indy... *löl*
vollgas is eh falsch... und richtige schaltpunkte kennen de wenigsten... n bissl gehört schon dazu...
msc.... dein 68ps gegen n 90 ps civic... *feier* nimms mir nich übel. aber der typ is gemütlich an der ampel losgefahren 
das n 90ps civic n swift krigt glaub ich auch nich ganz. aber die 101ps 1,6 sind selbst auf dem 1t coupe gefährlich und killn n gti spätestens im topspeed alles größere von honda im civic... sagt gut nacht.
mfg
fallo... lästere nicht über sachen die du nicht kennst... so schlecht is der g40 nicht... nur diese jugendlichen treter können nicht damit umgehn 
und turbos sterben auch genug. g war mist. aber haubtsächlich weil man sie recht pfleglich behandeln mußte bevor man sie tritt.
die g- motoren sind übrigends 8 ventiler... nur mal für die dies nicht wußten...
es gab einmal ne werksstudie des g60 motors mit 16v mit glaube ich ca 220 ps. problem war bei nachbauten die \"digifant\" *g* (hieß so) motorsteuerung des 8v wol mit dem 16v motor nicht viel anfangen konnte..
damit sind die motoren durchaus auf japanischer leistungsebene gewesen.
kommt auf die steuergeräte an. hab eins gechipt da leuchtet se nich und in meinem leuchtet se.. 
aber nach 2 wochen isses dir auch egal..
war sogar zu faul de lampe rauszunehm..
mfg
nagut, hatte pm kontakt mit muto.. hab ich das evtl falsch aufgefasst..
*freu*
des wird schon...
bei 3000 .. dann laß den mal dichten...
der g40 dreht doch njur bis in n 5xxx bereich... der sollte weiter unten kommen.
der g-lader wird mit nem konstanten durchsatz pro kw umdrehung angegeben. das der trotzdem erst ab ner gewissen drehzahl kommt ist dichtungs und verlustbedingt... der hat eigendlich schon unten vollen durchsatz, ist immerhin n kompressorlader. die sind nicht ansatzweise so träge und drehzahlabhängig wie schaufellader (turbos) da diese erst nen gewissen grad erreichen müssen um die luft über den durchsatz komprimieren zu können.
müßte lügen glaube beim g40 waren es 5xx ccm /rpm und beim g60 8xx ccm/rpm
wenns wen interessiert kram ich mal nach dem buch wos stehen könnte.
mfg
suche benutzen!
das thema giebts doch nu zum kozuen oft...
und das die nüscht taugen is auch schon zu oft festgestellt wurde...
*g* ach neeeee mr muto... was hab ich denn erzählt! *ditsch* und das halten se auch... ohne ölkühler...
das 10w60 ist recht hochtempfest... 145-150 grad bricht das erst zusammen. (erfahrung) dafür mußt es 15-20 minuten warm fahren...
und tu mir doch ma n gefalln und fühl dich nich wegen jedem bischen ans knie gewichst... das nervt. ich stell hier nur erfahrungsberichte rein, wenn ich vermutungen treffe sind diese als solche gekennzeichnet. wenn du der meinung bist du weißt es besser ist das ok, aber immer dieser unterton... binich kein fan von...
bsp:
Und nur noch eins zum Thema Öl: Ich fahre mit 10W60 von Gastrol, das ist sicher nicht irgendein billiges NoName Öl!
ich hab auch nie von billigöl geredet, das 5 und 0w öl ist verdammt teuer.. nur halt im swift nicht angebracht, kein grund pissig zu reagieren.
mfg daniel
Jens... :biggrin: ui.... sind trotzdem keine reisemaschinen sondern stadtmotoren... das man die im ernstfall auch ma auf der autobahn sieht sei dahingestellt... :teufel:
:lach: du vieleicht schon, aber n straßenfahrer feiert keine drehzahlorgien wie n rennauto... und das du den anders rannimmst is wol klar wenn man weiß was möglich ist... aber so obergärig fährt kein aas weils ihnen im besten fall zu viel sprit frißt *gg* mit 15l ++ kann hier doch keiner leben :biggrin:
und wenn ich höre das die alle 7-8 liter brauchen *gg* dann rechne dir was aus :augenroll:
139? da gibts doch bestimmt noch mehr...
ok es sind stadtmotoren...
1/2 l auf 5tkm... vernachlässigbar. wenns nur n bischen is würd ich den nich auseinanderreißen. spar das geld an und dichte bei gelegenheit den kop neu, dann erledigt sich der ölverbrauch auch n bischen. würd ich aber alles erst machen wenns akuter wird.
öltempregler?
solln des sein? meinst meßgerät?
jop, das dünne ding mercht man scho ordendlich, wenn der karren allerdings schon vorher knüppelhart is wird der effekt geringer des mag sein
jo, diskutieren bringts echt nich...
ich fahr n 4wd der den motor ordentlich mehr belastet, und ich trete den nur, hab ja noch 2 motoren...
mit vernünftigem öl ist das alles kein problem. wenn du natürlich irgend welchen 5w oder 0w kram fährst bringt dir der ölkühler auch nichts... dann is das öl einfach zu dünn für den motor
140 ° sind noch betriebstemperatur... ab 110 sollte man den motor erst richtig latschen...
und n normaler gti kommt unter hackengas auf der bahn nie in kritische bereiche... wenn ich den 4wd im 4ten bis 190 trete geht er in 5 km auf 150° das is schon langsam kritisch... das sind aber lastzustände die n gti nicht kennt...der von nem kumpel ist nicht über 130 grad zu bekommen.. da muß ich den schon so rannehmen wie ihr nie mit euren autos fahren würdet...
ps: an meinem motor sind noch andere sachen nicht original... thermik reicht trotzdem.
hab auch schon mit mehreren leuten gesprochen die rennen fahren.. meinung war das ölkühler nicht viel bringt, erstaunlicherweise ist der innenraumkühler für die heizung sehr relevant für die lebendsdauer des motors im rennbetrieb klingt komisch, is aber so.
n rausgeschmissener heizungskühler is auch nicht durch n zusatzölkühler zu ersetzen
mfg
tjo, muß maxi da gnadenlos recht geben... der macht n gti nackt.
aber wenn der g40 ordentlich warm gefahren wird (20-30 min im winter) halten die g-lader auch, es kan sich nur keiner so lange zusammenreißen.
mfg
was ihr immer mit diesen furchtbar furchtbaren alupedalen habt... immer wenn ich mit sonem auto gefahren bin warn die danach lose. *sonneunnützegrütze*
nu macht euch ma nich ins hemde wegen n bissl zündungverstellen... laßt die da wo se sind und gut... bei 10° vot hatte sich meiner schon totgeklingelt hatte aber auch höhere verdichtung.. da sollte es bei euch mit chip noch problemlos laufen. hab damals 17° gefahren ohne weil ich den drehmoment brauchte wegen 4wd
da wird der motor auch höher belastet...
ölkühler fürn straßenswift *feier* wozu denn der geldrausschmiß ???
kopdichtung machen is sinnvoll.. n bissl öl macht nüscht, solange es nich viel ist harmlos.
700 km? wo kommst du denn her? bis hamburch sinnet do bloß 250..
das is in 16352 basdorf
zühlsdorfer weg/straße/irgendwas
jop, scheint so...
msc kommt trotzden. auch wenn da spy zickt *stichel*
ne mara, einbrennen heißt das sich der aggressive staub in die lackschichten der alus frißt wenn er zu lange drauf ist.
das wirkungsvollste ist immernoch regelmäßig putzen... und da hilft ne waschanlage nich weiter...
mfg
