dachte aus dem geposteten diagramm is das schonerkentlich was man da nutzen kann für ein programm 
berechnen alleinbringts zwar nicht 100 pro, die programme vernachlässigen viel.. aber es ist ne gute näherung.. wenns 2 gleiche subs sind brauchst keine trennwand.. kommt immer drauf an..
mfg
thread bitte closen!
suche benutzen.. es giebt tonnen von themen.. wenn dann noch fragen sind bitte besatehenden thread teiternutzen!
ja, ignes ind ich wollten uns treffen wenn kati wider in der stadt is.. aber .. das wird ja so schnell nix.. oder?
wenn ich dir letz noch das gehäuse berechnen soll fängts an geld zu kosten
hatte der mal n frontditsch oder n gedellten unteren träger? das machen die wenn die kühler auf spannung sitzen und sich verziehn.. dann vibriern sich diese zwischenlamellen da lose.. wenn nocvh ca 2/3 da sind istsd unproblematisch grad beim 1,0.. 
aber das der tüff evtl nörgelt ist nicht ausgeschlossen. obs jmd kontrolliert.. ka, die meißten tun es nicht das es tüff unrelevant ist ist allerdings dünnfug.
mfg
dann is dein motor schlicht und ergreifend so breit das genug verbrennungsdruck an den kolbenringenvorbei kann um n überdruch im kurbelgehäuse zu erzeugen der dir zu kopfe steigt und da simeringe wegdrückt.. irgendwo musses ja hin.. evtl is auch die kopfentlüftung zugesifft.. is meißt so.. schlauch beim 1,0 zwischen filterkasten kopf und ansaugbrücke recht zentral auf dem motor.. und ventil versifft.. aber das löst den problem des total breiten motors nicht.. mfg
alles wo plus dran steht an plus rest an minus..
br= bassreflex, sorry.. was dir besser gefällt.. diagramme siehst oben.. der l / sub is deutlich linearer und wird grad mit den druckkammereffekt ium auto trocken und teif sein.. der 120l klingt etwas unausgewogener und schiebt untenrum kurzzeitig etwas derber, für black musik evtl geeigneter wobei emphaser eh nicht black music tauglich sind.. da fiebts andere.. die emphaser sind eher allrounder und das sollten sie imho auch bleiben..
hab dir die kurven extra gepostet das du selber entscheiden kannst was du für gut erachtest
mfg
das die fs bzw resofrequenz fehlt...
edit : hab da ma was gegoogelt.. nett.. n impedanzverlauf alsd goddy..
http://www.autohifi-club.de/messtabelle.xls
fs: 34 hz
hmz.. qes fehlte ja auch fürs portmaching.. wider gegoogelt *grml*
http://www.autohifi.cz/forum_rep.php3…607&forum_new=0
so.. edit3 die 60 liter reichen und geben im br ein schicken graden frequenzgang der schön präzise und knackig sein dürfte.. is recht optimal.. hat fast qualitäten die normalerweise closed gehäuse aufweisen.. das verdoppeln des volumens reißt da nicht wirklich viel alinearisirt den frequenzgang nur etwas und geht minimal tiefer mit größerer flanke.. im geschlossenen bräuchte er für ne geile kurve nur 33 liter.. aber das is wegen der qts 0,32 n fast reiner br sub.. also.. mit 120 litern bekommst locker 2 rein..
so.. noch n edit.. hab mal ne visualidierung davon.. farben ordnen sich imho allein zu rest erklärt sich imho auch..
ähm.. wer rechnen kann ...
4 ohm 500 rms
2x4 ohm = 8 oder 2 ohm.. 2 ohm = 1000 rms.. das meinte der powerpapst nämlich.. bekomm dann beide 500
und 120liter!!!!! für 30er emphaser!!!!! willst du damit drücken?? das bekommt grad ma mein 15ner stroker mit 2 kw bewfeuert! poste mal die thiele smaals.. die 120 reichen im ernstfall für beide im br!
mfg
joah.. die sind nett.. hab auch noch ein mim vibrationsschaden hier ligen.. hab grad den kleinen bx1000 als kickerstufe bis der 1500 wider fit is .. irgendwann.. ich geb dir n tipp.. nein, ich geb dir 2! der erste... HEB DIE RECHNUNG AUF! hab scho 2 brutus mit vibrationsschaden und nicht am subgehäuse uder so verschrauben... der 2te die gehn immer um 300 euro raus..
so sinds eigendlich gute verstärker.. kann mich nich weiter beschweren, auch wenn analoge halt immer etwas besser klingen.. und psychoakustisch mehr rumsen.
mfg
der emphaser is n 4 ohm wie ich vermute? die ganzen digis sind alle 1 ohm und n analogen mono finden is schon fast seltenheit ok, in den leistungsklassen ists noch etwas anders. pass auf das der die 500 nich an 1 ohm liefert
könnte auch n kolbenkipper sein könnt auch n ausgeschlagener kolbenbolzen sein könnt auch n mieses ventilspiel sein könnt auch n loser halter hinterm motor sein könnt auch n loser monolithblock im kat sein könnt auch motorflohhusten sein
berto hatte damals auch n dumpfes klappern und vom live hören ham wir auch nichts genaues hoeren können.. hätte wenigst auf ne bühne gemusst..
tommy... :biggrin: ich hab dich im auge..
klofi, danke! genau das mein ich auch... aber qhl das sich ma einer den gaudi gemacht hat... muaaaahh
das leben ist eine krankheit, endet immer tödlich und der verlauf ist schmerzhaft.
prinzipiell hat es n komplexen technischen hintergrund den es zu erklären mir zu müßig ist.. die theorie der mehrleistung ist schon ok.. aich 25prozent sind ok.. wenn man weiß was man will und tut sind meißt auch locker 50 prozent drin bei besseren komonenten auch 100 und mehr.. bringt dich aber nicht weiter...
prinzipiell ists egal ob mehr oder weniger leistung.. haubtsache der verstärker klippt nicht.. den unterschied von 300 zu 450 watt merkst du eh kaum noch.. kannst auch weniger drauf geben.. das dann nie was kapurr geht wenn amp mehr feuer hat is auch humbug.. kaputt bekommt man alles!
es geht einen 50 watt lautsprecher dauerhaft an 200 watt effektiver leistung zu betreiben und man bekommt 400 watt subs an 50 watt stufen kaputt..
fakt ist! es darf nicht klippen! das was du an klipping merkst ist in ersterlinie verzerrung.. sprich es fängt an anders zu klingen... = bööööse! ( ist gerade bei bandpässen schwer zu erkennen )
stell es sauber ein und gut ists.. dann ist es egal ob 150 300 oder 600 watt.. ideal sind um alles auszuloten allerdings eher die 600,
mdf ääh mfg ÜÜÜ da geith
öäahm... jenny... reg dich nich auf, das wirkt fast affig, auch wenn du recht hast..
so sachenj wie: illegal und is mir egal bedürfen imho keiner weiteren komments.. schei_ße löten kann jeder depp.. es abgestimmt und eintragungsfähig zu bekommen.. schaffen die wenigsten.. und wenn es leuten wichtiger ist wie das auto klingt als wie gut es fährt ist das imho eh armselig..
ps: was erwartest du davon wenn du den esd ausräumst.. das weder ströhmungsgünstig noch hat es irgend n sinn.. wie schon gesagt wurde.. mülltonnensound durch holes resonanzvolumen... uiiii.. toll.. n spinner der sein lahmen motor mit low budgettuning überspielen wollte.. was anderes fällt mir immer nicht ein wenn ich so ein überholt hab... und ich hör sein auspuff weil mein motor das lauteste is.. *hust*
spukkiethemen.. ich bin für closen und löschen..
fahr in die werkstatt! sorry, das n forum und kein ratet klappergeräusche die keiner hört radioshow im fernsehn..
mal ehrlich, was für antworten sollen nacxh einer solchen fehlerbeschreibung kommen.. das kann alles und nichts sein, ferndiagnose ist eh immer fast unmöglich und wenn es um geräusche geht wo nichtmal klar ist woher genau schon unmöglich.. fahr in ne werkstatt deines vertrauens und lass wenigstens den fehler diagnostizieren.. raten bringt es nicht! wenn du genaueres weißt, können wir dir auch sagen was geht und was nicht...
mfg
was is das fürn beklopptes thema... und ich denk mir ne formel aus und errechne den tag des weltuntergangs... so ein dünnfug..
*10kleinenegerleinsingt*
indy... frag ich mich auch :biggrin:
nase noah.. hast ja recht, aber das der bricht hätt ich trotzdem nich erwartet..
bösi einmal sifft immer sifft ääh swift, außerdem war der grad da und ich braucht nichts selber bauen..
