Hi,
das sieht ja richtig übel aus. So rostig sind die meisten unserer Italiener nicht. Damit will ich keinen Unfall haben! Neue gute Karosse und die Rahmennummer tauschen, dann alles mit Mike Sanders Fett vollpumpen und Du hast die nächsten Jahre Ruhe. Wo ist denn der schöne Krümmer her?
Gruß
Oliver
Hallo Forum,
wo Ihr mir schon super mit den Motorhalterungen geholfen habt, das Ausschäumen hat echt prima geklappt, habe ich nun neue Fragen.
Zum Swift GTI:
1) Wo kauft Ihr Eure Ersatzteile? (Hauptlager,Pleuellager, Dichtungen usw)
2) Fährt jemand die japanischen Schmiedekolben mit erhöhter Verdichtung für die125 PS?
3) Wer fährt ein Cup Steuergerät?
4) Welchen Minikat brauch ich für E2? Im Internet sehe ich immer, dass nur das GTI Cabriolet geprüft wurde. Hat ja den gleichen Motorcode, deshalb sollte es bei meinem Eintrag keine Probleme geben.
5) Hat jemand eine Motorsportkupplung verbaut? Ich habe so eine bei meinem Auto dabei bekommen.
So das reicht erst mal. Bombadiert mich mit Eurem Wissen!
Gruß
Oliver
Hi Lars,
das ist ja lustig. Das letzte Bild könnte aus der Zukunft stammen, denn es sind ja alle 3 Abarth-GTIs zu sehen.
Gruß
Oliver
Du hast Recht! Das ist der Unterschied der ersten zur letzten Serie! Leider waren die Fiat Ingenieure durch die Rostproblematik verleitet immer mehr Plastik an die Autochens zu machen, um den Krebs zu verbergen. So hat es hinter der Plastiklandschaft im verborgenen geblüht. Dies und die wilden 70er mit all ihren Spoilerumbauten usw (komiosch, ist ja heute wieder modern!) haben fast alle Autobianchis gekillt. So sind wir schon froh , wenn auf unseren Treffen mal 20 Autos sind.
Es wird eine detaillierte Fotodoku über den Umbau geben, denn die brauchen wir auch für den TÜV. Wir bauen gleich 3 Autos um. So können die Kosten geteilt werden.
Wer mehr infos zu den A112 haben will, kann ja mal unter "a112.de" nachsehen, oder sich die neue Ausgabe der Oldtimer Markt kaufen. Da sind zwei meiner Kollegen stolz auf der Titelseite!
Gruß Oliver
Also mir gefällt der Wagen auch von hinten!
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Und auch von Innen!
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Ja Minis gibt es einige bei Youtube, aber bis auf den Blauen sind doch alle Huddelkarren. Da habe ich doch einen höheren Anspruch, vielleicht wie der Kollege mit dem Austin Healey im Bild oben! Übrigens der Tipp mit dem Scheibenkleber hat uns auf die Zielgerade gebracht!!! Ab Mittwoch wird am "lebenden Objekt" operiert.
Oh ja über einen scan des Minikats würde ich mich freuen. Gerne über PN.
Gruß
Oliver
Hallo,
danke für das viele Lob. Ich habe die Einbauversuche in einer Rohkarosse vorgenommen, denn ich wollte sicher gehen,dass alles passt , bevor ich an mein Wägelchen gehe. Ich habe lediglich ein paar Bedenken wegen der sehr weichen Motorlagerung. Vielleicht stößt bei extremer Fahrweise etwas an. Viel Platz ist ja nicht! Der Motor bleibt zunächst original, bis alles eingetragen ist und die Umschlüsselung auf Euro 2 (ev.D3) erfolgt ist. Aber dann sollten so 120 PS -130 PS das Ziel sein. Ist ja ausreichend bei ca 620 kg. :biggrin:
Ich habe momentan nur Bilder von den ersten Tagen mit dem Mobiltelefon aufgenommen.
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Hier war noch alles dreckig.
Gruß
Oliver
Guten Tag,
ich habe mich soeben angemeldet und so möchte ich mich auch kurz vorstellen.
Mein Name ist Oliver, ich bin 38 Jahre alt, verheiratet und habe einen Sohn. Ich bin Fahrzeugingenieur und komme aus Köln. Ich teile Eure Leidenschaft für den 1.3 GTI Motor des Swift, habe diesen samt Getriebe allerdings in einen anderen Wagen eingebaut.
Ich werde demnächst deshalb mit einem 76er Autobianchi Abarth mit grüner Feinstaubplakette flitzen.
Sicher habe ich hier Fragen und hoffe auf Hilfe. Die erste wäre direkt nach härteren Motorlagern für den SwiftII. Gibt es hier Sachen aus dem Motorsport?
Für die jenigen, die meinen Fahrzeugtyp nicht kennen. Hier ein Bild von meiner Karre.
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Soweit so gut.
Gruß
Oliver
