nichteinmal weißt wie die versorgung funktioniert traue ich dir ehrlichgesagt nicht das wissen zu den motor ordentlich umzurüsten.. was nebenbei nicht allzu schwer ist..
und hört doch mal auf zu heulen alla: darf man nichtmal fragen und das ist hier ein forum bla..
an vielen fragen merkt man halt schon das einfach nicht recherchiert wurde...
zb.. ich weiß nicht ob der tank passt.. nen aa hast du stehen... schau drunbter! .. ea .. gibt es genug.. da stehen in jeder strasse 2.. und drunterschauen... löst das problem...
soetwas sind so kleinigkeiten... benzindrücke.. wenn du das lernst.. frag doch einfach mal im betrieb oder berufsschule.. oder beim lokalen suzukihändler..
oder frag hier wenigstens nac^h den richtigen sachen..
das ist wiew.. ich will mein auto auf gti umbauen.. wie bekomme ich das rad abgeschraubt...-
die pumpen brauchen übrigends kaum vörderleistung.. es sollte so zimlich alles funktionieren.. betriebsdruck war um 3 bar. mehr als knapp 3 machen die serienpumpen intern auch nicht da sie danach ablasen.
???
nein.. passt er nicht.. natürlich nicht... ???
was für ne dumme frage.. ??
aber.... es gibt auch aa tanks mit benzinpumpe... schimpft sich gti..
das was mich eigendlich stört... ist eher das du etwas baust und scheinbar rein garkeine ahnung hast...??
was baust du da überhaupt???
warum nimmst du nicht einfach einen tank mit integrierter pumpe...
das ist wenigstens original.. musst die pumpe nicht irgendwo hinfuschen.. und.....
aber evtl muss ich das auch nicht verstehen...
gruss.,.
ja, genau der kostenaufwand ist es.. ich habe auch ne pistole da.. wasser-öl abscheider etc blub bla.. und.. um was bei zu lackieren mach ichs trotzdem per dose.. muss hinterher nichts auswaschen.. und wer scheinbar nichtmal weiß das man nicht mit den sprühköpfen auf den dosen arbeitet sondern andere nimmt kann wohl wenig ahnung davon haben wie das sprühbild und das ergebniss aussieht..
danke, der nächste bitte..
ich kann mir hier übrigends auch lacke mischen lassen und in dosen mit härter füllen lassen.. gutes 2k zeug.. drückst unten den knopf.. dann hast ca noch 4-6 stunden sonst isses auch in der dose hart..
eine dose matt schwarz kostet nebenbei erwähnt 1,50 €. für ein auto braucht man nach größe ca 50 davon.. nach größe und details.. ich lackiere 3-4 schichten wenn es ordentlich werden soll.. auch bei matt.
aber nun kommt zum thema und krakehlt nicht nur wegen der dosensache herum..
geh zum lackierer und frag nach.. das hier ist zwar ein forum, aber deren preise bei dir vor ort kennen wir auch nicht..
die sagen dir dann auch was du an vorarbeit leisten kannst etc blub bla.. dreistellig wird der betrag trotzdem sein..
gruss.
tresor wurde vor 4 oder 5 jahren abgerissen... der neue soll succen..
ey floh du pimperle.. meins war nur eine antwort.. das meinte ich mit... verstehen.. und den rest dazu auch lesen..
nein.. es gibt keine! pflegeartikel für matten lack... was auch.. wachsen ? polieren? ne.. nichts..
dach ist extrem besch... daher.. wenns ordentlich soll.. lackierer.. und wie sieht n auto aus wo das dach bunt ist und der rest matt.. das thema wird immer abstruser
gruss
richtig lesen... ist eine kunst.. und dann noch verstehen...
es gibt auch mattklarlacke... glänzen mir aber trotzdem zu sehr...
matt hat ne offene oberfläche... das muss so.. und damit ist es auch empfindlich..
kratzer entstehen schon durch das streifen weiner hecke.. und bei matt ist nichts mit auspolieren..
gruss..
Original von firefighter_hh@sss:
ich glaube wir reden wenn von ordentlich lackieren?! und nicht von sprühdose?? ich würd doch kein auto für über 15.000 mit dose lackieren
ich würde ein auto für 15000 auch nicht ohne kabine lackieren... dann ist es letztlich auch egal ob mit dose oder pistole.. aber gut das einige ahnung haben und wissen das dosen natürlich eh nie gute ergebnisse bringen..
wenn es ordentlich werden soll.. brauchen wir hier nicht debattieren.. dann geht der zum lackierer.. und n mattlack mit klarlack ... glänzt... das reicht schon wenn der mattlack im regen steht.. dann glänzt der auchschon..
gruss.
ich hab mittlerweile x autos matt schwarz gemacht.. allerdings eher aus kostengründen..
mattlack ist sehr kratzanfällig.. per sprühdose nicht gerade einfach zu lackieren,,joah.. am besten dicke farbe rollen..
gruss
*kopfkratz* dann lass es wie es ist.
warum hast du eigendlich grad das bild genommen was die kamera gemacht hat als sie runtergefallen ist ???
na wenigstens im weichen gras gelandet und nicht kaputt gegangen wie es scheint..
gruss!
