verschlissene kolbenringe gehn meißt einher mit eingelaufenen laufbuchsen und ausgenuddelten kolbenringführungen...
block vollzerlegen, buchsen schleifen, neue kolben und ringe und dann gleich noch neu lagern wenns eh grad zerlegt is... *g*
quasi ne vollüberholung.... oder fahren bis er breit is und n neuen (gebrauchten ) motor rein...
mfg
das problem imho ist dabei nur das die alle von den gleichen raffinerien belifert werden... die ölfirmen störts also rein garnicht... und shell und aral sind nunmal wie spy schon feststellte die einzigsten weit und breit in vielen teilen germanys... und wenn der tank lehr ist ist das halt so, und man kann kaum sttrcken so planen das man 5-10 km oder mehr umweg macht...
es ist ne feine idee, funktioniert aber in diser gesellschaft kaum..
und ich, der 10-13 liter/100 km braucht muß mit nem 35 litertank eh zu oft tanken...
mein 2 liter nissan wird dann nicht weniger brauchen... tanke generell superplus, und shell sieht mich eh nie.. wegen ihrem scheiss v-power...
bei diesem verbrauch findet man sich irgendwie komischerweise mit dem ganzen mist ab... man könnt ja auch anders fahren, aber das schaff ich seit jahren nicht.
hutfahrer nannte mir ne alternative: n disel kaufen und n motorad... gebe zu es würde sich bei meinen km-zahlen lohnen, aber ich mag autos wegen der bequemlichkeit und knautschzohne...
tanke eh fast nur bei meiner stamm-esso 
*g*
mfg
Muto... wie chris schon sagte... ob des am tacho nimmst oder vorm steuergerät, das signal kommt von den veiden schrauben... *lol*
würds das sonst geben?
alternative is ne scheibenantenne, sind auch ganz ok...
SUCHE BENUTZEN!!!
und du rufst doch eh de werke an... was soll dann immer de ganze fragerei, wirst dann wennde n preis gehört hast eh hier wider fragen ob du das nich auch selber kannst und was du beachten mußt und... und... das steht alles irgendwo!!!
was kupplungen kosten auch....
120-170 kupplung + wechseln was von werkenpreisen abhängt... 300 werns werden...
warum ham wir jetz schon n zweiten dämpferthread??? *grml* die ganzen erkenntnisse stehn schon in allenmöglichen anderen... es gibt ne suche... klinkes thread wär dann de alternative gewesen..
mfg
dito, zündung komplett von spuhle zu den kerzen prüfen, verteiler ansehn ob da viel oxidiert ist etc... klingt nach zündung.
mfg
hehehe... das de ringe hin sind siehst nich anner kompressionsmessung! was meinst was öl noch dichtet??? meiner war kompressionstechnisch auch fitt... aber bei 6500 auf der bahn is das öl zu heiß und der filn kann nichtmewhr ganz von den zylinderwänden geholt werden weils wie wasser ist...
mfg
HÄ??? wie kommst auf die idee einfach ma so... öwa, wapu und öpu neu dichten zu wollen??
ma abgesehn das du für de ölpumpe n halbn motir ausnandernehm mußt... (???) giebts da KEINE DICHTUNGEN !! für...
die sind alle geklebt! da giebts verschidene dichtmassen für, je nach einsatzort.. bring das papier zurück...
einige ham sich für de ölwanne korkdichtungen schnitzen lasse, um sich das geklebe zu erspahren, aber das war ne seltenheit... werden werksmäßig mit kleber gedichtet...
und warum überhaubt?? öwa sifft evtl, ok, aber wapu??? hab noch nie erlebt das da de dichtmasse gekomm is, eher is de wapu hin... über öpu reden wir erstma garnich ...
mfg daniel
passen tun die mit 95 pro ... swift is baukastensystem... ob de kennlinie anders ist... möglich, physisch passen se.
warnehmungsabhängig... da kommen wir doch zum thema... und da dein auto auch von anderen gefahren werden kann ist die persönliche warnehmung egal... und du wirst auch älter... womit diese schwindet... bzw soll deine mutter oder oma auch damit sicher fahren könen...
kein richtiges argument, aber tüv relevanz...
mfg
ja, habs mir grob durchgelesen... da steht aber nicht wirklich was von rundumtönung...
colorglas hat n tüf... tönen nicht...
bin außerdem gegen maßnamen die die sicht und übersichtlichkeit vermindern...
colorglas hat andere gründe...
mfg
*kotz* muß ja furchterregend furchtbar viel arbeit gemacht haben!!!
der schaltsack stört und wenigstens die mittelkonsole muß noch in wurzelholz!
*fettesrespektvorderarbeit!!!*
sieht gut aus. zu nobel fürn swift, aber geil!
und das lenkrad!!! 
*g* da is was futsch!
beschreibs mal genauer... das wird aber wider son problem sein was individuell zu lösen ist, deshalb wird sich der weg zur werke nicht vermeiden lassen...
mfg
vorn is in deutschland verboten... front und seiten..
wenns schlecht wär wärs kein erstausrüster...
und es hat noch keiner schlechte erfahrungen damit gemacht. mich hamse alle komisch angesehen als ich mit ner ausgeschlagenen dämpferpatrone von denen ankam... extreme seltenheit..
mfg
benutz die suche...! da wirst sehen das luftfilter und endtopf nur soundtuning sind! alles tausendfach durchggekaut, ich will hier nich noch n thread dazu!
zur v-max... es ist nur n 1,0er! hallo *winkewinke* und die sind im gegensatz zu anderen marken schon verdammt quirlig! ich mochte meinen damals. und über 150 war der auf der geraden auch nich zu bekommen... freigebrannt muß der motor sein, dann macht der auch 160 nach 20 km...
aber den frei zu halten ist schwer... bin mit dem nur gehackt... und selbst da war der motor arg tagesformabhängig. wenn ich ihn 2 tage softer gefahren hab war es schon zu merken...
sieh zu das er optimal läuft und gut, alles andere birngt nichts! bzw kostet emens geld für wenig leistung und geht in bereiche von denen kaum einer wirklich ahnung hat...
karre gestern abgestellt... grüne suppe auffa straße... toll... hätt das dem mistding nich n paar stunden früher einfalln könn oder n paar tage zuvor? nein! abends wenn man morgens um 7 zur uni will! super, danke... wird zeit das der almera auf die straße kommt... und dann nie wider swift! :teufel:
hab gestern meine teile mal geordnet... *g* hab mich gefragt wo die ganzen motoren herkomm... 2 sr20 rumpfmotoren 3 sr30 köpfe 1 kompletter sr20 und einer is eingebaut... dazu 2 gti köpfe ein gti rumpfmotor, zwei tote gti rumpfmotoren ne wanne zerheizter kolben (aus drei motoren) diverser kleinmist wie anlasser und lichtmaschinen aller marken, servopumpen ölpumpen etc... dazu kommen noch 2 4wd getriebe, 2 komplette hinterachsen 4wd ein teilzerlegtes nissan getriebe... und sonstiger mist.
wann hab ich das mal alles besorgt???
erstens hätt ich das ins laberboard geschoben und zweitens solltest mal die suche benutzen, da stehen 1000 threads über 1,0er und 1,3er 2ventiltechnikmotorentuning und seine sinnlosigkeit...
dritens!!! macht man nich einfach n neuen thread auf sondern setzt n verschieben gesuch an n mod rein oder schreibt den zuständigen an... zu irgendwas müssen die ja gut sein :biggrin:
alles andere erhöht die unübersichtlichkeit und liegt als waste im board...
wennde den lauter bekomm willst versuch ma de klammer vorn rechts am luftfilterkasten aufzulassen und die schraube oben runterzunehm, hab letzt n 1,0er gesehn der danach gefaucht hat wie ne bestie, weiß aber nich ob das replizierbar ist auf anderen autos...
richtig machen heißt auch sich rantasten und die schwachstellen der serienteile erkennen... aber wenn einer anfängt von 140 ps zu reden.. dann tuts mir leid. schade um den motor...
