Beiträge von Chris_SJ

  • Identifizierungsnummer Steuergerät GTI

    Es geht mir ja in diesem Fall konkret um die LAMBDASONDE.

    Die liefert ja den CO-Wert an das Steuergerät. Und da ich nun kurz davor stehe meinen GTI-Motor in meinen Samy zu wuchten*freu* bin ich bei den "Vorarbeiten" beim Beschriften des Kabelbaumes darauf gestoßen, dass im Kabelbaum vom Stecker am Steuergerät bis zum Stecker zum Kabelbaum im Motorraum die Ader für die Lambdasonde gänzlich fehlt und auch der Kontakt im Stecker des Steuergerätes fehlt.

    Ich Habe jetzt einfach eine Ader dazugefügt zum Kabelbaum - seh schon, ob das funzt:-/

  • Identifizierungsnummer Steuergerät GTI

    Hallo Freunde,

    kann mir von Euch einer sagen, was mir die Nummern auf dem Steuergerät (GTI ) über Typ, Baujahr etc verraten? ?(

    Auf meiem steht:

    \"CONTROL MODULE\"
    33920-86510
    EPI-001 7Z24

    und seitlich steht noch:

    EPI-001H 5092


    Wer weiß da Bescheid darüber?

    Dankende Grüße aus Niederbayern,

    Christian

  • An die GTI-Kabelbaumexperten: Was ist die "Stromversorgungseinheit"?

    Hallo Freunde,

    ich habe ein Problem mit meinem Kabelbaum.

    Da ich in den nächsten Tagen meinen Swift-GTI-Motor einbauen will in meinem Samurai habe ich mich bereits ausgiebig mit dem Swift-Kabelbaum auseinandergesetzt und sämtliche Stecker schon beschriftet (\"was gehört wohin\") - ganz durch bin ich noch nicht - aber beim Suchen bin ich auf ein kleines Problem gestoßen.

    Ich habe unter http://www.8ung.at/christian_baye…/gti-e-plan.gif den kompletten E-Plan (eingescannt aus dem Werkstatthandbuch) hinaufgeladen. (Wer ihn braucht, kann sich ihn ruhig runterladen und ausdrucken.)

    Mein Problem ist nun das Gerät namens \"Stromversorgungseinheit\". Das Teil befindet sich laut Plan im Motorraum und ist mit den Farben Braun/Weiß, Schwarz und Braun/Gelb angeschlossen.

    http://www.8ung.at/christian_bayerwald/sonstiges/problem.gif


    Wer weiß, was das ist???

    Besten Dank im Voraus!

    Christian

  • Höchstdrehzahl GTI

    @ Redfire

    Hi,

    ich kenn diese Kompressorvariante. Der Offroad-Händler Lucie Schäfer bietet den Umbau an. Das Teil hat dann 115 PS was - und einen Verbrauch wie einen Lastwagen:dance2: Außerdem wollte ich noch nen G-Kat - da meiner nur U-Kat hat.
    Außerdem ist das ganze wieder eine Kostenfrage... 6000 DM:shock1:
    Trotzdem danke!

    @ Geithain

    Was ist schon perfekt? Ich könnte mir auch ne LJ-GFK-Karosse auf ein Vitara-Schraubfederfahrwerk pflanzen und ein 2,0-16V-Vitara-Herz einbauen. I) Ist das perfekt? NEIN - Was "perfektes" gibt es meines erachtens nicht - es ist immer eine Änderung oder Steigerung möglich - aber letztendlich immer eine KOSTENFRAGE;(

    Liebe Ostergrüße aus Niederbayern,

    Christian

  • Höchstdrehzahl GTI

    :shock1: ach menno...

    nimm mir doch nicht die ganze Vorfreude...

    Klar das ein 1.6er ein 1.6er is - aber den 1.3er hab ich gerade saugünstig (*armesSchülerundStudentenpack*) bekommen.
    Zur Technik: Bei mir gehts vom Getriebe übers Zwischengetriebe auf die Hinterachse (bzw. beim Allrad zusätzlich vom Zwischengetriebe zur Vordrachse. Dabei laufen beide "gesperrt" - also ohne Kupplung dazwischen). Eine Viskokupplung habe ich nicht drin - das wäre mir neu.
    Was die Kupplung macht, weiß ich noch nicht. Ich bin am Spekulieren, ob ich mir nicht eine verstärkte einbaue - oder eine Sinterkupplung - die wäre halt offroadmäßig unkaputtbar...
    Ich lasse mich jetzt einfach mal überraschen, was der Motor macht - schlechter als jetzt mit 60 Pferdchen kann er nicht laufen - und G-Kat habe ich dann auch - das spart schon mal einige Euros.

    Ich halte euch auf dem Laufenden,

    Grüße,

    Christian

  • Höchstdrehzahl GTI

    Stopp Stopp Stopp...

    nicht so schnell...

    Ich kenn die Aussagen, dass der Motor nix ist für den Samy, speziell für Trail, weil da fährst ja eigentlich nur mit Standgas; da brauchst entsprechend Drehmoment - da ich aber den Großteil auf der Straße fahre und ich einige Leute kennen, die einen eingebaut haben, schrecke ich vom Einbau nicht zurück:-)

    Die Schwungscheibe und die Kupplung gehört vom Samy übernommen, und die Schwungmasse ist halt ein bißchen schwerer - aber da fahr du mal ein Fahrzeug mit einem cw-Wert einer Betonmauer mit 60PS ;(
    Der Motorraum ist kein Problem. Die Halterungen passen - ich habe dafür einen extra fertig geschweißten Krümmer und Hosenrohr bekommen. Das große Problem Zündverteiler habe ich auch beseitigt. Ich habe jemanden gefunden, der mir den auf Winkelgetriebe umbaut.
    Kabelbaum und Steuergerät habe ich auch komplett, sowie beide Werkstatthandbücher inklusive Pläne dazu - und ich bin ja auch noch Elektriker ;D
    Außerdem habe ich für alle Fälle noch meine Suzuki-Offroad-Werkstatt, die mir mit Rat und Tat zur Seite steht.

    Wenn der ganze Umbau über die Bühne gegangen ist, werde ich natürlich alles im Netz veröffentlichen - inklusive ausreichend Fotomaterial dazu:teufel:

    Trotzdem danke für die Infos! 7 1/2 tausend Touren sind ne Menge Holz *hehe* - und fürs Gelände gibts ja immer noch ein 4:1 oder 6:1 Zwischengetriebe :rotate:

    Liebe Grüße aus Niederbayern und besten Dank!

    Christian der sich jetzt schon auf die langen Golf-Fahrer-Gesichter an der Ampel freut

  • Höchstdrehzahl GTI

    Hallo Freunde,

    werde mir ja in naher Zukunft meinen Swift-GTI in meinen Samurai einbauen.

    Dazu hätte ich noch eine Frage betreffend der Drehzahl:

    Wann beginnt beim GTI der rote Bereich? Wie weit kann man den kurz- oder langfristig \"überdrehen\" - wie hoch dreht ihr den Motor? Wie sind die Erfahrungen?

    Besten Dank im Voraus,

    Christian

  • Belegung des Sicherungskastens

    Hallo Freunde,

    ich baue ja im April meinen Swift-GTI-Motor (91er) in meinen Samurai ein. Da dieser komplett mit Kabelbaum geliefert wurde, werde ich den auch komplett verbauen. Da auch der Sicherungskasten dranhängt und etwas anders als vom Samy ausschaut (mit Diagnosesteckerbuchse oben links - wenn ich nicht - und zusätzlicher Sicherung oben drauf) wird auch der mitgewechselt - is klar. Nun würde ich gerne wissen, wie die Belegung von dem ist und mit wieviel Ampere die jeweils abgesichert werden. Könntet ihr mir die kurz auflisten so wie ich das am Bild nummeriert habe? Ich habe ja leider kein Handbuch, keine Reparaturanleitung und kein Werkstatthandbuch. Nur einen lausigen Schaltplan aus\'m Netz...

    [Blockierte Grafik: http://www.geocities.com/wachtanderdonau/sicherungskasten.jpg]

    Hab ich irgendeine Sicherung übersehen?

    Schöne Grüße,

    Christian

    PS: Bevor Fragen auftauchen: Den Deckel habe ich auch nicht mehr, kann also da nix ablesen - ich hab nur den originalen vom Samurai - und da weiß ich nicht, ob das alles identisch ist.

  • Motorumbau: (allgemein) vorher Ölschlammspülung oder ähnliches?

    Hallo Freunde,

    für das letzte Aprilwochenende ist mein Motorumbau auf Swift GTI geplant (wenn mir bis dahin nichts dazwischenkommen und ich alle benötigten Materialen habe).

    Jetzt habe ich spekuliert darüber, ob ich nachdem ich den Motor eingebaut habe,

    1. gleich neues gutes Öl und mein Slick 50 reinschütten soll, oder
    2. ob ich erst mal billiges Öl nehmen sollte, den Motor kurz im Stand damit laufen lassen um praktisch das gröbere vorher \"rauszuspülen\", oder
    3. ob ich billiges Öl einfüllen sollte für die ersten 200 - 300 km inkl. Ölschlammspülung um dananch einen neuen Ölwechsel mit gutem Öl zu machen.

    Was habt ihr für Erfahrungen / Methoden etc?

    Achja, welches Öl würdet ihr nehmen? Ich habe bisher immer 10W-40 von Mobil im 60PS Samy gefahren - das war ganz gut. Soll ich das beim 101PS GTI-Motor beibehalten? Ich hab auch schon was von einem 10W-60-Öl gehört (auch schon gesehen im Laden) und hier gelesen, dass manche das in ihrem Swift GTI fahren - aber brauchts das wirklich? Bei dem Preis? Achja, bevor die Frage kommt.. Was vorher gefahren wurde in dem Motor weiß ich leider nicht und ich weiß auch nicht, ob ich das noch herausbekomme. Kilomterstand liegt bei ungefähr >110.000km.

    Schöne Grüße aus Niederbayern,

    Christian

  • Passt Lambda-Sonde und Hosenrohr von 87er GTI in 91er?

    Hallo Freunde,

    ich suche ja im Thread http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9903&item=2406729277 nach einer Benzinpumpe, Hosenrohr und Lambdasonde für meinen 91er GTI-Motor.

    Der Rainercross hätte noch ein Hosenrohr und eine Sonde aus einem 87er GTI. Passt das alles zusammen? Ich kenne mich im Moment noch nicht so aus mit Swift-Motoren.

    Kann mir jemand sagen, ob das alles bei meinem Motor passt? Waren die 87 mit der Lambda-Sonde und der ganzen Steuerung schon so weit?

    Schöne Grüße und besten Dank,

    Christian

  • Zahnrimen bei Suzuki-Motoren

    Hallo Freunde,

    wieviel darf dann eigentlich ein Zahnriemen für nen 91er GTI kosten? Und ist da die Spannrolle dabei, wenn nichts darüber im Katalog bzw. auf der Seite steht?

    War jetzt kurz mal rein informativ auf D&W. Die verlangen 35 Teuros.

    Schöne Grüße aus Niederbayern,

    Christian

  • Swift GTI Motor im Suzuki Samurai

    Hallo,

    ich bin neu hier *winkt*

    Auch ich bin Samuraifahrer und werde demnächst einen Swift GTI-Motor in meinen fahrbaren Untersatz einbauen (mehr Leistung - weniger Steuer).

    TÜV ist kein Problem - ich kenn da eine Werkstatt, die die Freigabe und alles dazu hat.

    Was ich brauche, ist jetzt nur noch eine Adapterplatte für den SJ-Krümmer auf den Swiftblock. Vielleicht hat ja jemand sowas.

    Wo ich viel eher Hilfe bräuchte, und wo ihr mir eher helfen könntet, wären Kopien oder Auszüge aus Werkstatthandbüchern oder Reparaturanleitungen zum Thema Swift GTI Motor. Das betrifft auch insbesonders Schaltpläne.

    Vielen Dank für Euere Hilfe!

    Christian