Danke für's durchsehen!
Ich hab die erst von hinten fotografiert, weil in einem Post weiter vorne gesgat wurde, ich solle das Rad einschlagen und dann gucken. Als ich dann mal durch die Radkappe geguckt habe, hatte ich so eine Ahnung und ich dachte "sieht das nicht eher aus wie zwei Teile, die aufeinander kommen?"
Ja, aber man könnte doch vielleicht auf dem Foto einen Verschleiß der Bremsen ausschließen. So wurde es doch oben auch gesagt.
Ich solle mir das ansehen, das würde man sehen. Ich kann es aber nicht beurteilen, für mich sieht der Bereich auf den Fotos einfach aus, wie ein verostetes Auto, was schon seit 30 Jahren auf nem Acker liegt und vor sich hin gammelt. Daher meine Bitte, dass jemand, der weiß worauf man gucken muss, es sich mal ansieht.
Sorry, dass ich so lange nicht geantwortet habe.
Ich wollte noch Fotos machen und dann kam so viel dazwischen. Außerdem bekomme ich keine Mitteilung, wenn neue Beiträge da sind und auf der Seite selber nachzugucken, ob welche da sind, hab ich vergessen.
Stein, Nagel etc. ist es nicht. Ich erinnere mich noch, als ich ein kleines Kind war, hatte mein Vater mal ein Stück Papier am Reifen kleben, das hat dann immer patsch-patsch-patsch gemacht. Deshalb hab ich nach sowas zuerst geguckt.
Inzwischen ist das Tickern weg, stattdessen ist jetzt ein Quietschen mit gleichzeitigem Mahlgeräusch da. Immer dann wenn, sich das Geischt verlagert, z.B. in Kurven, aber auch wenn ich dei Bremse getreten lasse oder manchmal auch beim Rollenlassen. Wenn ich auf's Gas trete geht es weg.
Ich habe jetzt Fotos gemacht. Da ich nicht weiß, auf welchem ihr was sehen könnt, hab ich eine zip erstellt. 70MB.
Der Bekannte hat ne Probefahrt mit mir gemacht und danach nen Wagenheber drunter gelegt, aufgebockt, und das Vorderrad mit der Hand gedreht und dann nochmal sowas gesagt wie, Jo, hm, das is wahrscheinlich nur Rost. Das geht weg, wenn man paar mal gebremst hat. (Das war im März ungefähr).
Aber gebremst, hab ich seit dem ja schon viel, sozusagen, da müsste es ja längst weggegangen sein. Ich war auch schon vorher mal da (Oktober) und da hieß es, er hört nix. Als sich dann mein Vater ein halbes Jahr später mnein Auto auslieh, um zur Arbeit zu fahren (seins war in der Werkstatt, des Bekannten), hat mein Vater es selbst gehört, das Tickern. Da hat der Bekannte dann die Probefahrt gemacht (März).
Es hört sich an, wie ein Plastikplättchen, dass an einem Drehteil befestigt ist und an eine Narbe klapper. Das Tickern wird schneller und langsamer, abhängig von der Fahrtgeschwindigkeit.
Aber ich werde morgen mal ans Auto gehen und gucken, ob ich was sehe, ob die Beläge abgefahren sind. Danke.
PS: habe grad das http://www.tippscout.de/auto-bremsen-b…_tipp_4889.html und das http://www.tippscout.de/lenkung-vibrationen_tipp_4960.html gelesen. Vibrieren (Rütteln), habe ich an meinem Lenkrad in letzter Zeit auch bemerkt. Auf der Autobahn, beim Beschleunigen. Kann laut Text auch auf Bremsscheiben hinweisen. Ich werd morgen mal schauen, das soltle ich sehen, ob da Rillen in der Scheibe sind.
Es gibt natürlich einen Bremsbelag mit akustischer Verschleißanzeige.
Lasse mich gerne korrigieren, aber dieser "Nippel" sitzt soweit ich weiß dann nur an einem Belag auf einer Seite.
Der zeigt an, dass der Belag kurz vor Ende ist....der "tickert" unter Garantie kein Jahr(!) vor sich hin....da wäre der Belag schon weg und mit der Scheibe konnte man wohl Brot schneiden
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Kann der nicht 1 Jahr vor sich hin tickern, wenn man wenig fährt? Sagen wir mal ich bin seit das Tickern anfing 6000km gefahren.
Genau, das Tickern ist nur an einem Rad.
Wenn du sagst, der tickert kein Jahr vor sich hin, heißt das dann, dass du damit sagen willst, die Aussage der Globus-Werkstatt ist falsch?
Hallo,
ich habe folgendes Problem. In 2010 wurden das letzte Mal meine Bremsbeläge und -scheiben gewechselt. Seit dem bin ich 26.000km gefahren. Ich beschleunige gerne und bremse dann wieder ab, anstatt zu gleiten (Info, damit ihr mein "Nutzverhalten" beurteilen könnt).
Seit 1 Jahr hab ich ein Tick-tick-tick-tick-Geräusch, wenn ich fahre (rollen lassen, Gas geben).
Jetzt das Problem.
Ein Bekannter von uns, der sich als KFZ-Meister slebstständig gemacht hat (60Jahre alt) und ein 1-Mann-Betrieb ist, sagte "ach, dass is nur Rost, der geht weg, wenn man paar mal gebremst hat".
Eine Werkstatt einer Supermarkt-Kette (hört sich jetzt nkomisch an, ich weiß, aber die Supermärkte gewinnen jedes Jahr Preise für Kundenzufriedenheit und die sind extrem kulant), Globus-Handelshof, hat Probefahrt gemacht und gesgat "es gibt Hersteller die haben so eine akkustische Vershcleißanzeige, dass sind bestimtm die Bremsen". Dann drunter geguckt und als ich das Auto abgeholt hab gesgat "die Bremsbeläge sind runter und die Bremsscheiben haben etwa so große Rostflecken" (er zeigte etwa eine 2,-EUR-Stück-große Distanz).
Das nachgucken war kostenlos und er hat mir natürlich nen Kostenvoranschlag gemacht.
Der Bekannte wollte vor einem Jahr für das gleiche 60,-EUR mehr, als Globus.
Mein Vater meint aber, das wär Quatsch mit der Verschleißanzeige, das wär nur Rost. Hat sich aufgeregt, weil unser Bekannter das doch gesgat hatte und ich trotzdem nochmal nachgucke (naja, mich treibt das Tickern in den Wahnsinn, gerad eim Sommer und das 1 Jahr lang). Der Globus-Typ wolle sich bloß aufspielen und Geld machen.
Jetzt hab ich mir überlegt das auf meine Kosten machen zu lassen, weil sowas ja sicherheitsrelevant ist (auch wenn TÜV erst im Mai 2014 ist) und ihm dann die Beläge mitzubringen. Jetzt frage ich mich nur, ob ich das bringen kann, weil das ja sowas wie "hintergehen" ist und "Halsabschneidern glauben schenken".
Wie soll ich das am besten machen, ihn zu überzeugen, damit er sich nciht aufregt? Was meint ihr zu dem Befund und der ganzen Sache?
(Ich kann mir durchaus vorstellen, dass sich jemand mal so ne tolle und einfach Technik ausgedacht hat, weil es kostengünstig und effektiv ist. Einfach nen Pin reinmachen, wenn der frei gelegt ist, weil der Belag weg ist, klappert er automatisch gegen die Bremsscheibe.)
Danke für die Vorschläge zum Swift und Justy. Nen Swift hatte ich mal in ner engeren Auswahl damals, als ich mir dann nen Ignis (Bj. 2001) gekauft habe. Justy war doch bei Subaru erst der Swift und dann der Ignis, oder? Nur ich überleg grad, ob der Mitsubishi Colt dann im Vergleich zu den Suzukis (auch Baleno), so sehr ich Suzuki ja selber mag und über manches auch mal nostalgisch hinwegsehe 
nicht mehr Qualität bietet, also es ist ja nicht allein so, dass Mitsubishi einfach nur teurer ist (bzw. damals war), oder was meint ihr?
Man darf aber auch nicht darauf schließen, dass Autos mit wenig PS auch immer wenig Sprit verbrauchen. Wir haben einen Opel Astra F in der Familie, 16 Jahre alt, 45.000KM gelaufen mit 75PS. Der braucht in der Stadt mal locker 11 Liter bei äußerst gemächlicher Fahrweise.
Wenn ihr ein Auto gefunden habt, schaut euch mal im I-Net nach den Verbrauchswerten um. Z.B. bei Spritmonitor.de oder ähnlichem
Stimmt, wobei es den anderen Fall auch gibt. Manche finden die meisten Suzukis seien untermotorisiert, aber wenn man mal bedenkt, dass die auch meist weniger wiegen als andere gleicht es sich wieder aus, da kann ich nur über einen schweren Golf mit völlig Kundenverarschenden 60PS die Nase rümpfen.
Danke, Spritmonitor ist gut, das hat ich ganz vergessen, dass es die Siete ja auch noch gibt.
Dann duchst du falsch... ich habe eben nochmal geguckt und hab haudenwrise unter 150.000 km gefunden und untet 1000 €
Also unsere hat 180.000 km und lauft wie am ersten Tag. Kannste sogar e10 reinkippen, stört ihn nicht.
Ich hatte nur schnell überflogen. Weil ich heut Mittag eigentlich grad was anderes tun hätte müssen 
Hatte nur um mal nen Überblick zu haben, wa sman so bekommt "mitsubishi, colt, bis 1000,-, ab 98" eingegeben bei mobile.de Dann hab ich einmal auf nach Preis absteigend udn dann nochmal auf EZ absteigend geklicktund etwas runtergescrollt und so halt kurz geguckt.
Frage nebenbei.
Wieso braucht die Frau auf den Drücker ein Auto wenn sie es sich anscheinen gar nicht leisten kann ?
Also wenn ich mir ein Auto kaufen möchte und weiss genau ich kann s Budget mässig nicht einrichten mehr als 1000Euro dafür zu bezahlen, dann wird ihr jede Werkstattrechnung einen Strich durch ihr Budgetierung machen..
Es gibt Leute, die bekommen nach Steuern weniger als Hartz IV raus (obwohl sie eine ordentliche Ausbildung gemacht haben) und gehen trotzdem Arbeiten und wenn man Pech hat, braucht man ein Auto um zur Arbeit zu kommen. Bus fahren ist auf Dauer leider keine Lösung.
Bezüglich Werkstattrechnung: deshalb sagte ich ja, dass ich keine Vorstellung hab, was man für 1000,-EUR suchen sollte, wenn man nicht jedes Jahr 500EUR in Reperaturen stecken will.
Wie du an den Vorschlägen siehst, gibt es ja scheinbar eben doch für 1000,-EUR Autos, die zusätzlich nicht mehr als die Unterhalstkosten plus Verschleißteile wie Zündkerzen, Bremsklötze etc. kosten.
"Auf den Drücker" brauchst sie es nicht. Hatte nicht geschrieben, jetzt sofort. Nur sollte man doch früh genug anfangen zu gucken, oder? Wie ich erst heut Abend erfahren habe, scheint jetzt evtl. doch eine Reperatur des alten überlegt zu werden. Da gibt sie mir aber noch weitere Infos, um ne Entscheidung treffen zu können.
Danke euch beiden. Ist doch schonmal ne klare Ansage mit der man suchen kann!
Ich hab jetzt mal geguckt. Ich nehme mal an bei den 1000,-EUR Limit kommt man zwangsläufig in ein gewisses Alter und deshalb auch auf einen gewissen Spritverbauch, oder? Sind da 7l kombiniert schon gut (weil man weniger nur bei neueren, also teureren Autos finden wird) oder fallen euch welche mit weniger ein?
Ich erinnere mich, dass mein Alto Baujahr 1998 nur 5,5-6l gebraucht hat, aber da sehe ich vor allem ein starkes Rostproblem (ansonsten hatten wir da nur öfter mal ein kaputtes Radlager. Wir hatten drei Alto EF (III), welche12 Jahre gehalten haben, einer hätte wohl die 16 noch geschafft :D, wurde aber vorher abgegeben). Ich nehme mal an ein Alto IV wäre heute auch nicht viel besser, wenngleich der dann wohl so bei 4,5-5l läge. Sehe grad für 1000,- gibt es von 2005 mit 110k km Laufleistung. Der wird dann aber auch sehr viele Wehwehchen über's Jahr hinweg haben, oder? Ist auch preisleistungsmäßig im Vergleich zum Colt schlechter, selbst, wenn ein Colt dann 8 Jahre älter und 100k km mehr hätte, oder? Mal abgesehen davon, dass das Gewichtsmäßig Äpfel und Birnen im Vergleich sind.
Was glaubt ihr, wie lange ein Ignis von 2001 noch hält? Hatte bei meinem den Serienfehler Kurbelwellensensordefekt, Ölwanne druchgerostet (wird viel gestreut hier) und eine Kupplung nach 7 Jahren (direkt nach Kauf, also wohl auf Vorbesitzer zurückzuführen Naja, im Stadtverkehr würde der bestimmt auf 8l kommen, oder?
Achja, welche Laufleistung dürfte ein Colt oder ein Baleno denn haben? Beim Colt ist alles im Bereich 150.000-250.000km und Baujahr 97-02.
Bringt es was nen ADAC-Gutachter für 50,-EUR mitzunehmen oder reicht es, wenn man selbst nach Rost sucht, Spaltmaße prüft, Spur prüft und guckt, dass der Motor nicht ölt? Mehr fällt mir nciht ein, was ich jetzt Mangels Fachkenntnisse selber sehen würde.
Hallo,
eine Freundin sucht ein Auto. Leider fühle ich mich nicht im Stande ihr einen guten Rat zu geben. Ich selber hatte bis jetzt das Glück immer 3000-4000EUR zur Verfügung zu haben und aufgrund guter Erfahrungen mit Suzuki in unserer Familie, war die Entscheidung dann schon irgendwie vorab eingegrenzt auf Suzuki. Als 2011 ausnahmsweise (im Zuge der Abwrackprämie) mal ein Neuwagen (im Bereich 9000-10k EUR) für die älteren Geschwister gesucht wurde, dann waren schnell die Datenblätter verschiedener Hersteller verglichen, ein paar typische Vershcleiß- und Ersatzteilpreise erfragt und die Versicherungsklassen herausgefunden.
Aber bei einem Budget von 1000,-EUR und da es jede Marke sein darf, hab ich überhaupt keine Vorstellung, wie und was man ins Auge fast, ohne für 1000,-EUR nur einen Haufen Schrott, der dann jedes Jahr 500,-EUR Reperaturen kostet, zu kaufen. In diesen plakativen Gebrauchtwagen Sendungen im Fernsehn, kriegen die Leute oft einen Golf, einen Punto, Seat Ibiza, Renault Clio oder Corsa (allesamt aus den 90ern) angedreht, wo ich mich dann schon frage, was da noch an Reperaturen auf die Leute zu kommt.
Hier das Profil:
- Frau, 28 Jahre
- geringes EInkommen bzw. dezimiert durch laufende Nebenkosten/Lebenshaltungskosten
- Budget 1000,-EUR
- Stadtwohnung
- 5 Tage die Woche Arbeitsweg von 100km (Hin+Zurück zusammengerechnet)
- Jahres-KM-Leistung reiche ich nach (kommen einige Wochenendfahrten von 2x85km hinzu)
Naja, sollte klar sein, dass geringer Spritverbrauch und HF günstig wären
Danke!
PS: bevorzugt ihr Kauf von Privat oder Händler. Habe selber die Erfahrung gemacht, dass man bei Händlern im Segment 3000,-EUR immer verschwiegene Unfallwagen oder "ohne Gewährleistung" angeboten bekommt, obwohl ja beides illegal ist.
Hallo,
habe einen Wildschaden. Eigentlich sind es nur paar Risse, die ich fast eher mit Silikon zuspritzen würde oder so (andere Vorschläge?). Ich finde keine gebrauchte Ignis Stoßstange, würde auch einen von einem Subaru Justy passen? (Wenn ja welche genaue Modellbezeichnung vom Justy?).
PS: es handelt sich um die Frontstoßstange. Ignis (Bj. 2001, 83PS Benziner).
Hi,
geht es nur um den Sport?
Habe den normalen 83PS, 1.3, von 1/2001.
Habe ihn seit 2007, damals mit 68.000km von Rentnerpaar, das angeblich damit nur im Dorf rundgefahren ist und ins Nachbardorf zum Fußballplatz.
Im März 2008 hatte ich ne defekte Kupplung, wurde ausgetauscht. Aber Vermerk angebracht, dass die Synchronisationsringe evtl. auch defekt sein könnten. Da das Knacken im 3. Gang hier scheinbar bekannt ist und durch Getriebeölwechsel abgeschafft werden kann und bei mir nur im Winter auftritt habe ich das dann nicht reparieren lassen.
Dann kam irgendwann eine verruste Drosselklappe, und irgendwelche Kleinigkeiten an der Elektronik.
Außerdem muss jedes Jahr die Leitung für das Spritzwasser an der Heckscheibe gewechselt werden, weil es sich irgendwie immer wieder löst (ist auch fraglich, warum ne Werkstatt sowas nicht endgültig hinkriegt).
Dann hatte ich noch einen defekten Kurbelwellensensor, und in Folge dessen einen defekten KAT. Suzuki hat den KAT ausgetauscht, dann bin ich damit weiter gefahren, leider hat sich dann erst rausgestellt, dass es nicht der KAT eigentlich war, sondern der Kurbelwellensensor. Der wurde dann getauscht. Etwas mehr als ein halbes Jahr später ist der KAT dann wieder kaputt gegangen, was darauf zurückzuführen war, dass man zuerst den KAT und dann den Sensor ausgetauscht hatte, andersrum wäre richtig gewesen und der KAT wäre heil geblieben.
Achja und meine Handbremse war mal festgerostet.
Hoffe, dass die Reperaturodysse jetzt ein Ende hat, sonst muss ich mich ernsthaft fragen, ob ich mir nicht nen neuen Alto oder so hole. Fraglich, ob man für so nen alten Ignis überhaupt noch was bekommt, wenn der schon so viele Repraturen hatte.
Original von Hämorrhoidenschaukel:
PS: Mich würde trotzdem mal interessieren, wie die Geschichte des Thread-Eröffners weiter gegangen ist....
um dein Interesse zu befriedigen
Reklamation hat nicht geklappt. Bin dann bis zur nächsten HU (Mai 2010) mit dem defekten KAT rumgefahren und hab mir dann einen neuen KAT einbauen lassen. Der defekte KAT war, wie sich rausgestellt hat der Austausch-KAT, der dann wohl durch das Auswechseln in falscher Reihenfolge beschädigt wurde (wie oben beschrieben).
Das mit dem was drauf haben ist so ne Sache.
Also die Mazda/Suzuki-Werkstatt hat scheinbar nix drauf, da die ja die Fehldiagnose mit dem KAT bzw. Kurbelwellensensor damals gestellt haben, allerdings hat auch ne andere Suzuki-Werkstatt, wo ich damit war (bevor dann am Ende erst der KAT und dann der KW getauscht wurde), mir den Ignis damals zurück gegeben mit dem Kommentar \"Probefahrt gemacht, Lampe ist jetzt aus, ist alles tip top in Ordnung mit Ihrem Wagen\".
Entweder kommt das mit dem Kurbelwellensensor nicht häufig vor oder sie sind wirklich nicht so fit. Aber die beiden Fachwerkstätten sind in einem Abstand von 90km. Ich kann ja nicht durchs ganze Bundesland fahren um ne Fachwerkstatt zu finden, die was von den Autos versteht, die sie betreuen.
Bei der freien Werkstatt, da streite ich mich auch immer mit meinem Vater, ob der so gut ist. Denn unser Bekannter hat auch in der Vergangenheit schon manchmal Sachen nicht gefunden, wenn ich was gehört hab und dann war nachher, wenn man mir dann mal geglaubt hat und an der vermuteten Stelle nachgschaut hat, z.B. ein Radlager kaputt.
Diesmal sieht es wohl so aus, dass er nicht mehr als den Fehlercode auslesen und von unten draufgucken gemacht hat, weil er erstmal abwarten wollte, wie wir weiter verfahren wollen. Weil er ja meinte, der KAT sei nie gewechselt worden, womit es ja dann ein Problem der Suzukiwerkstatt wäre, die dann Mist gemacht hat.
Ich werd Montag erst mal in der Suzuki-Werkstatt anrufen und sagen, dass der KAT kaputt, sei und ich mir vorstellen \"könnte\", dass es daher kommt, dass damals ja erst der KAT gewechselt wurde und dann der Kurbelwellensensor. Dann schiebe ich die Frage nach, ob da nicht die Möglichkeit der gesetzlich zustehenden Erfüllung der Nachbesserungspflicht besteht, da ja somit eine Fehldiagnose gestellt wurde und der Fehler nicht von mir vershculdet wurde.
Ich denke, dass die dann sagen werden, es liege ganz einfach an dem Drittanbieter KAT.
Dann werd ich mit dem was oben gesagt wurde zu unserem Bekannten in die Werkstatt gehen und ihm sagen er soll das machen.
So, das ist jetzt eerstmal mein Plan...
Och, nö. Nicht auch noch das Steuergerät austauschen. Die Lichtmaschine war shcon nicht grad billig. Dummerweise hat mein Vater in der Werkstatt den Zweitschlüssel abgegeben, wo ja dann nciht der Fehler drauf gespeichert wird. Werden das gleiche dann nochmal mit dem Erstschlüssel machen, dann müsste ja diesbezüglich auch ein Fehlercode hinterlegt sein, oder?
Mit dem Bremse Austesten wär ich bei den Witterungsbedingungen bei uns vorsichtig Mal schauen, ob die Werkstatt auf dem anderen Schlüssel was findet.
Danke für die Antworten erstmal.
Vielen Dank!
Das ist mal ne konkrete Aussage. Ich werd dann also auf nen neuen KAT sparen müssen TÜV ist noch etwas hin
Ich werd unserem Bekannten in der freien Werkstatt sagen, dass er mal ne Fahrt auf dem Tester machen soll, wie du es oben beschrieben hast, damit wir wissen, ob die Lambda-Sonde ok ist, oder?
Ich denk, das mit der Testfahrt wird er auch wissen. Er hat nur erstmal nur den Fehlercode ausgelesen und nicht zurückgesetzt (das hat er kostenlos gemacht) und er wollte uns die Möglichkeit geben es beim Händler machen zu lassen, falls es doch durch die verbockt wurde.
Aber gut, wenn sie den neuen KAT reingemacht haben, dann besteht ja zumindest noch die Gewährleistung seitens des Drittanbieters des KATs. Wobei die Frage ist, ob der sich dann nicht rausreden kann, von wegen unsachgemäßer Umgang von Seiten der Werkstatt oder so ähnlich. Naja und die Händlerwerkstatt wird bestimmt sagen, es sei davon, weil es kein originales Teil ist. Aber theoretisch müsste man sei ja belangen können, weil sie ne Fehldiagnose gestellt haben, die ja, wie du sagst nicht nötig gewesen wäre. Naja, aber das ist dann so ein Stress, sich da rumzustreiten, das einfachste wird sein, wirklich schonmal auf den KAT zu sparen...
Vielen Dank!!!
Hallo,
bei unserem Wagon R+ 12/03, geht das ABS-Lämpchen nach dem Starten nciht aus. Woran kann das liegen?
In der Werkstatt wurde eine defekte Lichtmaschine (ist nicht mehr angesprungen) ausgetsuscht, danach war das Lämpchen in der Werkstatt aus und somit haben die da nicht mehr nach geguckt.
Als mein Vater dann aber am nächsten Morgen wieder zur Arbeit gefahren ist, blieb es wieder an. (das ist jetzt dauerhaft so).
Danke schonmal.
Hi,
Danke für die schnelle Antwort.
Also ich rekapituliere mal in kurzform:
1. Fehler trat auf
2. Werkstatt sagt ist der KAT und evtl. die 2. Lamdasonde
3. selbstbesorgter KAT wird von Wekstatt ausgetauscht, Lamdasonde sei aber in Ordnung
4. 2 Wochen gefahren (etwa 4Strecken von 180km), Fehler wieder da
5. Werkstatt fällt durch Zufall ein, dass es auch der Kurbelwellensensor gewesen sein könnte, wiel sie zufällig zur gleichen Zeit einen weiteren Ignis und einen Jimny da hatten, mit dem gleichen Problem.
6. Kurbelwellensensor getauscht.
(alles im Juli)
Januar 2010:
1. Lämpchen ist wieder an
2. Testbericht von freier Werkstatt, dass P0420 Katalysator (1) da steht udn KAT aussieht, als sei er nie gewechselt worden.
(damals, leuchtete das Lämpchen aber nciht konstant, sondern ging irgendwann an und danach dann der Motor aus, nach Neustart war es wieder ne Zeit lang gut, sieh aller erster Post).
Hallo,
es gibt wie es scheint ein nachspiel zu meiner Sache mit dem Kurbelwellensensor.
Damals (Juli 2009) wurde ja auch der KAT ausgetauscht. Jetzt ist vor kurzem wieder das Lämpchen für das \"elektronisch geregeltes Abgassystem\" (Zitat Handbuch) angegangen.
Ich war nun in einer freien Werkstatt (ein Bekannter von uns). Der hat den Fehlerspeicher ausgelesen und es stand folgendes da, er konnte aber nicht komplett was damit anfangen.
Was bedeutet Der Code vor der Bezeichnung:
P0420-Katalysator (1)
Dummerweise hat er auch angemerkt, dass die Schrauben untem am KAT so aussähen, als wenn die nie abgewesen wären (festgerostet). Kann das durch das Salz im Winter so schnell wieder verrosten, dass nach nem Wechsel des KAT es so aussieht, als sei der defekte KAT nie ausgetauscht worden? Also, ich möchte ungern sofort sagen, dass mich die Mazda-Suzuki-Werkstatt über\'s Ohr gehauen hat. Ist ja auch komisch, dass das Lämpchen jetzt seit Juli (nach der Reperatur) bis jetzt Ruhe gegeben hat.
Ausgehen, wie damals als das mit dem Sensor war, tut er aber nicht. Es leuchtet einfach nur konstant das Symbol, dass wie ein Motorblock ausieht.
Kann mir da jemand helfen, was der Code genau heißt? und wie ihr das mit dem Rest einschätzt?
Danke.
ja, das mit dem KAT is echt krass.
Außerdem is das wohl beim Ignis für Werkstatt-Leute auch nichts alltägliches, die haben ganz schön gestaunt, dass der Krümmer und der KAT aus einem Teil sind. Macht das Ganze wohl nicht einfacher, wie es schien...
Es war der Kurebelwellensensor und mein KAT, der letzte Woche ausgetauscht wurde, is ein Folgedefekt dessen gewesen.
Interessanterweise hatten sie die Woche noch einen Ignis da, der wegen kaputtem KAT kam und bei dem war auch der Kurbelwellensensor kaputt.
Ich hoffe, der neue KAT, der vor zwei Wochen eingebaut wurde, is nicht erneut in Mitleidenschaft gezogen worden... Naja wird schon gut gegangen sein...
Heut Abend hol ich ihn ab, endlich wieder ein Auto
