Beiträge von geithain

weil du mit deinem halbwissen müll redest und reines ethanol auch keine 140 oktan hat.

wenn du etwas sagen willst informier dich vorher und wirf nicht mit vermutunen um dich.
andere lesen diesen mist und erzählen es weiter.. nur weil du einmal etwas einfacher machen wolltest als es ist.

es gerht hier nebenbei um kraftstoffeigenschaften von nicht an der tankstelle erhälktlichem.. was wie schon erwähnt in seiner nutzung als kfz treibstoff verboten ist, aus steuerlicher sowie betriebserlaubsiss und somit zulassungstechnischer hinsicht.

da wär es evtl angebracht nicht nur das standart bla bla an den tag zu legen, sonmdern ihm zu erklären warum kraftstoff für den es keine oktanzahlen gibt mit ottokraftstoff gemischt ebend doch blödsinn ist . da klopffestigkeit nunmal nicht das einzige ist weas einen brennstoff charakterisiert.

hier ist nichteinmal der brennwert von sinnbehafteter aussagekraft, sondewrn schlicht die chemisch/physikalischen eigenschaften und das... klingt langsam ganz anders als einfach und... \"einfach so kurz\"

ich denke das sollte auch dem threadstarter genug gedankenanstoss sein.

halbwissen über halbwissen..

ethanol hat bei 140 oktan auch nur ähnliche klopffestigkeiten wie benzin mit 140 oktan... http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

wie dort zu lesen ist oktanzahl ein genormter wert der dazu dient die klopffestigkeit unterschiedlicher kraftstoffe vergleichen zu können.

@threadstarter:
hättest du dich mit dem thema beschäftigt wären derart dumme themen garnichterst aufgekommen.

wenn du öl verbrennen willst fahr diesel. die haben wenigstens technisch schonmal bessere voraussetzungen das irgendwie umzusetzen.

check..

timo.. du lässt die vom bunny immernoch das \"zelt aufbauen\"

machen.

die vorsehungen am block waren imho dran. müsste man bohren und gewunde schneiden...

aber ob das lohnt...

aprill ist prüfungszeitraum. ich glaub ende aprill.. muss ich mal schauen

das is definitiv weg von meinem prüfungszeitraum glaub ich
das könnte funktionieren.

man könnte das zum brunch \'n punch ausweiten.. treffen num 1 zum bauchvollschlagen und danach ordentlich ein auf die lampe

ihr habt doch alle keine ahnung was drift ist.

dieses schneegerühre mag zwar witzig sein, aber nen drift... ist das nicht.

macht das bei trockener strasse, dann können wir reden.

ah schaadeschadeschade.,.. da fehlt euch ja die motorleistung... fadammt! voll vergessen

falls nu noch wer sabbeln will.. handbremse reißen is auch nicht driften.. damit leitet man nur rutschen ein...

gut.. hatt ich doch recht.. sa gti und sf 1,0 paschd.. der rest is anners..

trommeln hinten passten imho aucvh

neider... und das auf 5 jahre alte kippen.. boah seid ihr! arm...

so.. heut kam ersatz.. zum test .. ein kompressor von audi luftfahrwerken... ich wollt mal wissen was die machen das es funktioniert...

erstaunlicherweise... immernoch das billige prinzip..

kolben mit bodenventil.. läuft direkt im alu, kein kolbenlager.. sprich starr..

das pleullager ist grösser und ein gekapseltes *top*.. deas gut.. und der kolbenring aus plastik.. scheint standart bei ölfreien kompressoren.. ist so geformt das sich die kräfte zur dichtfläche mit zunehmendem druck nicht exponentiell erhöhen, ewig macht der nicht meinen gewünschten druck, aber er geht von grundauf leichter und wird das im betrieb nicht deutlich verschlimmern.. das pleul ist verstärkt und wirkt zuverlässig. auch der kolben ist dicker .. alles sehr! leichtgängig und hat von hand gedreht quasi keine fühlbahre kompression.

[Blockierte Grafik: http://www.geithain.piranho.de/murmel/audikomp1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.geithain.piranho.de/murmel/audikomp2.jpg]

topftiefen stehen eig auch bei wenn es maße giebt. .. wie gesagt... alles zu lang her.. ich weiß es nichtmehr genau, bilde mir aber ein irgendwas passte da..

vor bestellung selber prüfen.. die eigenen kann man ja nachmessen..

lol hat der n R volvo grad mit nem sifft spocht verglichen ??

sonst.. schön konservativ timo timo timo... was aus dem tuner nur geworden... dein guter 1,0 monster swift 1.0.. und jetz sowas *gg*

nunja, die frage des gewichtes ist aber auch nicht alles.. auf die verteilung kommt es an. ein 2,5 kg schwungrad kann träger sein als ein 5 kg... mal drüber nachdenken.. der erfolg ist nicht linear vergleichbar...

toml. nein, ich vermute nicht das er innen schon etwas geändert hat..

weiterhin würde ich auf gleichverteilung der massen etwas achten.. (links.. rechts.. der kurbellage)

meiner meinung nach immernoch ja. aber ohne garantien.. ich bin fest der meinung wir hätten damals ea 1,0er scheiben auf AA gti gebaut .. was der non gti aa hat war imho kleiner. aber auch dies ohne garantie..

bei einnigen händlern stehen masse zu den scheiben... vergleichen macht glücklich..

http://www.at-rs.de war imho einer davon..

Zitat

Original von geithain:
ich habe noch keinen deutschen mit servo gesehen.

ich habe schon welche gesehen... aber alles keine! deutschen.. .. ich persönlich.. habe noch nie! einen nach deutschland erstausgeliefgerten swift gti mit servo gesehen..

und wenn.. dann ist es wol nicht die servo der 1,0 und 1,3er... soweit ich informiert bin.

ich habe noch keinen deutschen mit servo gesehen.. wenn ist es jedenfalls nicht die der 1,0 und 1,3 soweit ich weiß.

mit dem 1,6er mit servo kann man problemlos 200 fahren. mit dem umbau damals hab ich es nicht versucht.. aber der typ berichtete das es unfahrbar sei.

die 1,6er ist anders wurde mir mal gesagt. aber was anders ist... ka.

passen tut sie jedenfalls auch nicht in ein nicht servo

die 1,0er ist nicht! geschwindigkeitsgeregelt.. 1,3er auch nicht.. haben es schon gebaut weil wer es haben wollte... trotz aller warnungen.

nach nem halben jahr kam er wider... ohne öl in der servo.. warum..?? war ihm zu heikel auf der bahn.. hatte er zum lahmlegen einfach das öl abgelassen...

ich habs vorher gesagt..

ausserdem passen die servolenkgetriebe nicht in die gti spritzwand.