genau das mein ich doch.. hab den beitrag schon entschärft.. da stand drunter ob deine mudder nit kochn kann und bei dir früher immer geschaut hat ob du grün oder bleu geworden bist..!!! das willst du nämlich jetz mit deim motor machen!
*gottbittemachdasihmdieauslassventileoderkolbenwegbrenn*
bleib bei deim infokram! bitte! und fusch nicht an dingen rum von denen du nichts verstehst.. du bist halt kein gelernter.. *haarerauf*
?? was immer du vor hast?? gieb mir mal bitte genaue informationen was du da genau tust/ vorhast.. ich wittere da komische sachen..
mfg
schnapsli.. !!! wie jetz!! nur 95 prozent??? wasn des für ne grütz quote??
es ist trocken und wir ham über 10 grad am tag.. nachts schon kein frost mehr!
in nem monat is sommer !°!!!
tweety.. ich hab pioneer der letzten jahre gehört und konnte den klanglich nichts abgewinnen.. ist aber musik und hörgeschmackabhängig.. nach meinem geeichten gehör ham die ne mittenabsenkung die zum himmel schreit und keine sauberen tiefen , und das über komplette bauserien gestreut..
n gedämmtes board is goldwert.. aber das is im swift fast unmöglich.. mit serienablage oder nachbau.. zu viele ritzen und spalte wos durchpfeift..
mfg
die blöcke sind grob gleich, nur passen schonmal die aufhängungsbohrungen nicht unter aa ea.. sie einspritzdüsen des aa sind magerer (weniger durchlass pro zeit) und das wichtigste: die mk1 is ne gussalubrücke mit verschraubten regler und die mk2 is ne blechbrücke mit fest eingearbeitetem regler... der is dummerweise nicht tauschbar.. und jetz verrat mir bitte master loard wozu du das wissen willst.. im zuge des tuning kann ich dir gern ne mk1 einspritzbrücke verkaufen wo der besagte regler rein passt, die brücke passt auch an den mk2 mit etwas fummelei, und wozu brauchst dus??? zum rumspielen und weißt nichmal was es im regelgefälle bewirkt..
editby geIThaIn
erstens... pioneer... und das soll klingen??
alles richtig gepolt?? oder phasendreher...
wie soll ne heckablageninstallation auch klingen..?? mal wasa von akustischer rückkopplung gehört?? hat was mir ner schallwand zu tun..
mfg
meine liebligsfrage.. NEIN! das was total aderes... *kicher* spielt doch mit was anderem... wer nichma weiß was es ist solte auch die finger davon lassen... sorry.. spielkind...
kannst mir da mal den schaltplan scannen oder abfotografieren??
oder hast das whb preiswert abzugeben??
von den 4 poligen gibbet min 2 verschiedene.. weils auch über de jahre da 2 verschidene zündungen gab..
jo.. das das de gleichen sind weiß ich.. aber es giebt 2 verschiedene.. und ich hab latürlich genauuuu den falschen.. 
hat ma einer schaltpläne vom 1,6er?? ??????
nein, hat er nicht.. der läuft auch noch mim steuergerät.. braucht der ja wegen einspritzung etc..
ich brauch n passenden zündtransistor.. aufm schrott hier giebts nichts..
das soll n low budget projekt sein.. wenn ich jetz anfang da rumzufrickeln wird das unnütz teuer dafür das der nur zum zerblasen is..
lol.. hast gesagt ungefähr reicht.. 
bin auf arbeit und hab ne offene wlan.. kann morgen mal nachsehn wo die genau is.. aber irgendwo seitlich von der einspritzung.. irgend n bypasskanal der mit ner schraube geregelt wird..
mfg
das teil ist unter m luftfilterkasten. irgendwo seitlich.. die pulsen das standgas aber eigendlich auch über n bypass ventil.. ne stellschraube ist da aber irggendwoo zur grobeinstellung
mfg
so.. hab probleme mim 1,6er.. brauche schaltplähne der zündung.. n kompletter wär nich schlecht..
das teil geht an und sofort wider aus.. die gti zündung läuft anscheind doch nioch.. brauche den zündtransistor zur zündung *kotz*
steuergerät sagt fehler code 12.. tolle hilfe.. *hust* dämliche knüppl aufn kop reglung.. ik bau das teil bald wirklich auf gti um.. dafür hab ich wenigstens teile..
weiß wer wo der unterschied in den zündungen ligt? der transistor den ich hab läuft nicht.. es giebt auch 2 arten von zündwinkelgebern.. wern also über die bj geändert worden sein.. brauch n transistor von der zündung ohne vorschaltgerät im verteiler..
mfg
hab meine pläne nich hier.. sonst könnt ich reinschaun.. hatte damals beim swift mk1 das teil auch umgearbeitet bei unserem umbau auf gti mit g-katsteuerung..
die sin doch heutzutage echt zu *sorry* blöd in den meißten werken.. musste dem lokalen meißter auch sagen was aus seiner liste er bestellen soll weil wir +0,5er kolben brauchten und der sich wunderte warum es 5 kolben für n gti giebt... *hust*
teste erstmal obs ohne den servoschalter läuft.. n extra schalter halt ich für großen dummfug.. ps: miss doch einfach mim ohmmeter den schalter aus.. dann merxt doch was der fürn zustand hat ..
mfg
das mim reed swignal weiß ich nicht genau.. denke gegen masse. miss einfach ob bei eingeschalteter zündung spannung anligt.. und dann teste es aus..
die schalter schalten imho unter druck, also beim lenken.. das signal bewirkt dann nur die lehrlaufanhebung im steuergerät.. keinne garantie, aber ich musste die verbindung mal testen hier..
so.. motor vom swift sprang heut erstmalig an.. waren alle aggregate zündspule , diverse sensoren zündverteiler etc demontiert.. zündspule ließ sich nkicht auftreiben.. also wurde ne gti spule mit transistor angepasst und arbeitet fröhlich unf mit fetten funken..
motor läuft im lehrlauf rund.. stirbt aber beim gasgeben ab.. da hatten wir aber keine zeit mehr.. die tage gehts weiter.. hier noch bilder wies aussieht
kühler und tankersatz sowie batterie komm nach hinten.. kühlerschläuche komm aus sicherheitsgründen in die schweller.. wenn eim 120 grad heiße kühlflüssigkeit anspringt weil n schlauch platzt is das unangenehm und bringt verbrennungen 3tten grades auf blanker haut für die laien im motorsport..
höherlegung vorn wird durch ausflexen der dome und ca 5cm tieferes einschweißweißen erfolgen.. innenraumkühler etc sind nun auch schon raus.. soweit alles nackt.. das teil hat ne komplette servolenkung *g* fast schade drum die im gelände evtl zu ruinieren..
auspuff wird auf beifahrerseite im motorraum nach oben geführt.. kat etc fliegt raus.. schalldämpfung wird durch 2-3 mittelschalldämpfer erfolgen.. also reines siebrohr um den fluss zu begünstigen.. nur brüllen sollt er halt nich das eim de ohrn abfauln.
on spritzbleche über reifen kommen ist noch in beratung.. koties bekommt er def nicht.. stoßstangen etc auch nicht.. scheinwerfer etc sind auch noch in debatte..
n motor not-ausschalter wird noch gesucht.. buzzertechnisch.. und ne idee das steuergerät gegen wasser zu schützen, wenigstens grob..
soweit die planung.. als nächstes muss das 4wd getriebe dran, alles scharfkantige abgeflext werden.. dann sehn wir weiter.. genügend rohre sind ebendfalls noch nicht da für den rahmen..
im civic ist jetz n \"soundboard\" mit 20er wharfedale speakern und hochtönern.. sub 6db weiche high 12 db.. fett sauberer klang bis ins letzte! und das bei guter lautstärke an nem radioausgang! geil ohne ende.. jetz kann ich endlich vocal und gitarren im auto höhren ohne das ganze plärren der alten pioneers.. *brechreiz*
mfg
das mim telefon is ne nette idee.. aber so effektiv wie dieseltanken..
lol.. bring das teil rum.. is die schmerzloserste variante ne diagnose zu bekomm..
am besten zur diagnose den mören auffe bühne oder was immer und das spiel zwischen welle und gelenk/radlagerzeugs getestet.. das rumspekulieren hier hat doch kein sinn... es giebt tonnen von threads zu dem thema..
suchen roxx :biggrin:
mfg
