*lol*
hier könntest sowas wegen dem schnittlauch nich tun...
aber das du n brachialen unom turbo platt machst glaub ich nich wirklich...
kommst nach wittenberg?
will de karre ma fahren...
ps: der uno is wenigstens noch alltagstauglich *g*
mfg da geith
nö. is nich schlimm... wenn er lehr anzeigt wenner lehr is würd ich mir kein kop machen... rest is eh nur ne schätzung 
mfg
*löl* was hast gelöhnt?
fährst das teil auf der straße mit den nocken?
mfg
hö jo...
n bissl größenwahn darf mann ja haben und zum spaßhaben... höhö...
ja, aber der safc2 ... hm... n bissl zu wenig verdrehbarkeit... die 12 steps reichen zwar, das doppelte wär aber besser, und mekr als 2 maps sind eigendlich auch nich nötig, aber... wenn man noch n paar andere sensoren kitzeln könnt würd es deutlich besser sein.. denn sprit zugeben kann ich auch manuell... zündverstellung wär notwendig.. hm... frei programmierbar wär eh das geilste aber eh alles zu teuer... 
*g* hatte damals arge probleme den 4wd zu kontrollieren... mittlerweile wird der aner auch in kurven weniger gelenkt als die fahrtrichtung mit gas und bremse bestimmt wird zum rennen fahren reichts nicht, aber für straße is meiner schon gut... aber dickerew stabis wären fast pflicht ohne slalom...
gti gabs nie mit servo...
is aber evtl wegen breiten reifen und erhöhter lenkgeschwindigkeit nich schlecht... imho halt.... hätt gern n statement dazu...
mfg
hm... apexi... ioch hab nie viel von den piggies gehalten, komm aber ohne externe wertverpfuschung auch nichmehr weiter... *grml* ...
sind die effektiv aufm swift? fummle mir werte analog zurecht... is aber nich optimal...
ey... hörre uff!
laß de *f*** blindschrauberei!
du weißt anscheinend nich ansatzweise was du da tust!
laß um himmelswillen die nabe vorn in ruhe! die brkommst nich ab! und wenn doch hast de nabe angeknaxt... die is mit den lagern eingepresst, im glücklichsten fall zerreißt nur de lager, die nach ausbau der nabe eh neu müssen...
wenn ihr kein plan habt laßr es doch die werke machen... dann funktionierts wenigstens! is ja nu nich sonderlich sicherheitsunrelevant wo du da dran rumpfuscht...
die bolzen bekommst so raus.. da mußt keine nabe zu abbaun! denk lo9gisch und schraub nich drauf los!
son quark hier... bringt euch doch um euer sauerverdientes geld durch sinnloszerschrauben von guten sachen :d_neinnein:
der motor is nach umbau auf gti 300 km gelaufen, wurde ihm als 100 tkm verkauft...
kolben hat arg auf kopf aufgeschlagen, einlaßventile ham ebendfalls hart aufgesetzt. vom kopf kams nicht.. nach dem schaden sbild ist zu erwarten das der pleul zuerst an kolbenboden weggebrochen ist, danach noch n paar umdrehungen auf der kw gemacht hat und dann das pleullager gebrochen ist... die schleifspuren im motor lassen das recht gut erkennen... warum das passiert ist... der motor sah völlig versottet aus im kopf, evtl war der kolben verharzt wodurch die schmierunf des kolbenbolzens nicht mehr korekt funktionierte, da die eh nur intervallweise ist und nur ein düsenkanal im pleul zusetzn muß... dann noch n bissl grind hinter dem abstreiferring ... und das übel ist fertig
es giebt viele themen dazu...
es haben leute jahre damit verbracht ihren swift klapperfrrei zu bekomm...
das is halt serie... es is n kleines billiges auto... leb damit, de karre zerlegen is ne riesenschweinearbeit und alles bekommst eh nich beim erstenmal weg...
ach, so schlimm is des hier nich im forum.. giebt n paar geheimniskrämer, aber das sind dann eh spinner die eh nur nachplappern...
das man erfolgskonzepte nicht einfach ausplappert is fast klar im rennsport, aber soviele giebts hier auch nich... tauchen ab und zu ma welche hier auf und sind auch recht schnell wider weg...
mich würden aber die besonderheiten auch mal interessieren die son auto im allgemeinen zu nem slalomrennentauglichen machen...
fahr nur offroad mit nem lada niva, da kommts auf andere sachen an...
würde aber denken das n 4wd swift wie meiner nicht wirklich schlecht wäre für slalom, oder? meine überlegung wär: käfig rein, knüppelhart gemacht und fettte stabies rein und ne servo um de 205er dynamisch lenken zu können... ???
nachdem der karren lehrgeräumt is... ca 150 kg weniger, weiß ich wider was ich an dem verbastelten karren hab... drückt trotz 4wd ab standgas un d marschiert los... drehzahlband is sehr gedrückt, aber homogen... genau das was ich brauch... wenn der karren in nem jahr kein trüf mehr hat wird n turbo drauf gehaun wenn ich bock und geld hab... *freu*
dann isses eh egal...
wird eh nie wider öffendliche straßen sehen es sei denn mit roten kennzeichen.
*lol* wovon redest du...
bild? link? nebeninfos wie teilegutachten... und letztendlich hättst dir dadrüber vorher n kop machen solln...
wenn du gti fährst... reicht es wenn du die scheiben hinten runter nimmst... *lol*
nabe runter is auch kein problem... wenn se nich festgegammelt sind.. laß die bloß drauf!
mfg
*lol* komische gesellen habt ihr...
aber die lkw gelernten sind immer de hänflinge... *g* gruß an z7b :teufel:
aber bei mir war de ablaßschraube aufgebohrt... so blöd sein und ne einfülldings aufzumachen kann doch keiner sein außerdem sind das doch eh 24er schrauben, die bekommst immer ab.. oder sie reißen ab, aber das is mir noch nie passiert..
jokohama?
warum? brauchst du nich grip? was willst da mit knallharten reifen? wenn die immernoch so sind wie damals...
*lol* hab schon ablaßschrauben rausgedreht mit ner ratsche... wagenheber von unten gegen de ratsche und 2 leute aufm motorblock das der schwerer wird und sich de ratsche nich rausdreht... *g* das einige die teile festknalln is keine seltenheit! hab schon ein getrieber da wo die aufgebohrt wurde *g* ich wars nich!
zum einfüllen is n schlauch echt sinvoll.. mit den ölbutten kommst da trotz dem schnuffel zum ausziehn nich wirklich gut ran...
mfg
arne... *lol*
13ner allus vom aa pasen drauf, mußt aber de klebegewichte außen anbringen weil die sonst am sattel schleifen...
mfg geith
am lmm kannst eh nüscht regeln... vergossene elektronik... und wenns kaputt geht scheiss teuer... *g*
das teil bringt dir eh keine leistung..
