Beiträge von geithain

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    so, heute sind die renault einspritzdüsen von nem 2,2liter espace gekommen..

    sehen hur eingebaut identisch aus... *grml*

    passig gemacht, andere dichtungen ausm sanitärhandel geholt, passt...

    nu de ernüchterung! die liefen erst ab 6 bar ordendlich... *kotz*

    das heißt de swiftdüsen sind fetter als düsen von nem 2,2liter aggregat!!! *kotz2*

    zur info, meine alten liefen mit 4,2 perfekt in meinem setup...


    hatte beim ausbau festgestellt das ich de neuen \"metall\" drin hab... weitläufige theorien sagten das die evtl sparsamer sind, bestätigt ist nichts... hab dann die \"alten\" \"plaste\"düsen eingebaut, und siehe da, er läuft knapp unter 4 bar... die langzeittests werdens zeigen, aber de theorien schienen zu stimmen...

    mfg soweit

  • Leistungsmessung

    ????

    sorry, wo lebst du?

    dieses billig billig und viel leistung!!! es kotzt mich an! 50 eu ne stunde arbeit und min 50 ps!!! SUPER! wer so denkt bekommt von mir nur n fettes : SPIEL WEITER!

    entweder richtig oder garnicht...

    und das du komplett auf zulassungen scheißt... ok, deine sache, finds trotzdem nicht prickelnd!

    den ganzen scheiß wie nos und billig und... na denn... dachte anfangs du willst es richtig machen... aber das hier... *sorry*

  • Leistungsmessung

    auch beim 2ventilmotor soll staudruck nicht unwesendlich sein... habsch gehört :)

    is alles scho recht ohne staudruck und so... aber fewhlzündungen bringen einen auch nich weiter... und die komm entgegen aller aussagen auch bei 16v vor... habsch grad erst beim nissan wider erfahren... (undichte anlage...)

    ok, sind nur beim abtouren...

    trotzdem sollte de anlage flußoptimiert sein und mann will ja nich glei alles zsammbrülln...

    was sagst du eigendlich wenn dich ma bullerei anhält und nüscht original is?

    frag ma den rn irgendwas ma... der baut motoren mit 115 kw an der welle und 105 an den rädern... und dann frag ihn wielange er gebraucht hat und was es gekostet hat... und dann überleg was die ganzen \"billigmaßnahmen\" die du hier betreibst bringen wenn du dahin willst wo er ist... und der hat auch \"nur\" 143 ps an den rädern!!! was ma grad 42 über serie sind..

    und wer extrem will brauch auch extrem geld, und wenn ne nocke 10 ps bringt... WARUM beschwerst du dich... is verhältnissmäßig billig für den zuwachs und einfach ...

  • Leistungsmessung

    auch beim 2ventilmotor soll staudruck nicht unwesendlich sein... habsch gehört :)

    is alles scho recht ohne staudruck und so... aber fewhlzündungen bringen einen auch nich weiter... und die komm entgegen aller aussagen auch bei 16v vor... habsch grad erst beim nissan wider erfahren... (undichte anlage...)

    ok, sind nur beim abtouren...

    trotzdem sollte de anlage flußoptimiert sein und mann will ja nich glei alles zsammbrülln...

    was sagst du eigendlich wenn dich ma bullerei anhält und nüscht original is?

    frag ma den rn irgendwas ma... der baut motoren mit 115 kw an der welle und 105 an den rädern... und dann frag ihn wielange er gebraucht hat und was es gekostet hat... und dann überleg was die ganzen \"billigmaßnahmen\" die du hier betreibst bringen wenn du dahin willst wo er ist... und der hat auch \"nur\" 143 ps an den rädern!!! was ma grad 42 über serie sind..

    und wer extrem will brauch auch extrem geld, und wenn ne nocke 10 ps bringt... WARUM beschwerst du dich... is verhältnissmäßig billig für den zuwachs und einfach ...

  • Leistungsmessung

    auch beim 2ventilmotor soll staudruck nicht unwesendlich sein... habsch gehört :)

    is alles scho recht ohne staudruck und so... aber fewhlzündungen bringen einen auch nich weiter... und die komm entgegen aller aussagen auch bei 16v vor... habsch grad erst beim nissan wider erfahren... (undichte anlage...)

    ok, sind nur beim abtouren...

    trotzdem sollte de anlage flußoptimiert sein und mann will ja nich glei alles zsammbrülln...

    was sagst du eigendlich wenn dich ma bullerei anhält und nüscht original is?

    frag ma den rn irgendwas ma... der baut motoren mit 115 kw an der welle und 105 an den rädern... und dann frag ihn wielange er gebraucht hat und was es gekostet hat... und dann überleg was die ganzen \"billigmaßnahmen\" die du hier betreibst bringen wenn du dahin willst wo er ist... und der hat auch \"nur\" 143 ps an den rädern!!! was ma grad 42 über serie sind..

    und wer extrem will brauch auch extrem geld, und wenn ne nocke 10 ps bringt... WARUM beschwerst du dich... is verhältnissmäßig billig für den zuwachs und einfach ...

  • Speed-Impuls

    so... wennde jetz ma dein tacho rausschraubst wirste feststelln das da jenau!!! 2 schrauben von nem manuellen tacho weggehn... wozu die wohl gut sind ??? *grübel* an nem analogen/mechanischen tacho *grübel*

    und jetz denk nach!

    ps: leiterbahnen sind sichtbar...

  • Wie lange GTi warm fahren? Öltemp.-Anzeige nachrüsten?

    hört auf zu heulen...

    fahrt 2 minuten ohne gas zu geben und dann wenn de anzeige anfängt zu wandern (wie rn scho sagte) muß der motor es aushalten wenn man auf ne kreuzung zieht etc... treten is was anderes! und reserven hat der motor, glaube aber nich das man aus dem arbeitsweg ne ralley machen muß, oder? kann die kurz vorm gegenverkehrwidereinscherer eh nich leiden! und für den normalen verkehrsfluß reichts!

  • Leistungsmessung

    naja, auf fahrbarkeit legst du ja eh kein wert :) dann kannst auch ne 100ter fahren :)

    nee, ma im ernst, die öffnung is bei gleicher pedalstellung schon einiges größer, damit haun tps werte nichmehr hin und du erreichst vollgas ohne das gas durchgetreten zu haben... der effekt verschärft sich mit drosselgröße... 55er fährt sich gut. man muß es nur mögen...

    was nimmst n für ne 60er? hast du nich im nisbo ne sr20 gesucht? wenn du das warst, kauf nüscht von diesem josefhof oder so! arroganter wichser... mir hat er gesagt das er noch drei hat... hab ich ihm angeboten ich setz hier n thread mit seiner email rein... aber 120/st... *lol* damit mach ich mich ja lächerlich!

  • Leistungsmessung

    60er drossel? wozu? die 55er sind schon zu groß...

    und am großen lmm wirst freude ham weil de dann ums chipprogramieren nichmehr rum kommst wenndes richtig machen willst... ich hab alternativ manuell den benzindruck hochgesetzt...

    mfg

  • Getriebe Gti

    hi, das mit deen schaltseilen ist korekt... der gti hgat n gestänge...

    weiterhin passt das getriebe der 1,3er motoren nach meinen infon nicht an den 1,6er block! habs leider noch nie vselbst in der habd gehabt...

    sieh unters auto... wenn da noch 2 stangen neben dem auspuff hängen ists kein 1,6er getriebe... die und sämtliche allradgetriebe wurden beim swift ausschließlich von im innenraum geführten schaltseilen bedient... und das is nich ma so einfach umgerüstet...

    mfg

  • Slalom-Sport mit dem Swift GTI!

    *g*

    gruense... weil das kein aufgeditschter kolben war... das tragbild hinterlassen abgerissene ventile im kop... :) die versuchen da im brennraum erstma ne emulsion mit allem zu bilden und wandern dann übern kolben nach unten *g* scheiss schwerkraft :)

    danach kannst mit viel glück den block nochma schleifen.. der den ich hier hab hat zu tiefe einschläge...

    mfg

  • Slalom-Sport mit dem Swift GTI!

    hey, cooles foto... *g* hab noch n block da der unter sonem kop saß *gg*

    scheiß ventile... sah dein kolben auch so lustig aus? :biggrin: den block kann ich irgendwie nich wegschmeißn... die krassen einschläge in den buchsen sind einfach nur krass... aber warum gleich beide weggerissen?

  • Erfahrungsbericht dbilas Nockenwellen

    hehe... *lol*

    dachte du hast das standgas selber so hoch gesetzt das er läuft :)

    is ja keine seltenheit bei extrachilinocken...

    das mit den motoren kenn ich :)

    hab noch 2 köpfe, einen grundblock, und bekomm noch einen motor, hab desweiteren noch 2 komplette kraftübertragungen (getriebe kardanwelln und heckdifferentiale *g*

    wozu geld ausgeben wenn man serienteile hinterhergeworfen bekommt :biggrin: dann liber öfter tauschen *g*