Beiträge von geithain

  • Übermasskolben und Kompression

    halte ich für n gerücht, bei vw klappt sowas.. aber allein von den kolben zur kurbelwelle ist kaum platz am ut weiß nun nicht wie die andere kw ausschaut, aber da müssten deiutlich weniger gegenlagergewichte dran sein.. und nuja.. denk mal das humbug erfahrungen habe ich nicht.. nur viel mehr hub lassen die kurzen sleeves eh nich zu..

    mfg

  • Einstellung Drosselklappenpoti

    Danke lieber Geithain, für deine sicherlich konstruktive und fachmännische Antwort!

    lass die liebkosungen liber deiner freundin zukumm *brwl*

    und das sticheln hab ich jetz mal überhört

    schneller hochgedreht hatte meiner damals.. der fühlbahre mehrschub ist imho zum gro ne psychische sache wegen des schneller wachsenden querschnittes und des empfundenen schbelleren ansprechen des motors.. bringen tuts n bischen was, aber nicht die welt.. is halt eins von vielen mit der dk..

    warum fragst du wenn du die antwort schon kennst.. abstimmen aufm leistungsprüfstand ist die saubere effektive und eh beste möglichkeit.
    ich hatte damals mit nem regelbaren benzindruckregler das gemisch angehoben.. bin mit größerem lmm teil gefahren, da passte nichts mmehr.. von den werten musste mit ca 4-4,5 bar fahren.. wollte aber auch haubtsächlich drehmoment.. wegen 4wd

    haubtregelgröße ist dein lmm den kannstauch mim piggy (apexi afc) manipuliern, ist def genauer als meine schweinevariante damals aber der swift sollte eh nicht lang bei mir sein..

    das wird beeinflusst von motortemp drosselklappenstellung drehzahl und zum schluss lambda wobei die beim gti recht wirkungslos ist

    diese sensoren solltest belassen.. nich wies viele tun mim regler am motortempgeber.. aber übergangsweise geht auch das..

    hatte mein mim co messgerät eingestellt bei co 0,5~ lief er am besten ^^ ist allerdings hochgradig illegal so zu fahren!
    !!!!!!! und würd ich nie tun !!!!

    NIE!

    echt nich!


    ab irgendwo über 3-4000 wechselt der die einspritzmenge und verdoppelt die für die vollgasanfettung.. die ganzen chips werden das nur untenrum auch erzwingen und die zündung vorverlegen.. bringt subjehtiv ne ganze menge.. der reale erfolg ist mager..

    cultuschip.. moah.. kenn ich nich, woher hast n den? sicher das du da nich veraaaaaa..lbert wurdest..

    mfg

  • Zylinderkopf Brennräume 16V

    wie msc schon sagte.. hubraum bringt drehmoment... und 8 ventile bringen drehmoment.. und im trial... brauchst du... ?? drehmoment! geenauuu
    hast du dich mal gefragt warum der 8v 1,3 mehr nm hat als der gti? 116 zu hundertpaarnzwanzig.. glaub ich und die machens im trial.. weil das orgeln des motors dich nich weiter bringt..

    der 1,6 ist imho nur 9,5 : 1 verdichtet oder sonstwas.. auch da hilft google desweiteren sagte ich weiter oben was von rechnen auslitern und selbst nachdenken.. der 1,6 hat ne ganz andere kolbengeometrie etc etc... du hast doch die teile da.. beste voraussetzungen was genaues rauszufinden.. eckdaten wie kompressionsverhältniss bohrung und hub findst im netz.. der rest ist eigene manpower...

    mfg

  • Zylinderkopf Brennräume 16V

    hey.. das is doch totaler humbug.. sorry.. daten hab ich nicht.. kopf kannst aber ganz einfach selber auslitern.. gti ist 10:1 verdichtet bore und hub steht im forum der rest is rechnerei..

    dann lass die löcher zumachen und pass die 2 ansaugbrücken an oder bau selber was aber der sohc kopf aufm gti rumpf is ja nu totzaler dünnfug.. dann kannst auch n stino 1,3er nehm die sind billiger.. ja, das passt nach erfahrungen einiger rennteams..


    edit: zur verdeutlichung .. du verschlechterst den motor um dann mehr leistung zu bekommen.. das widerspricht sich einfach.. und die einspritzanlage vom gti is fett.. da geht noch deutlich mehr durch die düsen und so fein dosiert wie mit der elektronischen steuerung bekommst das mim vergaser niht so schnell hin.. was meinst warum es im motorsport keine vergaser mehr giebt.. außer evtl bei motorädern..

    mfg

  • abhilfe gesucht bei scheiben-beschlag

    äääh.. wo is der unterschied zwischen einem ralleyfahrzeug und einem straßenwagen?

    jaaa! verdammt.. der eine is für den wettkampf der andere zum täglichen straßengebrauch..

    und in der ralley interessierts dich zum gro nicht was hinter dir ist.. warum auch.. auf der straße is das zum teil gut zu wissen..

    mfg

  • Einstellung Drosselklappenpoti

    @lord swift.. danke.. danke.. danke.. gur das es alle besser wissen... immer schön.. sehr geil.. ^^ 60er klappe ^^ jo.. scho kloar.. wenn du nur mal die lochabstände der verschraubung die bei ca 65 ligen gemessen hättest wüsstest du wie lächerlich deine aussage ist..

    aber gut.. wenn es immernoch leute giebt die auf erfahrungen scheißen und leute nicht mögen dies alles schonmal gemacht ham.. bitte.. fussel doch weiter mit deim \" ich weiß nich was ich tu aber ich tus gedöns...\"

    war echt nich böse gemeint.. aber wenn jeder spinner meint er weiß was er tut.. bitte..

    pseiko.. wenn du den innendurchmesser des lmm aufspindelst veränderst du das verhältniss von haubt zu nebenstromkanal.. und im nebenstronkanal hängt dein sensot.. da wegen des größeren querschnitts im lmm mehr durch den haubtstrom als durch den sensor-nebenstrom flißt kommt weniger am sensor vorbei...

    der denkt\" dann das weniger luft angesaugt wird und dreht das gemisch zurück da er im ersten regelkreis des kennfeldpositionieralgorithmus sitzt... quasi.. schuss in ofen! mehr luft und weniger sprit! na suubbaa! deshalb @lord.. fühl dir nich ans knie gewichst wenn dir jmd versucht was zu sagen ders schon gemacht hat..

    zur feinregulierung dieser mods giebts nur das anpassen der kennfelder.. die schweinevarianten werd ich hier nicht weiter erläutern.. wer dazu fragen hat der mag mich gern per pm kontaktieren, aber den fusch poste ich nicht!

    mfg

    ps: @lord... ich bin nunmal der schraubergott hier.. sorry.. wollt das nie sein.. aber so kams numal.. und mir Varmen ausfluss ans knie entsorgen darfst erst wenn du weißt was du tust und nicht nur im dunkeln pappst.. *sorry*

  • abhilfe gesucht bei scheiben-beschlag

    ääähm... was zur verfluchtn hölle! interessierts n ralleyfahrzeug wenn die heckscheibe beschlägt!?

    ARRRRRRRR*

    und wie chris sachte.. wo kein stoff da kein nässespeicher.. oder glaubt ihr das n ralleywagen irgebdwo außer den sitzen stoffbezüge oder fußmatten hat?
    mein komplett lehrer swift 4wg gti is auch nie beschlagen.. auch wenn er im winter sau kalt wqar... ohne dämmung und zeugs ist das halt was anderes..

    und bitte nicht ralleytaktiken auf din kfz anwenden wollen..