Beiträge von geithain

die gdis aus dem carisma sind strotzend langweilig! *gäääähn* wenn der galant genauso lahm is dann nutzt ihm die kompression auch nix..
das gelobte direkteinspritzertum.. *spuck*

verschwörer behaubten das der sprit in germany gepanscht is und mit ethanol versetzt.. das selbst bei bester qualität die ausnutzung einer kompression über 10,5:1 klingelnd verneint.. ich sag mal möglich ist alles.. aber wie weit des stimmt...

Muto.. da kommt ihr auch noch hin ! *heul..1,20 für super heut....

hm... evtl sollt man doch mal auf das hören was so gesagt wird.. meine motoren ham nachm zusammensetzen jedenfalls noch nie geklackert.. und des warn n paar mehr..

du hast schon dran gedacht das ventile im betrieb weiter öffnen als beim durchdrehen der nocke von hand..?

und ich weiß nichgt wie es bei euch ist.. aber mit tankstellensprit is ne verdichtung über 10,5- maaxxxx 11 eh sinnlos weil der sprit nicht rein ist.. da hilft auch super+ nich.. oder das schellzeugs..

mfg

ihr alle...

?? gruense.. in welcher welt lebst du..?

weiß eigendlich wer ob die gti blöcke verspannt sind oder nicht? glaube nicht.. aber auch egal..

wenn du nach der theorie am motor baust is mir klar warum der nicht läuft..

was glaubst warum es im gti block 2 verschiedene kolbengrößen giebt??

und die lagerspiele hast dir nicht zufällig mal zu gemüte gezogen..?

werksmäßig schiefe pleul *lol* wenn das so wär würden die motoren reihenweise platzen weils durch die ständige verdrehung die lager binnen n par tkm ruinieren würde..

zu deinen theorien.. was glaubst wozu die kolben ne einbaurichtung haben?? weil die kolbenbolzenbohrung um 0,5mm versetzt ist um das schiefligen des blocks in der massenbewegung auszugleichen und zu verhindern das die buchsen vorn einlaufen

aber wenn du meinst die bohren pi mal daumen.. bitte.. ich will ja nicht böse werden, aber bist du sicher das du von motorbau wirklich genug ahnung hast oder baust du mit halbwissen nur nach? dann wär das klackern nämlich kein wunder..
und die kopfdichtung ist gepresst imho unter nem mm

zum versuchen.. du hast camgears.. hast du schonmal versucht die steuerzeiten zu verdrehen ? das die ventilzeiten si verdreht werden das sie früher wider eingezogen werden (auslass) und später ausgefahren (einlass..) wenns de ventile sind sollte das dann weniger werden..

mfg

wenn der pleul nicht bei deim letzten motorplatzer verbogen is dann is der grade! die fertigungstolleranzen bei den gti motoren sind wie ich schon sagte jenseits von gut und böse genau..

so.. heut is auspuff gemacht.. 70er edelstahlendrohr.. n flansch geschweißt.. und er is so leise wie n neuwagen *kotz* und das 70er rohr was auf m civic so fett würght is auf m nissan poplig klein... und leiser als das serienendrohr von dem dämpfer..

zu mehr bin ich nicht gekomm heut.. pauls front is eingetragen..

macht ja nichts angel, immerhin war dein auto letzt jahr in wb.. :biggrin:

läude.. ihr bringt die bikinis mit.. schlamm besorge ich.. dann könn was das als event vor ort zur meinungsfindung benutzen.. *kicher..mazeimbikini*

nene serge.. im betrieb unterliegen die noch gewissen fliehkräften.. und die lagerspiele sind bei suzuki mehr als pingelig angegeben.. da lachst dich tot und fragst warum ses nich gleich verschweißt ham..

hatte den kop auch um 0,7 und 0,8 abgedreht.. mit seriennocke setzt da zumindest nichts auf.. aber endoskopier das mal aus.. is ja schnell zu sehn..

mfg

hihi.. schnaps.. weißt doch.. takt hat nur musik.. :biggrin:

!! nicht ohne lüfter fahren!!!

da is ne schraube.. schau ins auto.. dann siehst des eigendlich.. norm sind die mit wenigen handgriffen tauschbar..

mfg

der is bis dahin hoffendlich weg... *FRÄEU*

ach.. nüscht.. da wo schraube is is gewinde... das reicht allemal.. 20 nm kann das logga ab..

mfg

Joe rg.. würde mal vermuten die coladose in deim kühlschrank is nich umsonst rot

mfg

alles und nichts.. #
bitte edit funktion benutzen..

das board kann leider auch keine werkstatt ersetzen.. *sry*

mfg

is nich giebts nich lohnt nich.. suche benutzen sagte der liebe rh ja schon.. und der fächer *lol* da hamse sich noch ewig gestritten obs da überhaubt fürn 1,0 was gab..

thema kann geschlossen werden..

mfg

*grml* blöder mist blöder.. ham heut die klima zusammgebaut.. und was passte nicht??? JAAA! die von tipp gekaufte trocknerpatrone.. *grml* ik wusst doch das der azubi da nix kann *kotz*

weiß wer wo ich preiswert ne passende patrone herbekomme??
nissan almera n15 2,0l 143ps 105kw bj 96 schlüsselnr: zu2: 9648 zu3: 32201

achja.. und preiswert NICHT GEBRAUCHT°° :biggrin:

wie hast du die lager der kw lager ausgewählt?? nach tabelle? oder frei schnauze??? pleullagerspiele gemessen?

0,6vom block... lol.. und dann wunderst dich was da klopt?? was sacht dein öldruck? ich würd vermuten das die kolben schon am kop kloppn.. 0,6.... das is haarscharf ne kopdichtungsbreite.. eher weniger.. das wird imho dann nichts..

und serienfedern bis 9 mm... lol.. wärst nich der erste der mit seriendefern sei ventile zum aufsetzen gebracht hat.. hatten hier vor 1-2 jahren auch ein der dachte die ferdern reichen... *hust* danach hatter sein swift verkauft *g* und an dem war nichts! abgeplant..

mfg

hi, wiewviel abgedreht von kop/block... genaue zahlen wären interessant.. was für ventilfedern?

was hast nu widerverwendet von dem block der hochgegangen ist..

mfg