Beiträge von Chris_SJ

  • relativ hohes Standgas?

    Zitat


    Original von Sebastian:
    Ahhhhhhhhhhh,jetz habe ich verstanden!!! :D *froi*

    Freut mich.

    Zitat


    Original von Sebastian:
    Und wo is dieses besagte Wachselement????


    Ich hab keinen GS, ja nicht mal einen GTi - nur den Motor davon:-p - von daher kann ich keine genauen Angaben machen. Das Ding sitzt aber normal mit auf der Ansaugbrücke. Da muss ich mal im GTi-WHB nachgucken, wo das bei dem ist. Da kanns beim GS auch nicht weit sein.


    Zitat


    Original von Sebastian:
    Bzw. wie bekommt man raus ob das m*i*s*t ding kaputt is oder nich?


    Ich blieb bisher davon verschont, das Ding wechseln zu müssen, von daher weiß ich nicht, wie a) das Wachselement genau ausschaut wenns in Ordnung ist und b) wie es ausschaut, wenns kaputt ist.
    Ich sag jetzt einfach mal: Ausprobieren!:))

    Liebe Grüße,

    Christian, der hofft, dass noch ein paar Swift-Schrauber hier was sinnvolles ergänzen.
    --
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  • relativ hohes Standgas?

    Zitat


    Original von Sebastian:
    also ich hab ja ein GS und kein GTi

    Des ist normal WURSCHT :D Hat ja auch der alte Vergaser mit fünf Meter Unterdruckschlauch im Samurai ein Wachselement.

    Zitat


    Original von Sebastian:
    und vor allem was is ein Wachselement ?( ?(

    Das Wachselement zieht sich je nach Temperatur zusammen bzw. dehnt sich aus. Wenn der Motor kalt ist, dehnt / zieht (die Richtung weiß ich jetzt nicht) so weit, dass eine Zusatzluftklappe geöffnet wird -> mehr Luftansaugung -> Höheres Standgas. Das System wirkt wie ein Bypass zur normalen Drosselklappe.
    Wenn jetzt dieses Wachselement kaputt ist, funktioniert die Leerlaufregulierung nach Temperatur nicht mehr (richtig) und das hat dann Folgen wie in dem von Dir geschilderten Fall.

    Liebe Grüße,

    Christian
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  • relativ hohes Standgas?

    Das Problem mit dem hohen Standgas gibts ab und zu auch beim Samurai (Vergaser-Modell). Dort ist in 99% der Fälle ein defektes "Wachselement" schuld, dass die Leerlaufdrehzahl bis auf 3500 steigt und dort bleibt.
    Meines Wissens wird der Zusatzluftschieber beim GTi auch von einem temperaturabhängigen Wachselement gesteuert, oder?

    Liebe Grüße,

    Christian
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  • Scubabschaltung & schwergängiger 1. & rückwärtsgang

    Hallo Hannibal,

    GRUNSÄTZLICH (das heißt, es gibt immer Ausnahmen) wird bei allen Fahrzeugen mit Einspritzanlage und geregeltem Katalysator ("G-Kat") bei höheren Drehzahlen und geschlossener Drosselklappe (Gaspedal nicht gedrückt) die Benzineinspritzung unterbrochen, damit kein unverbranntes Abgas in den Kat gelangt. Bei Bergabfahren z.B. ist dies der Fall - oder beim Ausrollenlassen bei eingelegtem Gang.
    Soviel zur Schubabschaltung.
    Deine Schwierigkeiten beim Gang einlegen rühren - meiner Ansicht nach - EVENTUELL von einem nicht mehr ganz einwandfreien Synchronring. Beim Rückwärtsgang einlegen hilft eigentlich immer Kupplung drücken, Leergang einlegen, nochmal Kupplung drücken, Rückwärtsgang einlegen. Beim Swift ist meines Wissens der Rückwärtsgang nämlich nicht synchronisiert!
    Wieviel KM hat denn Deiner runter?

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
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  • Verblasen....

    Heute nach der Arbeit...

    von einer Nebenstraße auf eine Bundesstraße eingebogen. Nach ca. 50-100m Fahrt kommt auf einmal ein grüner 3er Golf (Böser Blick, tiefer etc) von hinten herangedüst und will überholen - ging aber nicht, da Gegenverkehr. Nun kam eine ca. 1,5km lange Steigung ohne Kurven, also schön übersichtlich zum Überholen: ich haben den zweiten und den dritten Gang mal ordentlich ausgefahren. Er ist hinterher - vorbei kam er aber nicht mehr:)) :)) :)) - trotz keinerlei Gegenverkehr!

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
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  • Erste Bilder von meinem Justy

    Zitat


    Original von G@bor:
    nicht schlecht herr specht. nur die boxen in der heckablage und der kabelsalat sagen mir nicht zu.

    Das ist ja harmlos... nix geht über Siemens Lufthaken:teufel:

    So sah es bei meinem GTi-Umbau aus:

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    --
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  • Wann hebt der Alto ab?

    Zitat


    Original von -Hutfahrer-:
    @ Chris_SJ: Herzlichen Glühstrumpf! Tolle Leistung...

    Danke [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/daumenhoch1.gif]


    Zitat


    Original von -Hutfahrer-:
    Allerdings halte ich die von dir angegebene Tachoabweichung nach wie vor für bedenklich und überarbeitenswert.

    Mal den Teufel nicht an die Wand:teufel: Das wird in nächster Zeit schon erledigt. Glaubst nicht, dass ich nicht auch einen richtig gehenden Tacho will?

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
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  • JA WAS IST DENN DAS!!?!?! (56kbit user achtung!)

    Hut ab zum Forenza... hätte ich den Suzuki-Ingenieuren sooo gar nicht zugetraut... Aber das Facelift vom Vitara ist Gewöhnungssache... Sieht fast aus wie ein Landrover Discovery - nur etwas "wamperter":D

    Liebe Grüße,

    Christian, der erschreckend feststellen muss, dass aus dem Vitara immer mehr ein SUV wird8o

    PS: Für 56kbit find ich das gar nicht sooo schlimm. Da gibts schon andere - weniger rücksichtsvollere - Links und Posts:-p
    --
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  • Justy-Fahrer akzeptiert

    Zitat


    Original von justy1996:
    Muß ich um meinen Justy Angst haben, wenn ich auf ein Swift-Treffen fahre??

    Ich werd ja hier auch still und heimlich geduldet...:teufel: und auf Treffen wollte man mich auch schon haben - scheiterte aber bisher an Entfernung und Zeitmangel (Arbeit etc):(

    Liebe Grüße vom Samurai-GTi-Fahrer
    --
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  • G-Kat für Swift Bj. 87

    Zitat


    Original von amiga-4-ever
    Nehme mal an, dass du Einstufung bei der Haftplicht und Kasko
    wissen wolltest

    Hi,

    ich denke mal, dass sich da nichts ändert... Das Fahrzeug bleibt ja das selbe - auch wenn dann mit Kat.

    Zitat


    Original von amiga-4-ever
    Denke mal das Kat-Nachrüsten lohnt sich bei einem 87er nicht
    mehr mehr besonders.

    Darüber kann man streiten. Zu Vergaserzeiten habe ich für meinen Samy (60 PS, U-Kat, 1324ccm Hubraum [G13A-Block]) zuletzt 294,50 Eumel Steuer gezahlt. Nach dem GTi-Umbau sinds nur noch 140-150 Eumel (hab die genaue Zahl nicht im Kopf). Von daher hat es sich für mich schon gelohnt.
    Und wenn ihr mal in den GTi-Umbau-Thread von mir guckt... da gibts eine lustige Geschichte zu meinem Motor, der Lambdasonde, G-Kat und dem Steuergerät. Hier gehts lang zum Thread...

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
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  • Wann hebt der Alto ab?

    Zitat


    Original von amiga-4-ever:
    Nur 140km/h mit dem Gti Motor ?(
    Ist ein SJ, OK, aber der läuft doch trotzdem mehr, oder.... ? I)

    Hi,

    laut Drehzahlmesser läuft er - nach einiger Zeit des Beschleunigens:D - im Vierten Gang ca. 155 km/h, wenn ich mich auf den Drehzahlmesser einigermaßen verlassen darf. Im oberen Bereich geht der sowieso etwas nach.
    Die 140 stehen wegen dem Tacho drin. Mein Tacho geht ja nur bis 140 km/h. Eine andere Tachoscheibe bis 160 km/h (ich weiß, ihr lacht nur drüber:-p) und eine andere Drehzahlmesserscheibe (sind bei mir zwei separate Dinger) sind bereits geplant, aber zwecks Komplexität des Aufbaus - das Thema hatten wir auch schon mal hier im Forum - wird das alles etwas auf die lange Bank geschoben.
    Außerdem bin ich nicht der große Autobahnfahrer, da es hier im Bayerwald sowieso keine gibt:)) Und außerhalb des Bayerwaldes bewege ich mich nicht allzuweit und allzuoft fort. Ferner steht ja noch ein "Spritvergleich" aus. Ich fahre ja immer Super (ROZ 95). Andere sind ja bei Autobahnfahrten von Super Plus (ROZ 98) oder V-Power (ROZ 100) so begeistert. Schau ma mal...

    Zitat


    Original von -[SkyRaVeR]-
    der samurai hat nun mal einen cw - wert wie eine ikea schrankwand - und ausserdem hat der besitzer den wagen auf offrad-tauglichkeit ausgerichtet (reifen, fahrwerk, getriebeübersetzung etc)

    Das mit dem CW-Wert ist nun mal so - da wird sich nicht viel ändern. Reifen sind auch so ein Faktor. Bewegt mal 255/70 R15 auf eueren Swiftis:-p Die kürzere Getriebeübersetzung (anderes Verteilergetriebe vom SJ 410) dient dazu, die großen Reifen wieder auszugleichen. (1,58 statt 1,409). Interessant wäre mal mit den originalen Reifen den auszufahren. Bin noch nicht dazugekommen, wird halt dann natürlich Superkurz in der Endübersetzung:teufel:
    Nicht vergessen dürft ihr, dass der Samy - im Vergleich zum Swift die ersten drei Gänge etwas kürzer Übersetzt hat - dafür sind der vierte Gang und der fünfte Gang länger als vom Swift GTi.

    Details hierzu findet ihr in der Excel-Tabelle, die weiter oben verlinkt ist.

    Tja, so ist das mit meinem Samy... So und nicht andreas!

    Liebe Grüße aus dem Bayerwald,

    Christian
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  • Weches Motoröl????

    Hallo Jonaspe,

    bevor hier unsere Profis sich über das Thema auslassen, ein paar schlaue Worte von mir:-p :

    1. Es kommt drauf an, was Du bisher gefahren hast , bzw. der Vorbesitzer fuhr. Jahrelanges Fahren mit Mineralisch/Teilsynthetisch und plötzliches Wechseln auf Vollsynthetisch über einen längern Zeitraum kann Probleme mit den Dichtungen und Simmeringen verursachen. Aber das wurde hier im Forum schon diskutiert.

    2. Vollsynthetisch ist zwar ganz vernünftig, aber auch teuer. Insbesondere dann, wenn man es in einer Apotheke, sprich Tankstelle kauft. Entweder Du fährst zu Deiner Werkstatt deines Vertrauens, wo dir der Werkstattmeister die 3-4 Liter für ein paar Eumel gibt (die haben Motoröl massenweise vom Fass). Musst halt nur aufpassen, dass er der nicht eine Billigpampe drin hat. Oder aber Du fährst in den nächsten Baumarkt und organisierst Dir was Gescheites von Mobil oder besser Castrol.

    Ich selbst fahre das GTX5 von Castrol. Ist ein 10W-40 Teilsynthetik. Beschweren kann ich mich darüber nicht:-)

    Achja... Wenn Du einen Ölwechsel machen solltest... immer brav den Filter mitwechseln;)

    Liebe Grüße,

    Christian
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  • Wann hebt der Alto ab?

    Zitat


    Original von -Hutfahrer-:
    Ich schlußfolgere daraus, daß dieses Reifenmaß nebst sonstigen Umbauten noch nicht abgenommen wurde... 8o

    Zitat


    Original von amiga-4-ever
    Ohne Tachojustierung wird das wohlkein Prüfer so abnehmen,
    kann ich mir jedenfalls nicht vorstellen


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    Gibts noch irgendwelche Unklarheiten hier???:teufel: :teufel: :teufel:
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  • Wann hebt der Alto ab?

    5% Toleranz? Da macht meiner nicht ganz mit:-p

    Seit ich meine 255/70 R15 Walzen fahre (Original 205/70 R15) und dem anderen Zwischengetriebe zeigt mein Tacho bei 100 km/h (laut Drehzahlmesser) ca. 85km/h an.8)

    Kurz zum Drehzahlmesser: der hat ja auch Toleranzen. Zeigt bei Leerlauf ca. 1000 1/min und bei Begrenzer [ bei 7500 1/min] 7100 1/min an. Also ungefähr gehts bei 3300 1/min, wo ich im fünften Gang 100 fahre, hin.

    Näheres auch hierzu in einer Excel-Tabelle: *tapp*

    Liebe Grüße,

    Christian, der auch mal bei Gelgenheit beim ADAC vorbeischauen sollte
    --
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