Beiträge von Waldfahrer

Lukas: Ich möchte Keikos Bitte unterstützen, ich hab nämlich dasselbe, vor allem bei Beschleunigung mit +- Halbgas

Danke im Voraus Jo

Sehr interessant! Vielen Dank an Euch beide!

Also bei mir (DDis Allrad) liegt nach 20000km der Durchschnitt bei 6.5l (Buchführung!) das deckt sich sehr gut mit der Verbrauchsanzeige. Imm Sommer komm' ich auf ca. 6.2 im Winter bis 7.
Meine Standardstrecke sind (bergige) 16km, relativ wenig Fern- und Stadtfahrten.
Übrigens: Bei "Volldampf" auf der Autobahn zeigt meine Verbrauchsanzeige (glaubhafte) 14.5l/100km. Die Physik lehrt ja auch dass die Fahrwiderstände mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigen

Grüsse

Hallo Leute!

Bei meinem SX4 DDis tritt seit neuem folgender Fehler auf: Wenn man den Allrad auf "Lock" schaltet leuchtet nach einigen Sekunden auch die Leuchte für "Auto" auf (Dann brennen beide Lamperln) und gehen nicht mehr aus auch wenn ich auf 2WD schalte oder über 60 kmh fahre. Erst wenn ich die Zündung aus- und wieder einschalte sind sie dunkel.
Dabei scheint sich der Allrad gar nicht einzuschalten (keine Verspannung in der Kurve auf Schotter merkbar).

In der Werkstatt wurde das "Steuergerät" (welches auch immer :d_gutefrage: ) ausgetauscht - selbes Problem wieder :i_baeh: (Bei der Probefahrt hat's angeblich funktioniert)

Meine Frage: Hat das jemand von Euch schon mal gehabt oder sonst Ideen dazu?

Liebe Grüsse Josef

Hallo Leute!

Also die Nebelscheinwerfer sind als Tagfahrlicht in Österreich definitiv erlaubt sofern sie in die Fahrzeugfront integriert sind.
(Für besonders Interessierte :p : Erlass GZ. BMVIT-179.713/0001-II/ST4/2006).
Aber ich weiss das nicht alle blau-silbernen das wissen, also vorsichtshalber einen Ausdruck mithaben kann nicht schaden :d_zwinker:

Nebenbemerkung: Die original Nebler des SX4 sind mE. so schwach dass sie ohnehin für nichts anderes taugen und damit auch kaum blenden.....

Gruss Jo

Pedro:

Da gibts eine billigere Lösung wenn man nicht unbedingt auf Höchstgeschwindigkeit setzt: weniger Gas geben :p

Das mit dem Motor abstellen wird höchstens im Stadtverkehr was bringen; auch da gibt's eine billigere Lösung: Motor gar nicht starten und Öffis benutzen :d_zwinker:

LG

Hallo kjinet!

Ja das Problem hatte ich schon bei der ersten Ausfahrt auch so um 2000 Umdrehungen und bei wenig Gas allerdings ohne vorher den Motor belastet zu haben (Tut man ja auch am Anfang nicht).
Weils aber nur leicht ist und nur selten auftritt hab' ich bisher nichts unternommen - nehme an das es an irgendeinem Sensor liegt.

Bitte lass uns wissen ob und welche Antwort kommt

Gruss Waldfahrer

Zitat

Original von Kolle:
Die erste Zeit immer so um die 7L. So ab 50000km wurde es weniger. Laut "Uhr" zeigt er mir jetzt 5.7l.

MfG Frank

Hallo Kolle!

Hast Du den Verbrauch auch mal mit der getankten Menge und den km verglichen? Als Berufsfahrer hast Du ja womöglich ein Fahrtenbuch?
Ich komm' nämlich (bisher ohne Stadt und Autobahn) auf rd. 6.6 l da hätt' ich ja dann Hoffnung das es noch weniger wird :biggrin:

Wie sieht's sonst aus - keine sonstigen Reparaturen? (Bremsen etc.)

Grüsse Waldfahrer

Zitat

Original von Waldfahrer:
Leider habe ich keinen Stecker dieser Art gefunden; nur einen 14-poligen Durchgangsstecker der irgendwie mit dem ESP zu tun haben dürfte und ein weisses Kasterl (ca. 4x6cm) mit 5-poligem Stecker (3 belegt)-wozu das ist weiss ich nicht.

Nach nochmaliger Suche hab' ich doch den Verbindungsstecker des Tagfahrlichtmoduls gefunden; hinter dem Handschuhfach links oben neben dem Radio man muss halt nur genauer schauen :augenroll:
Keylord hatte also doch den richtigen Tip - Nochmal Danke

Nach dem Abstecken muss man einen 10-poligen Stecker (male G90 LHD MCONM100010-01) bei dem die Kontakte 3-5 (Standlicht und Instrumentenbeleuchtung) und 6-10 (Abblendlicht) gebrückt sind einstecken (siehe Bilder von keylord) dann ist das Tagfahrlicht deaktiviert.

Hallo Amilo!

Mit dem nicht noch mal aufschrauben wollen hast Du richtig vermutet :biggrin: aber folgendes: es sind 2 Schrauben links und rechts vom Lenkrad und eine in der Vertiefung unterhalb, dann mit sanfter Gewalt die Schalen trennen.
Die Steckverbindung ist links von der Lenksäule, die einzige 2-Polige. Ich hoffe das ist bei Dir auch so.

Mittlerweile bin ich nämlich auf einiges draufgekommen:
Es gibt definitiv Unterschiede.
Das Tagfahrlichtmodul ist bei meinem fix montiert links hinter dem Handschuhfach (schwarzes Kastel 5x10 cm).
Nach ein bisschen Stöbern im Stromlaufplan hab ich gesehen dass es tatsächlich eine Primitivschaltung ist welche einfach das Abblendlicht und alle anderen Lichter einschaltet - also bestenfalls alles aus oder alles an
Aber einfach rausnehmen dürfte nicht so einfach sein weils in die Lichtleitungen eingeschleift ist und mit dem Bordcomp verbunden ist.

Waren das noch Zeiten wo Stromlaufpäne nicht in "Blackboxen" verschwunden sind ....

Besonders krass: links unter dem Lenker an der Seitenwand sitzen noch über 20! Sicherungen - nur nach abschrauben der Verkleidung mit abenteuerlichen Verrenkungen am Schweller liegend erreichbar - schön bei Nacht und Regen auf der Autobahn :boese:

Grüsse Jo

Keylord: Danke für Deine Mühe!

Leider habe ich keinen Stecker dieser Art gefunden; nur einen 14-poligen Durchgangsstecker der irgendwie mit dem ESP zu tun haben dürfte und ein weisses Kasterl (ca. 4x6cm) mit 5-poligem Stecker (3 belegt)-wozu das ist weiss ich nicht.
Scheint ob es tatsächlich landesspezifische Unterschiede gibt

Zumindest beim Piepserl bin ich weitergekommen: Ähnlich wie in der Knowledgebase von G@bor beschrieben:

Titel: Schlüssel-, Lichtwarnsummer
Bereich: Tipps & Tricks » Suzuki Swift

ist beim SX4 eine weisse Steckverbindung mit 2 Drähten zu trennen dann ist wenigstens der Schlüsselsummer ruhig :i_baeh:

Vielen Dank für den freundlichen Empfang!
Ich komme vom Wagon, der bleibt aber in der Familie weiter "unter Beobachtung"!

@Hutfahrer: Werd mal meine freundlichen fragen die halten sich aber erfahrungsgemäss in solchen Dingen sehr bedeckt...

temardo: Hab's gleich probiert, geht so leider nicht; vielleich mit einer anderen Sequenz? werde noch probieren

Keylord: Jetzt nicht mehr, wir haben's mit Jahresbeginn abgeschafft (bis es die EU wieder anschafft :sterne: ). Kannst Du mir andeuten wie die Steckbrücke aussieht (welche Kontakte werden überbrückt?).
Weil's Lichtanschalten stört mich nicht, machs seit 25 Jahren

Noch was weil ichs spät aber doch in den Artikeln entdeckt habe:

Bei einigen Modellen kann man das Piepserl einfach abstecken, geht das auch beim SX4?

Danke und liebe Grüsse an alle

Hallo!

Ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines SX4 DDis 4x4. Bis jetzt bin ich mit dem Fahrgefühl sehr zufrieden. Vor allem der Verbrauch scheint problemlos unter der 7-Liter Marke gehalten werden können.

Nur die Übersetzung von erstem und Rückwärtsgang könnte kürzer sein da der Motor bei niedriger Drehzahl fast keine Leistung bringt (wird er von der Elektronik "abgewürgt"?) und langsames und gefühlvolles Fahren auf stärkeren Steigungen fast unmöglich ist. :d_neinnein:
Dass das nervige Piepserl kaum ruhigzustellen ist hab' ich im Forum schon mitbekommen.

Als seltsam finde ich aber die Lichtschaltung: In Stellung "Aus" ist es als Taglicht geschaltet allerdings mit allen unnötigen Lichtern (Begrenzungslichter und Schlusslicht) ebenfalls an; in Stellung 1 sind nur die Begrenzer+Schlusslicht ein (auch bei ausgeschalteter Zündung). Meine Frage an Wissende wäre ob man das Licht irgendwie ganz ausschalten kann oder zumindest die "unnötigen" Lamperln ruhigstellen kann.
Ich fürcht' mich nämlich nach "Hineingreifversuchen" schon vor den ersten Lampenwechseln :d_pfeid:

Hallo Han!

Hast Du die Bremsen auf Garantie bekommen?
Deiner "neuen" Fahrweise befleissige ich mich bei meinem Wagon R+ schon immer dennoch halten die Bremsen auch nur 20000 km.
Scheint eine Suzuki-Spezialität zu sein

Hallo Erik!

Danke für Deine Antwort; ich muss es näher erklären: mit den anderen Fz (VW, Subaru) bin ich jeweils so 80-100000 gefahren aber es waren nur Beläge fällig; einen VW LT Bj 81 habe ich heute noch und habe mit 180000 km (davon 80000 von mir) noch keine Scheiben/Trommeln erneuert :augenroll:

Das Rattern heisst das beim Bremsen das Pedal und der ganze Wagen vibriert; die Werkstatt hat mir gesagt dass die Scheiben von innen her rosten und uneben werden.
Die hinteren Bremsen bei 40000 hab ich natürlich gehört aber hab zunächst geglaubt das Geräusch kommt von den vorderen. Von innen kann man (Ich) Geräusche schlecht lokalisieren.

Das Baujahr ist 8/2002.

Nach wieviel km war das? Bei mir (Wagon R+ 4x4) waren die vorderen Scheiben nach 20000km hin (starkes Rattern). Die "freundlichen" versuchten mir zu erklären dass ich halt nicht Autofahren kann. Komischerweise ist mir das bei meinen vorigen Fz mit insges 400000km Fahrleistung nicht passiert. Bei besagtem allerdings waren nach 40000 wieder die Scheiben hin und die Trommeln auch weil bereits Eisen auf Eisen lief. Jetzt bei 50000 km spür ich das Rattern schon wieder.

Hat jemand Erfahrung ob von Fremdanbietern weniger schrottiges zu haben ist?

PS: Vielleicht überflüssig zu Erwähnen dass ich ebenfalls alle Reps voll löhnen musste weil's ja "Verschleissteile" sind. Wie wahr! :boese: