Beiträge von geithain

die lehrlaufreglung arbeitet über n gepulstes bypassventil.. der schlauch der in n ansaugweg geht..

brings zu mir.. dann kann ich was richriges sagen..

mfg

sind dann ma verkooft ..

http://www.isdashierncorsaforum??.de

:biggrin:

der ignis is zwar auf ner corsa bondengruppe gebaut.. aber das is imho kein motor der bei suzuki verwurstet wurde..

mfg

maze.. 150 euro?? das is n bissle mehr.. is immerhin u-kat.. nase meinte er hätt für sein jetz 550 im jahr gezahlt wenn ich mich richtig erinner.. war der froh das der jetz euro1 hat da sinnet mim 1,3 wol \"nur\" 280

das auto kannst ehrlichgesagt nur verschenken.. selbst teile braucht keiner mehr davon.. is hart aber die wahrheit.. *sry*

frag ma nach *g* aber da wird das verschicken den rabatt logger fessen

da stehn nummern drauf.. sind anscheind legal.. aber firma steht nich drauf..

bräuchte auch welche..h&r stellt die her bzw liefert die dazu wenn de bei den ne verbreiterung kaufst.. also muss es die auch einzeln geben.. bin nur seit wochen nicht dazu gekomm mich mit den ausnander zu setzen.. bräuchte auch 1-2 cm mehr für n kumpel... kjannst mal die verzahnung zählen am ende der bolzen *g* die brauchst nämlich dazu..

mfg

thx.. den trag ich immer..

hm.. dämpfer und federn.. aber das muss ich dann wider an den swift bekomm.. und n dämpfer schweißen is untunlich.. weil danach hin..

erstmal komm serienfedern rein.. wenn ich noch welche hab.. *grübel*

brauch wer tieferlegungsfedern??? kompletter satz.. sind rot

edit @egge.. dann könnt ich gleich n sj umbauen.. ich will aber so wenig gewicht wie möglich.. dann versackt dser karren nich so schnell und drückt besser.. werd wol auch de scheibenbrems ha einbauen weil besser im gelände als trommeln mit schlamm drin..

dann hab ich immernoch nich mehr federweg..

das teil soll aus 1,5 metern höhe runterfallen und nich durchschlagen .. auf bodenwelln und spitzen hügeln nich hängen bleiben und beim einschlagen mit der front nachm sprung nicht aufsetzen

so.. geithain hat wider n swift.. :biggrin:

fotos waren von zwischendurch.. das teil is noch vor der b-säule geteilt worden.. komplett gestrippt.. kabelbäume werden evtl auch rausfliegen.. bleibt nur motorsteuerung vom 1,6er *g* eins von meinen allradgetrieben wird drunter gesetzt und die ha wird in den bügel/käfig integriert der haubtkarosserie darstellen wird.. ha soll recht nah an die sitze, frontträger unten fliegt raus oder wird gedreht weil man damit eh nur aufsetzt..

hinterachse wird gleich höher gelegt eingearbeitet, karosserie soll leicht gebogen werden wegen aufsetzen.. nur das vordere höherlegen macht mir noch sorgen.. wenn wer ne idee hat..

mfg soweit..

mann mann mann.. da is man ma n paar tage nich da und alle machen sich ins hemd..

wichtig is das die dichtfläche plan is und das sollte se sein.. weiterhin denk ich nich das die zu blöd sind n kop einzuspann.. sonst wärn se recht schnell pleite.

mal drauf gekomm das der kop einfach scheiße verarbeitet is und die suzuki deppen doe ventilsitze nich tief genug gefräst ham..?

sieht nicht ao aus als sei das schräg auf den fotos..

thoo.. bau das teil drauf und gut.. einfach nich drüber nachdenken! das passt schon.. nich immer an kleinigkeiten aufhäng..

mfg

jop chris.. 1,0 hat hydros im mk2..

mfg

jop.. paco hat recht.. sind dünner an der ranseitigen verzahnung.. gelenke an sich sind größer..

mfg

kolben ca 40/st ringe ca 40/satz war etwas weniger.. bolzen 7/stk schrauben 4/st

maze.. benutz mal insektenvernichter..

lass ma.. mir erzähln auch alle das meiner jetz fetter klingen soll im unteren drehzahlbereich zb beim einparken.. ich hab davon nie was gehört bis jetz.. aber ich steh so selten hinter meinem auto..

so.. am we (samstach) aus langer weile beim kumpel den swift gti motor getauscht.. der alte is breit , wird generalüberholt.. teile (kolben +0,5 inc kolbenringen und bolzen samt kiopschrauben sind schon da)

heut kam de wasserpumpe.. na ma am nachmittag wasserpumpe gemacht.. hatte ja eh nichts wichtiges vor..

am montag war dann noch das einhängen des almera motors dran.. sollte nur hängen weil der motorkran weg musste bis 5..

naja.. das gröbste is nu erstma weg.. paul hat n motor der läuft.. der nissan is getauscht.. der honda hat ne neue kupplung und getriebe.. die hass arbeiten sind erstmal weg.. mal sehn was als nächstes kommt :biggrin:

fehlerspeicher löschen und nochmal sehen.. wenn noch da.. lambdaspannung messen ..

mfg

scheibe weg wenn eibraten! sattel wird gehen.. schwimmlager werden zu sein.. das lässt sich meißt mit fett etc regeln.. nem laien würd ich kein dichtsatz empfehlen.. das sind sicherheitsrelevante teile!!! da sollt imho nich jeder bei gehn..

ich hab langsam de bappn voll vom mund fusselig reden..

wenn ne werke bestätigt das das alles korekt umgebaut is übernehm die die verantwortung dafür weil deren namen drunter steht.. deshalb is der tüff dann auch billiger.. 43 eu sind ne einfache einzelabnahme..

glaub doch einfach den leuten die schon n paar motorumbauten ham abnehmen lassen und noch mehr abnahmefertig gemacht ham..

und das klappt auch nur wenns den motor schonmal gab in dem auto.. sonst ists eh im ermessen des tüffers.. das der dann zur eigenabsicherung noch son schriebs ham will ist nicht selten..

mfg

ab 89 ist ea/ma aa ist vor 89.. ea ma passt unternander aa def nicht an der ha...

mfg