kurzgesagt... laß es.. :)du versuchst da n leistungsfeld in nen ineffektiven bereich zu schieben... das beißt sich
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
Beiträge von geithain
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jau, da lief meiner ohne chip auch recht gut...
werd jetz mal mit einspritzdüsen rumbasteln bekomm hoffendlich bald welche von nem 2,2liter motor... sollen wohl passen... bin gespannt

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spy... baleno... diese felgen??? wer hat denn sone geschmacksverkalkung??
auf den mustang passen die ja grad noch... aber n baleno...zum ferrari-shooting komm ich vorbei

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hey, immer ruig
erstma ne andere welle vom schrott geholt 
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@ spy...
war nur ne grobe schätzung wegen den ford-typischen felgen, die hamse bei den mustangs um 96 gern verbaut...dachte du hast ihn wenigstens vor n würdiges auto gestellt...
gruense
das poster hängt bei mir anner wandPapst... wovon träumst du nachts eigendlich

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brauche im schnitt 11 liter, hat sich auch mit dem anderen motor nich bebessert...
übrigends stadtverkehr

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erstmal mußt du wissen obs das radlager oder die welle ist...
welle is teuer (oder halt ne gebrauchte), radlager mußte machen lassen wennde nich grad ne presse im keller hast... #
mfg
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was soll ich wissen:) es hat ja keiner... kann auch nichmal vom hörensagen reden...
und mutmaßungen bringens nicht...
denke mit 13 bis 15 litern wirste bei nicht allzusportlicher fahrweise liegen,
allrad ist je nach verwendungszweck nützlich oder nicht, aber die kraftübertragung darfste dann alle 20 bis 40 tkm komplett überholen...
der motor hält ca 10 bis 20 tkm bei nicht allzu extremer fahrweise... bei ruiger länger, aber wozu dann der umbau...
und das auto ist in keinem fall dafür geeignet da bremsen, anpreßdruck (nein, nicht durch spoiler zu bekommen bei 50km/h) etc nicht ansatzweise reichen... karosserie is eh zu weich...
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denk nach... woher soll die leistung bei nem 1,3er kommen... ausm hubraum bestimmt nicht.
und leider giebts hier keinen mit nem turbo...
wollten zwar schon viele, aber gemacht hats noch keiner... war wohl doch immer zu viel aufwand... und alle hams sich immer sooo leicht vorgestellt...
ps: dein sig is mir grad aufgefallen... such dir mal was individuelles
meins is da drunter solange ich hier im forum bin...
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halten... bei bleifuß... 5tkm... und da steckt schon kohle in diversen verstärkten teilen...
sprit? bei bleifuß? gruense braucht ohne turbo schon 18 liter im rennbetrieb... rechnes dir aus... die einspritzung giebt was her... wird dann eh modifiziert das noch mehr geht...
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spy: swift vs mustang... nicht schlecht

hier meins...
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weiß jetz nich was da bei mir drauf stand, hab das schild nem bekannten geschenkt weil ers so toll fand...

gab beim swift übrigends beides *ditsch*

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willste einen kaufen? (blöde idee eigendlich, jetz wo wider alles ok is...)

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schwiftgetriebe sind billig, schalten nich lange UND pfeifen!
is so

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na, tolle sache, son planetengetriebeveranlassung *daumenhoch*
nee. ma im ernst, die skizze ausm handbuch hatte ich auch noch im hinterkopp, aber was nu genau.....
warum keine normale übersetzung...
dazu müßte man die vorteile des planetengetriebes kennen... wird in fahrzeugen mir viel kraft verbaut soweit ich weiß... panzer etc...
*grübel*
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man wechselt die spannrolle immer im zahnriemenintervall ...
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mein umbau war so jan 03 angelaufen...
efi: ElectrinicFuelInjection...
englisch könnta aba, oder?

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Maxi... doch will ich! kann ich wenigstens mal mit durchdrehenden reifen losfahren

MSC... aber nich abentz *ditsch* vorher war ja nüscht!
hat heut echt spaß gemacht... bin nur im normalen gti vom kumpel ins headbanging aufm lenkrad verfallen weil de kiste nich von der stelle kam... mit m 4wd sprinteste trotzdem los...
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optimax *spuck*
na die km-leistung will ich haben *lol*
steht schon irgendwo im forum mit den nocken, es giebt übrigends drei formen soweit ich mich erinnere...
hohle
vollmaterial mit querbohrungen
vollmaterial pur...der disput is aber schon n stück her... hab bis jetz bloß die ersten beiden in den fingern gehabt...
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der übliche getriebesand...
nich weiter drauf achten, es sei denn es wird schneller lauter
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