Beiträge von GSam

Mein Beileid.
Kenne das Gefühl wenn das erste mühsam ersparte Auto langsam vom Hof gefahren wird. Ging mir damals bei meinem Kadett genauso. Da isses dann egal was fürn Auto es ist, ob er gut war oder nur Probleme gemacht hat; er fehlt einfach nur. Hoffe für dich du hast noch ´n Foto von Ihm das Dir irgendwann mal in die Hände fällt und du dich erinnern kannst, was für´n schönes Auto du mal hattest.
Trage Trauerflor für euch :-|

Aber Kopf hoch, es werden noch andere kommen und gehen bzw. fahren.

Mittrauernde und hoffentlich etwas aufheiternde Grüße

Also hier ist schonmal die Gesamtansicht.

Also wenn ihr einen leicht zu bauenden und vor allem Preisgünstigen Lifter haben wollt geht wie folgt vor:

Ihr nehmt euch zwei Heckklappenlifte vom Swift, schweißt ne Mutter an das Loch wo die alte Stange für die Haube war, versiegelt das ganze, schraubt den Lift ein und befestigt ihn mit selbstschneidenden Schrauben (Loch machen und normale Schrauben dürfte auch klappen) an der Motorhaube. Wenn ihr auf der anderen Seite auch einen haben wollt geht ihr genau so vor, außer dass ihr noch ein Löchle bohren müsst (da kein Loch von der Haltestange vorhanden).
Zuletzt noch den Relaiskasten ein Stück nach unten versetzen damit beim zumachen alles passt.
Fertsch.
Geht anfangs langsam hoch, zum Ende hin schnell und zum Schluß schießt er in die Endstellung (naja, nicht ganz so). Deshalb evtl. benutzte Lifte nehmen, da die schon etwas schwächer sind.

Mache heut noch Fotos ums zu veranschaulichen.

War auch eher humoristisch gemeint. *tweetyausspaßanmach*

Danke für die Hinweise. Hab mich heut mal rangesetzt und siehe da, ich habs gepackt.

GL
Auszug aus dem Handbuch hat sehr geholfen

maniac
Ich geb dir nen Hunderter wenn du meinen Swift 120 tiefer legst, 200 wenn du´s mit TÜV machst ;D ;D ;D ;D ;D

Hoffe das Thema gibts noch nicht. Hab gesucht und nichts gefunden.

Will mir ne andere Fronstoßstange anbauen und weiß nicht genau wie ich die alte abbekomme. Sieht so aus als müsste ich die Scheinwerfer und Kotflügel abbauen, um an alle Schrauben zu kommen. Geht´s vielleicht auch einfacher???

GSam

Also wenn du deinem Swift nen anderen Motor verpassen willst brauchst du doch eh so ne Bescheinigung von Suzuki, es sei denn du willst alles über Einzelabnahme machen (was ich nicht annehme). Da steht doch, soweit ich weiß, alles drin was du machen musst. Besorg dir so´n Teil und arbeite alles durch.
Wenn du noch Teile brauchst, ich kenn jemanden der nen 1,3 GL Schlachtet. Könnt ihn mal fragen.

GSam

Passen MOMO-Naben von nem -91 Swift auf nen 92- Swift? Hab im Katalog verschiedene Bestellnummern für Naben der jeweiligen Swifts gesehen.
GSam

Versuchts doch einfach mal mit richtigem Teppich.Den gibts in verschiedenen Belastbarkeitsstufen. Wird starkbelastbaren sicher auch in dünner Ausfürung geben. Dann gibts auch keine Probleme mit der Form. Sollte doch was hochkommen, einfach Heißkleber, Klettband oder Tepichkleber drunter. Bei Teppichen habt ihr denke ich die größte Auswahl an Farben. Könnt auch Teddy-Muster nehmen:p .
GSam

Na dann werd ich das mal Stück für Stück angehen. Hab noch einige Teile vom GTi da. Was muss man denn beim Umbau der Bremsen beachten? Das würd ich nämlich als erstes machen. Bremsanlage raus -> Bremsanlage rein oder hängt da ´n bißchen mehr dran.
Was muss überhaupt alles gemacht werden?

GSam

Hört sich ja schonmal gut an. Aber dennoch zu viel für mich. Wie siehts denn mit nem 1,6 16V aus. Der müsste doch eigentlich auch reinpassen. Vielleicht spart man da nen bissl an Umbauten.

GSam

Naja,ich hab mich ja nun mitlerweile damit abgefunden, dass ich mein Baby kaum an Leistung bereichern werde. Für die harten Sachen (Nocke, Chip, GTi Umbau o.ä.) hab ich zu wenig Ahnung. Jetzt wär ich einfach froh wenn die gewohnte Leistung wieder da wär. Werd ihm wohl mal einer gründlichen Motorkur unterziehen (LuFi, neue Kerzen, Klofi´s Öl-Tipp ). Ham die Erfahrenen unter euch eventuell noch so kleine Hinweise, wie man den Leistungsverlust wieder ausbügeln kann. Additive oder so?

GSam

Hey Leuts,

trotz Überlänge bitte lesen.
Hatte heut nen Termin der einiges von meinem Arbeitsplatz entfernt ist. Klasse dacht ich. 140 Kilometer Berliner Ring für hin und zurück dürften meinem stadtgeplagtem Kleinen ganz gut tun.
Ich also auf die Bahn: Ne weile 120er Strecke. Prima zum warmmachen. Dann unbegrenzt. Vierter Gang und immer schön die sechstausend anpeilen. Und plötzlich, bei 150, Ende mit Freude. Mein GS schafte es nichtmal im Vierten die Angegebenen 165 Kalotten zu reißen. Im Fünften waren gerademal 140 drin. Und das mit 5 Litern Benzin, alleine und ohne Zulast. Ich als ordentlich geblasen (vieleicht dauerts ja), aber nüscht war.
War sowieso in letzter Zeit mit Anzug und Verbrauch recht unzufrieden, aber das? Vor nem halben Jahr, als ich relativ regelmäßig die Strecke Berlin - Oberfranken gerissen habe hab ich ihn unter guten Bedingungen bei ca.190 gehabt. Außerdem hat er´s geschaft, mit dem 325e von nem Kumpel bis 80 km/h gut mitzuhalten.Und jetzt ist von Beschleunigung fast nichts mehr zu spüren.
Hab da drei Theorien:
1. Hab in letzter Zeit versucht rauszufinden, ob Benzin, Super oder der Wechsel von beidem am besten für Verbrauch und Leistung ist. Könnte dieses Experiment dem Klopfsensor geschadet oder ihn \"verwirrt\" haben.
2.Könnten meine größeren Felgen/Reifen der Grund sein? Hatte vorher 155 70 13 etschpricht einer Abrollflache von 1.72 m. Meine Alu´s haben 185 55 15, was einer Abrollfläche von ca. 1,84 m entspricht.
3. Oder könnte mein Steuergerät dahin sein, da in den letzten zwei Monaten die Leerlaufdrehzahl bei 1100 - 1700 U/m liegt. Das variiert von mal zu mal. Fahre ich an ne Ampel, ist sie ca. 5 sek hoch und fällt dan auf normal (ca.950 U/m) ab. Kurz im Stand Gas gegeben steigt sie wieder auf z.B. 1500, fällt aber nach 5 sek. wieder.
Bin echt nurnoch ratlos.
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

GSam

Du meinst also bördeln reicht aus? Dachte ich bislang ja auch aber als ich die Felgen drauf hatte und der Wagen wieder Boden hatte passte meine Hand nicht mehr ganz zwischen Rad und Radhaus. Das war mehr als erwartet. Sieht geil aus aber ist doch recht knapp. Und auf weiten hab ich auch kein Bock. Dann lieber kleinere Felgen.
Die geplanten Verbreiterungen kann ich ja jetzt vergessen (auch nicht mehr nötig).

Man hat schon so seine Problemchen, wa.Was soll´s.

GSam

So derb?
Und ich lass mir was von ner Fachwerkstatt was erzählen von "..wegen aufsetzen und so ..." .
Dann werd ich mal lieber die Finger davon lassen. Meinste, die sind auch in kleinerer Ausführung (eben um selbiges Aufsetzen zu verhindern) bedenklich?

GSam

Haben mir die D & W ler auch erzählt. Inner ABE steht aber nüscht von Bördeln. Werds halt machen lassen damit der TÜVtler nachts beruhigt einschlafen kann.Ist ja nicht die Welt. Begrenzer kommen trotzdem rein. Für fünf Euro det Stück kann mans machen.

GSam

Hallo Leutens,
hab mir heute endlich meine neuen Sommerräder draufgezogen. :bounce:
Borbet CF in 7x15\" ET 35 mit 185/55 Fulda Pneus.
Draufgezogen,Festgeschraubt,Probegefahren. Nach 100 Metern ein Loch. Polter, ratsch, Reifen geschlitzt, Tag im A...... .
Nun meine Frage:Welche Größe müssen meine Federwegsbegrenzer (die ich nun dringend brauche) bei ner 40/40 Tieferlegung haben. Hat jemand welche bei ähnlicher Rad/Reifen-Kombi verbaut.
Würde ja selber nachmessen, aber komme nur schlecht an den Federdom ran. Und hochbocken wäre sinnlos. Daher muss ich auf bestehende erfarungswerte zurückgreifen.

Brauche ringend eure hilfe, SAM will (muss) gefahren werden

GSam