Beiträge von Chris_SJ

Zitat

Original von geithain:
vergesst nicht die wirkungsgrade.. 82 ampere.. schön wärs.. rechne das doppelte..

Ich bin halt ein alter Optimist... :biggrin: eta größer 1? Kein Problem :lach:

Zitat

Original von geithain:
is zwar kein skihasi..

Deine Schwester? Ist gekauft - aber mehr als 35 Kamele sind nicht drin!

:teufel: :teufel: :teufel:

Zitat

Original von Gahlem:
mit 68PS dahinzutuckeln, dass halt ich nicht aus

68 PS sollten Dir eigentlich für den Anfang reichen, wenn Du nicht gerade im Jugendmotorsport aktiv warst. Die genügen, um den kleinen Swift auf ordentliche Geschwindigkeit zu bringen. Mehr brauchst Du für den Anfang nicht. Das geht sonst nur schief. Selbst mit nur 60 PS kann man im Graben oder auf der Seite landen, wenn man mit dem Auto (noch) nicht umgehen kann.

Jeder fängt mal klein an, einen GTi, der auch in der Versicherung nochmal ordentlich zuschlägt, kannst Dir immer noch kaufen. Aber erst mal üben. Führerschein heißt noch lange nicht auch gleich ein Auto sicher fahren können.

Das sollte aber jetzt keine Moralpredigt gewesen sein, bin ja selbst erst 21 :i_baeh: - aber ich spreche aus Erfahrung.

Noch einen schönen achtzehnten Geburtstag.

Liebe Grüße,

Christian, der in der Eintragung noch das geringste Problem sieht.

Die Bourne-Verschwörung: Nette Verfolgungsjagd im Samurai mit Hochdach-Hardtop - das gibts auch nicht alle Tage. Leider endet das Autoleben im Fluss irgendwo in Indien:(

Andere Frage: Was hast Du für ne Lima drin, die die 1000 W (bei 12V 83 Ampere) Deiner Monster-Bässe herbringt? Wenn ich mich richtig entsinne, dann hat die vom Swift 50 A oder höchstens 55 A. Dazu kommt, dass Du ja wohl auch noch Licht, Lüftung etc. auch betreiben willst, ohne dass die Batterie \"ausgezuzelt\" wird.

Fragende Grüße,

Christian

Zitat

Original von CHRIS-DO:
@ Chris
Na also das sieht mir aber nach den \"herkömmlichen\" Wischern aus.

Berechtigter Einwand!

Nur: Warum steht dann \"Download Produkt-Finder \"Aerotwin-Scheibenwischer\"\" bei der pdf?

Ach, was solls... Da nehm ich die billigen Dinger aus dem Baumarkt zum Zuschneiden. Die sind so lang, dass ich aus einem zwei machen kann bei meinen kurzen Wischerblättern :laugh: :laugh: :laugh:

Grüßli,

Chris

Zitat

Original von CHRIS-DO:
hmmm...
Vieleicht hast du mein grosser, weiser, GURU keine Erleuchtung, sondern einfach in ne andere Liste geguckt :biggrin:

nee mal im Ernst:

Hab mir von der Boschseite einfach nur die PDF Datei für die Aerotwin-Nachrüstlösung angesehen und da stand bis gestern nix von SUZUKI. Evtl ist es ja woanders doch aufgeführt..... kann schon sein.

hier der Beweis

:d_neinnein:

So nicht! :biggrin:

<Erbsenzähl>

Wenn man den Link im Thread hier (KLICK zur Kontrolle) zu der Bosch-Seite anklickt und dort ganz runter scrollt, dann findet sich DIESE pdf-Datei, die übrigens mit 418kByte Größe sicherlich eine andere als Deine gepostete ist. Und da ist Suzuki drin. Da der hiesige Link zur pdf-Datei mit \"Download Produkt-Finder \"Aerotwin-Scheibenwischer\"\" bezeichnet wird, bin ich mir sicher, dass es doch die richtige Datei ist, oder? Man möge mich im Falle eines groben Irrtums bitte aufklären. Danke :p

</Erbsenzähl>

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah?

Schönen Sonntag!

Christian

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Original von CHRIS-DO:

Da in der PDF Liste von Bosch Suzuki nicht aufgeführt ist, würde ich mal als Tipp die vom Peugeot 106 versuchen.

Bin ich (schon) hellsichtig?

In der pdf-Liste IST doch Suzuki aufgeführt. Swift, Vitara, Samurai, SJ 410... alles drin!

Wenn ich jetzt böse wäre, würde ich nur ein Wort sagen:

[f5]PISA[/f5]

Unverständliche Grüße,

Christian

[Blockierte Grafik: http://www.nichtlustig.de/comics/full/041202.jpg]

Heute hab ich die beiden Sitze mit den Matten ausgestattet, war eh eine kleine \"Fummelarbeit\". Das Ergebnis kann sich aber sehen lassen. Morgen ist die Verkabelung im Auto dran.

Mal schauen, wie die heizen.

Heute kamen endlich meine Waeco-Heizmatten zum Festeinbau in meine GTi-Sitze - und dank eBay 40 Euro gegenüber Conrad gespart :i_baeh:

Ich hatte die extra per E-Mail angefragt, ob die mir den eBay-Preis auch geben können. Nach drei Tagen kam ein Brief(!) mit rieeeeeeeesiger Betreffzeile \"Angebot\". Darunter: \"99,95 Euro\" und \"Billigerer Preis nicht möglich!\"

Da sag ich doch nur 3,2,1... MEINS!

Vom Einbau habe ich mir vorgenommen ein paar Fotos zu machen, vielleicht will ja auch jemand sowas einbauen.

Liebe Grüße,

Christian

Zitat

Original von Dr. Muto:

Ne ne, wenn ich den Motor anlasse, ob nun beim GTi, Galant oder 206er, springt die Drehzahl im ersten Moment immer auf 1400-1600 Upm, schwankt noch bißchen und nach 5-10 Sek. geht sie bis auf 1100 - 1200 upm runter und bleib dort. Dann fahre ich los und das meine ich damit. :d_pfeid:

Hmm.................... :d_gutefrage:

Bei mir nicht :d_niemals: Aber ich will hier nicht Erbsen zählen :biggrin:

Zitat

Original von Dr. Muto:
Unter kurz laufen lassen, verstehe ich nicht warm laufen lassen. Darunter verstehe ich: Anlassen kurz warten bis sich die Drehzahl wieder gesenkt hat und los fahren. (gesittet) :d_gutefrage:

Wenn ich Dein \"Drehzahl wieder gesenkt hat\" insofern interpretiere, als Du davon ausgehst, dass sich die Lehrlaufdrehzahl beim Standard von rund 900 Umdrehungen eingependelt hat, dann ist aber meist das \"C\" eh schon erreicht und wir sind wieder bei der Weisheit aus dem Suzi-Handbuch angelangt :sonne:

Wenn ich an meinen Vergaser-Motor zurückdenke, dann ist diese Zeitspanne wohl noch größer. Das Wachselement, welches die Drehzahl bei kalten Temperaturen erhöhte, sorgte bei Minusgraden leicht mal für 3500 Touren im Stand, die nur langsam auf die 1000er Marke zurückgingen, auch wenn die Heizleistung vom Samy besser war / ist als die vom GTi-Motor.

Aber ohne Frage: Motor anlassen, kurz laufenlassen und dann vielleicht sogar wieder abstellen und das ein paar Mal hintereinander ist Sch... Diese \"Schläue\" hat mir bei meinem 125er Mopped die Zylinderfußdichtung gekostet - und eine Menge Arbeitsstunden, da der Motor ausgebaut werden musste.

Zitat

Original von suzi4x4:
:biggrin: Das ist ein Winterauto: Samurai 16V mit Standheizung und Hardtop! :biggrin:

[f3]Endlich mal ein NORMALES Auto![/f3] :biggrin:

@ Dr. Muto UND 97SwiftGLS:

Zum Warmlaufenlassen im Stand: Im Handbuch des 97er Toyota RAV-4 meiner Eltern gibt es zwei Seiten. Eine für die BRD und eine für Fahrzeuge außerhalb der BRD. Für die innerhalb unserer Landesgrenzen steht geschrieben, dass man nach dem Start sofort losfahren muss. Auf der anderen Seite steht, dass man das Auto erst im Stand etwas laufenlassen soll.

Aha!

Im Betriebshandbuch meines 89er Samys steht folgendes drin: \"... Beim Warmlaufenlassen des Motors lassen Sie den Motor im Leerlauf, bis die Temperaturmeßnadel auf \"C\" zu stehen kommt. Dann ist der Motor warm genug zum Anfahren...\"

Und da will mir der Walter Röhrl in seiner ADAC-Zeitungskolumne was anderes erzählen. :laugh:
Zum Glück hab ich meine Standheizung!

Da fällt mir gerade noch § 102a des Kraftfahrzeuggesetzes ein:

Der Lenker darf mit dem von ihm gelenkten Kraftfahrzeug und einem mit diesem gezogenen Anhänger nicht ungebührlichen Lärm, ferner nicht mehr Rauch, üblen Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursachen, als bei ordnungsgemäßem Zustand und sachgemäßem Betrieb des Fahrzeuges unvermeidbar ist; beim Anhalten in einem Tunnel ist der Fahrzeugmotor, sofern mit diesem nicht auch andere Maschinen betrieben werden, unverzüglich abzustellen.

Das kommt in dem Text zwar nicht so zum Ausdruck, aber das Warmlaufenlassen des Motors im Stand ist in der BRD verboten :d_neinnein:
Bis zu 2180 Euro können die Strafen betragen, in der Praxis werden zwischen 100 und 200 Euro verhängt, wenn man sich erwischen lässt.

Meine Standheizung - die gebe ich nicht mehr her :biggrin:

Wenn kein Gang eingelegt ist, ist das sicher eine prima \"Notlösung\"...

Der Vitara ist eh vieeeeeeeeeel besser :i_baeh:

Hallo zusammen,

heute bin ich durch \"Zufall\" auf die Seite freikolbenmotor.de aufmerksam geworden.

Zwar finden sich nur wenige Informationen zu dieser Erfindung, es scheint aber auf den ersten Blick ein sehr einfache und billige Idee für ein Motorkonzept zu sein, das seine Vorteile vor allem darin hat, dass es nur ein bewegliches Teil gibt, so dass nach den Aussagen des Erfinders der Motor vier Mal länger halten soll als ein Ottomotor, der bis zu vierhundert bewegliche Teile besitzt.
Den Verbrauch beziffert er bei rund 60 bis 70 Prozent eines vergleichbaren Ottomotors.

[Blockierte Grafik: http://www.freikolbenmotor.de/StelzerMotorPrinzip.png]

Unter der Adresse http://michael.abendschoen.bei.t-online.de/stelzer.html kann man sich außerdem eine Flash-Animation zur Funktionsweise anschauen.

Nun... Ich poste das hier nicht (nur) zur Gaudi :biggrin: Meine Frage geht eher an die \"Motorexperten\" hier. Wie zukunftsweisend ist dieser Motor? Salonfähig? Ein Nischenprodukt, das wieder in der Schublade verschwindet oder was? Leider finden sich nur wenige technische Fakten, die auch zur Berechnung des einen oder anderen Vergleichspunktes zu Otto/Diesel/Wankel & Co zulassen.

Vielleicht kann der eine oder die andere was informatives hierzu beitragen.

Achja... Eine Kompressor-Variante (ebenfalls simpel gelöst) ist mittlerweile auch verfügbar! :teufel:

Liebe Grüße,

Christian

Eigentlich gestern, aber das passt hier ganz gut :biggrin:

Ohne jeden weiteren Kommentar :i_baeh:

Zitat

Original von der_Basti:

naja sooooo sehr sclecht is es nich,aber musste schon details und so runtersetzen damit das überhaupt flüssig läuft. und die bilder hab ich auch noch von 1024x768 zu 800x600 verkleinert,denk mal das es daran auch\'n bissl liegt

Aha... :d_gutefrage:

Ich mein ja nur, weil mein altes NFS III zu Pentium-MMX-und-Voodoo-Banshee-Zeiten auch nicht schlechter aussah - im Gegenteil: Da wirkte die Grafik fast besser... :d_neinnein: