Beiträge von geithain

sowas tut man ja auch selbst

das hakt weils billig is.. getriebeprobleme sind ja nu hier n viel diskutiertes thema.. besser wirds nich.. aber evtl hälts länger wenn mans ma macht und den abrieb ausm getriebe holt..

Chris.. danke.. jetz fühl ich mich endlich wie jesus

dicht?? *protestier!* gut drauf.. triffts eher.. besoffen is man erst wenn man nichmehr aufm boden ligen kann ohne sich festzuhalten..

spy.. frag ma spycemäuschen.. die hat n gechipten 1,0er.. ob das lohnt.. ka..

zum thema.. das schei** resistortuning ist berüchtigt bei nissan und honda.. und füllt dort auch tonnen von lachundverarschethreads... es ist sinnlos..

sinn der sache ist durch n vorwiderstand am tempfühler der steuerung vorzugaukeln das der motor noch kalt ist um ihm in der lehrlaufanfettung zu halten wodurch mehr sprit eingespritzt wird..

bringen tuts nur mehr verbrauch bis garnichts..

hände weg! mfg

war doch ne ganze menge dafür das drei inc mir angemeldet waren.. wieviel waren wir.. 8?? ik fands goil.. hatte nichma n dicken kop nächsten tach dank warsteiner.. :biggrin:

differentialspiel.. *iiih* überholen dürft nich allzuteuer sein (teiletechnisch) wenns noch nich zerdreht is.. differentialspiel korrigieren läuft über distanzringscheiben.. das sollt erstma reichen..

mfg

jo.. einfülln macht spaß.. was viele nicht wissen.. es giebt n wechselintervall dafür.. wird aber nach der checkheftwartung nie mehr gemacht bei 80%aller autos würd ich behaubten..

der spezialschlüssel is n 4-kant und das die größe von ner ratschenaufnahme.. also ratsche ohne nuß dran.. nagelt mich nich fest.. halbzollanschluß???

mfg

nu steh doch dazu... *grml* :biggrin:

geht um fottos vonna ausfahrt.. ka was er sonst geknipst hat..

mfg

erste übergröße is übrigends 0,25mm (durchmesser) größer gibbet nich..
auch nich von nachrüstern der hubraumgewinn ist vernachlässigbar..

es müssen alle kolben das glaiche übermass haben. tolleranzen im kolbenspiel liegen im 100tstel mm bereich.. und das is nach 150tkm schon weit überschritten.. danach frißts an kolbenringnuten und kolben.. iegendwann fängts dann an unter vollast auffa bahn blaue wolken hinten zu geben..

was übrigends davon kommt das verbrennungsdruck an kolben vorbei drückt und über den kopf (entlüftung) in den ansaugtrakt drückt wobei öl mitgerissen wird.. erste anzeichen auch wenn der fehler noch nicht auftritt ist öl im lmm drosselklappe und vorallem luftfilter da es da hinläuft (tiefster punkt)..

mfg

wo siond denn nun die snapsling fottos von wb?? er meinte gestern die hat temardo.. *stichel* ik hab se im broat nich gefunden..

so, wider nüchtern nu erste worte.. fottos werden folgen.. (obwohls ja eigendlich nich sein muß *g*)
warn widererwarten doch ne ganze menge.. hat mich gefreut.. die bilder werden den rest zeigen :biggrin:

sö.. isch tischa los.. nase jusufff treffen unz um 18 uhr dann da..

hallo?? tuning? das kei tuning.. wenn n reperaturschliff gemacht wird brauchst größere kolben.. und da das die schwachstelle am motor ist ist alles andere sinnlos wenn nich wenigstens das gemacht wird..

mfg

kolben (übergröße und laufbuchsen hohnen, kolbenringe etc..) das dringendste.. , lagerschalen pleullager (zweitdringendste).. evtl ölpumpe, kommt drauf an.. wasserpumpe eh..

jo, herzlichstes beileid von mir auch und extremsten an die DARKsideoftheforce *schlotter* nachträglich

@c.. danke für den auszug.. ging ja runter wie öl...
aber was zur hölle bedeutet polemisch ???

gabs das thema nich schonmal *reusperundaufsuchehinweißt..*

also ... mit dichtung gabs au mit kat... def! das wurde mit änderung der zündverteiler und der steuerung geändert.. da gabs ma ne überarbeitete motorversion anfang der 90\'s

4wd.... *hrhrhr.... komplett anders..... alles anders..... total anders...

kat is anders angehangen, krümmer macht vorm kat n knick weil getriebe größer is... esd liegt hinten quer.. auspuffanlage is neben kardan und um heckdiff geführt etc etc....

mfg

jop.. mod erwünscht, mitm thema hats ja eh nix mehr zu tun.. aber macht ma im battleboard weiter... könnt lustig werden.. :biggrin:

löl.. der schlauch ist nicht anstrengend..
trick: wenn schelle runter is rohrtang nehmen auf gehehme weite einstellen um über den schlauch greifen zu können, dann am flansch einmal drehen das der sich löst .. dann gehts ohne probleme anzuziehen..

mfg