Beiträge von warmaster7

  • TOPSPEED SWIFT SPORT???

    @ daJimbo

    Sorry,das ist völliger Quatsch, was du da von dir gibst.

    Was stimmt, ist die dynamische Klopfregelung. Die ECU lässt den ZZP immer richtig früh wandern bis es klopft. Sobald das Klopfen erkannt wird, nimmt es den ZZP zurück. Der Frühzündwinkel und der Berreich, in dem er sich bewegt, wird bestimmt durch ein Kennfeld, was in der ECU ist.

    Thema Euro 4:
    Die Klopfregelung hat rein gar nichts damit zu tun. Euro 4 is allein darauf bedacht, Abgasgrenzwerte einzuhalten. Auch unsere MIL, vorschrift bei EOBD, was wiederum bestandteil des Euro4 ist, ist allein für die Qualität des Abgases zuständig.
    Ganz krass, der Motor könnte anfangen zu brennen, solange die Abgase einwandfrei sind, leuchtet nichts.

    Was stimmt, dass wir 2 Sonden haben. Eine Vorkat, eine Nachkat. Die Vorkatsonde ist die eigentliche Regelsonde für die ECU. Danach bestimmt die ECU ihr Gemisch. Die Nachkatsonde, Monitorsonde, überwacht allein den Katalysator.
    So, und das wir immer bei Lambda 1 fahren ist auch falsch:
    Der 3-Wege-Kat heißt ja so, weil er die 3 Abgasbestandteile HC (unverbrannte Kohlenwasserstoffe (Sprit) und CO durch Oxidation (Reaktion mit Sauerstoff) und die Stickoxide durch Reduktion (Sauerstoffentzug) vermindert. Weil für die Oxidation Sauerstoffüberschuss und für die Reduktion Sauerstoffmangel benötigt wird, regelt man das Gemisch deswegen immer um Lambda HERUM und nicht ganau auf 1.
    Selbst die Lambdaregelung an sich is nich immer eingeschaltet. Bei Kaltstart z.B. odr ab Geschwindigkeiten von ca. über 140 km/h. Dann fährt der Swift nur über Kennfeld... Aber das geht jetzt ein bischen weit.

    Zitat

    so was macht nun der ominöse chiptuner, der für jedes erdenkliche fahrzeug was hat wo es sonst nirgends was gibt? na der fetted an

    Und auch das stimmt net. Einfach 'Anfetten' führt zu rein gar nichts beim Sauger, ausser zu Mehrverbrauch. ZZP verändern führt zu was.
    Aber darüber möchte ich nichts weiter sagen.
    Ganz kurz:
    Wenn das Gemisch zu fett ist, meldet das nicht die Nachkatsonde, sondern die Vorkat. Dieses zu fette Gemisch wird in einem gewissen Berreich weggeregelt (Longtermfueltrim). Wenn der Berreich net mehr reicht, DANN kommt die MIL.

  • Nur Super +

    Den Unterschied zu 95 und 98/100 Oktan wird man im 'normalen' Fahrbetrieb auch kaum merken, insbesondere bei den kalten Temparaturen zur Zeit.

    Nur bei Volllast wirds interessant. Je niedriger die Oktanzhal um so früher nimmt das STG die ZZP zurück, geht in Rcihtung spät..
    Ich muss nochmal mitloggen, ob auch die Füllung verringert wird, indem die DK etwas schliesst.

    Nun ja, je mehr richtung spät, desto weniger Leistung. Das kann man aber auch hören, der Motor klingt 'knurriger', wenn man nur Super tankt.

    Bei den kalten Temparaturen ist das Klopfenrisiko sowieso geringer, deswegen kann man ruhig Super tanken. Doch gerade im Sommer würde ich immer SuperPlus nehmen. Mal abgesehen von der fehlenden Leistung ist es einfach Motorschonender, da der Swift dann nicht so schnell zum klopfen neigt.

  • [MZ/EZ] Ragazzon Sportauspuff

    Ich will ja net der Spassverderber sein:

    Euch ist klar, dass wir ne Nachkatsonde haben, die von der ECU auch auf Plausibilität geprüft wird?
    Einfach Kat rausnehmen, bzw. Sonde abklemmen is nich, da dann unweigerlich die MIL leuchtet, bzw. der Swift evtl sogar in den Notlauf geht.

  • [MZ/EZ] tiefer legen -> Nebenwirkungen?

    Klar kann man andere Federn mit Seriendämpfern fahren, daraus ergibts sich erstmal noch lange nicht, dass der Dämpfer höher belastet wird.

    Problem ist nur folgendes: Durch die neuen (kürzeren, weil Tieferlegung) Federn hat der Dämpfer eine neue 'Grundstellung', d.h. der Dämpfer ist mehr 'zusmmengedrückt'.
    Dadurch ergibt sich aber natürlich, dass es nun eher dazu kommen kann, dass der Restweg des Dämpfers net mehr ausreichen kann, und er somit eher auf Endanschlag geht.

    Ob das auch auf die Swift Dämpfer zutrifft kann ich nicht sagen, ich selber habe keine Tieferlegung.

    Generell haben aber andere Federn keine Auswirkung auf die Lebensdauer des Seriendämpfers. Bis auf den oben genannten Umstand wird er eher geschont, da er bei härteren Federn weniger arbeit verrichten muss. Zug und Druckstufe werden nämlich viel zu lasch sein für die anderen Federn. (Diesen Umstand kann man auch immer wieder bei der hoppelnden
    Golf-Tuning Fraktion beobachten :lach: )

    Dass natürlich die Fahrzeugbelastung insgesamt steigt, steht ausser Frage. Insbesondere Radaufhängung und Gelenkköpfe stehen da im Vordergrund.

  • [MZ/EZ] tiefer legen -> Nebenwirkungen?

    Klar kriegste im Zubehör Nachrüstdämpfer, aber unter Garantie nicht die Gleichen, wie für den Sport. Da wird wohl Suzuki das Exclusiv Recht zu haben.

    Und das Fahrwerk vom Sport ist erste Sahne. Sehr präzise, Lenkbefehle werden akurat umgesetzt. Auto reagiert auf zackige und etwas trägere Lenkbefehle gleichermassen hervorragend.
    Auto lässt sich zudem sehr genau mit dem Gasfuß steuern, so dass man auch zu schnelle genommene Kurven damit korrigieren kann.
    Selbst kleine Drifts sind möglich.
    Die Stabiwahl verdient auch höchsten Lob. Trotz der Höhe des Autos kein Aufschaukeln, die zuerst von mir erwarteten 'Kick-Backs' bleiben völlig aus. Noch nicht mal die Federung verhärtet, was man sonst bei plump installierten 'harten' Stabis erwartet.

  • Standheizung New Swift mz05

    Ich hatte mir da schonmal 'n Angebot reingeholt, sowohl von Webasto als auch von Eberspächer.

    Bei beiden Marken reicht das kleinste Modell, trotzdem sind es mit Einbau rund 900€ ohne FB. Die FB würd ich mir später bei Ebay besorgen, am Besten im Sommer ;) Die FB nachträglich anschliessen isn Akt von ner halben Stunde und kann man auch selbst machen.

  • SSS Sitze weiter nach hinten möglich????

    @ norman

    Aber wenn du mit dem Sitz weiter runterkommst, musst du zwangsläufig weiter nach hinten. Du verkleinerst ja den Abstand zu der Pedalerie.

    Ausserdem wussteste doch, was dich erwartet.
    Vorher net Probe gefahren?
    Fahrdynamisch macht der leicht höhere Sitz nichts aus.
    Ich bin vorher nen Smart Roadster Coupe Brabus gefahren, sogar tiefergelegt. Dagegen is der Swift ne echte wohltat.

  • SSS Sitze weiter nach hinten möglich????

    Natürlich darf es das net. Ich frag nur, weil manche Leute im Auto Sitzen als würden se sich zu Hause auf der Couch fletzen.

    flo2209
    Ich kann meines auch nicht voll durchstrecken, mein Sitz ist ungefähr auf der vorletzten, vorvorletzten Raste. Aber ich glaube jeder Körperbau is anders, manche haben längere Beine, andere nen görsseren Oberkörper.