Beiträge von Fast_Fussel

Zitat

Original von woltho:
Hallole, auch ich habe am 15.08. einen Inspektionstermin in Bayern und die Schaltproblem bemängelt. Mir wurde bereits mitgeteilt, dass an dem Termin auch das Getriebe modifiziert wird.

Werde weiter berichten, wackelnder Spiegel und Geräusche im Armaturenbrett sind von mir auch bemängelt worden.

Bis dann!

Hallo zusammen,

ich habe jetzt auch die Info das bei "Bemängelung" des Getriebes dieses durch den Austausch von Schaltwellen und Synchronringen das Schaltproblem im kalten Zustand des ersten u. zweiten Gangs behoben sein soll aber.......

...ich habe jetzt auch ein Problem mit dem dritten Gang speziell wenn man ab 50-60 Km/h Gas gibt (da hat der Motor schon fast max. Drehmoment..) und dann so bei 80 Gas weg nimmt. Das Getriebe schnarrt in diesem Bereich dann eindeutig.
Bei Anhängerbetrieb verstärkt sich das erheblich.
Hat jemand ev. ein gleiches Problem (oder mal gehabt) ?

Grüße von Rainer M.

Hallo zusammen,
wollte hier mal kurz meine AHK Anbauerfahrungen schildern bzw. beschreiben.
Vorab:
Der Anbau gestaltet sich als sehr zeitaufwendig. Jeder der dieses in "Eigenregie" bei seinem SX-4 starten will, sollte Geduld und Zeit mitbringen !
Ein Kegelbohrer sollte man sich organisieren, ansonsten ist spezielles Werkzeug nicht von Nöten.

Demontage der Anbauteile:

Als erstes demontiert man die Rücklichter (2 Schrauben), dann die Stoßstange.
Das ist relativ simpel. Ein paar Klipse/Schrauben unten und in den Radkästen die ohne Probleme entnommen werden können. Die Stoßstange wird zuletzt im Bereich der Kotflügel von den Kunststoffhaltern gehebelt (Bild).
Dann die Kofferraum-Rückwand und die Kofferraum-Seitenteile demontieren.
Da alle Plastikteile geklipt und nicht verschraubt sind, sollte jeder von euch an den richtigen Stellen an den Plastikteilen ziehen, damit die empfindlichen "Klipse" nicht abbrechen.
Hier die Positionen der Klipse,wo man ziehen sollte, an der Rückwandund Bild2.
Bei den Seitenrückwänden hier ein Bild mit einer Rückseite, damit man ungefähr weiss, wo man ziehen muss.
Das Aushängen des Auspuffes von den Gummiklötzen ist einfach.
Unterlage zur Ablage des Auspufftopfes bereithalten !
Jetzt können die Halterplatten auf den beiden Kreutzen ausgerichtet werden. Dann alle weiteren Bohrungen "körnen".
Jetzt beginnt der lästige Teil. Leider habe ich zu den Bohrungen keine Bilder nur das hier von der org. Anleitung.
Das Problem ist das projezieren der Bohrungen nach unten. Man sollte sich da Zeit lassen, damit alles sauber passt. Sind die Bohrungen "gebohrt" muß man das ganze mit dem Kupplungskörper verschraubt werden. Ich habe die Bohrungen natürlich noch mit Rostschutzfarbe (Zinkspray) bearbeitet.
Als Elektoniksatz habe ich mich für einen 13-poligen mit passenden Steckern entschieden. (Ich hatte keine Lust wieder zu löten..).
Die Durchbruchstelle ist rechts vom Stoßstangenhaltekorpus.
Kabelbaum durchstecken und Steckdose verkabeln, verlegen verschrauben.
Jetzt an den Rücklichtern die jeweiligen Stecker "durchschleifen" und das Blinkrelais anschließen. Bei meinem Kabelsatz geht 1kabel für Dauerplus (fürs Relais) zur Batterie. Ich habe natürlich ein zweites für Dauer 12v an der Steckdose mitgelegt.
Im Fondbereich konnte ich die 2 Kable gut unter der Plastikabdeckung schieben. Vorne habe ich das Handschuhfach abgebaut. Drückt man die Anschläge zusammen, so kann man das Handschuhfach ganz nach unten aufklappen und ausrasten.
Da ich keinen anderen Durchbruch als den zentralen orginalen für den Kabelbaum gefunden hatte und für die Benutzung dieses Durchgangs das ganze Cokpit hätte auseinanderbauen müssen, entschied ich mich an folgender Stelle ein eigenen Durchbruch zu machen. Bild vom Motorraum aus gesehen. Bohrt man an dieser Stelle kommt man genau neben dem Lüftungsschacht im Handschuhfach raus. Dann eine Gummi-Kabeldurchführungstülle organisieren und Kabel duchstecken, anschließen an die Batterie FETTICH.
Jetzt die Elektik checken und alles wieder zusammenbauen. Letztendlich müssen wegen der Halteplatten im Kofferraum noch die Plastik Seitenteile und die Rückwand ein wenig ausgesägt werden. Da liegt aber später der Kofferraumboden drauf; also nicht so schlimm.
Hier noch ein Bild von den ausgesägten Stellen und ein Bild wo alles fertig ist.
Das ganze natürlich ohne Gewähr.
Also...
..wer sich die Arbeit machen will, sollte als geübter Schrauber so ca.: 6-8 Std. Zeit nehmen.
Viel Spaß Gruß Rainer M.

:biggrin:

Zitat

Original von Matze_70:
Hallo!
Ich wünsche dir viel spaß beim anbau der AHK.Hab gestern meine
AHK angebaut.Ist ne sau Arbeit,alleine nicht möglich.Hab auch gleich ne erhöhung der anhängelast dabei.Haben ca:6 stunden gebraucht.
Zum glück hatte ich nen familienmitglied dabei der bei suzuki Meister ist.Ansonsten glückwunsch zu deinem kauf,hab nen SX4 1.6 Comfort.
bin bis jetzt sehr zufrieden,hab jetzt 1800km weg.

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Hallo Matze_70,

welch ein Zufall...
ich habe mich gestern auch unters Auto gelegt und die AHK angebaut.
Ich war alleine und habe dann auch das verlegen der Elektik auf nächstes WE verschoben, weil alles doch viel Zeit in Anspruch genommen hat.
Die ganze Bohrerei war doch ziemlich nervig und aufwendig. Und das anbauen dann alleine ..na gute Nacht. Ich habe mir sämtliche Knochen verdreht, aber dann doch hingekriegt. Ich habe ein paar Bilder gemacht worauf man achten sollte. Diese werde ich noch einstellen. Hier schon mal vorab das Bohrproblem.
Matze_70
--> sag mal wo hast du die Kabel zur Batterie vorne durchgesteckt?
--> Hast du eine gute Durchbruchstelle gefunden ?
--> Hast du auch die Bosal angebaut?

Gruß Rainer M.

Zitat

Original von Markus15282:
Dann is dein Händler bescheuert..., der Wert im Steuergerät wird bei einem Ölwechsel zurückgesetzt! Nur so kann die Ölqualität wieder von neuem gemessen/bestimmt werden, logisch!

DANKE..
:biggrin:
es ist schon immer wieder Klasse für wie bescheuert man als Kunde gehalten wird.

Die wollen nur mit ihrem eigenem Oel Geld verdienen...(das ja meistens 2 bis 3 mal teurer ist, als der Straßenpreis... :boese:

Ich hab auch mal eine Frage zum Oelwechsel....
Habe hier im Forum alles über die komischen Oelwechsel Aspekte gelesen.
Also....
die Qualität des Oels wird anhand von bestimmten Messgrößen wie Fahrzyklen, Last, allg. Oeltemperaturen etc. ausgewertet und im Datenspeicher abgelegt.
Beim fälligen Inspektionstermin wird dieser ausgelesen und das Ergebnis entscheidet dann, ob ein Oelwechsel statt findet oder nicht.

Ein Nachfrage beim Händler ergab folgendes...
Ich wollte wissen, ob nach einem Oelwechsel der Datenspeicher "resetet", also zurückgesetzt wird.
Diese wurde nach nochmaliger Rückfrage VERNEINT.
???
Wie geht den das ??
Wie kann der Motor (Motormanagement,) den wissen, das da neues Oel drin ist ?
Können Fühler schmecken ?? :d_luege:

Hintergrund ist folgender, ich mache zwischen 1000 u. 2000 km IMMER einen Oelwechsel.
Das mache ich schon immer so und das bleibt auch so !!
Bloß..
wie merkt das dann der Motor (Management) ???

Zitat

Original von hannibal84:
Probleme mit dem DPF habe ich keine. Vielleicht ist mein DDiS der einzige *g*, bei dem das Leeren des DPFs funktioniert. Macht sich bei mir durch einen höheren Spritverbrauch lt. Bordcompi bemerkbar.

Hallo Hannibal84

mein SX4 DDiS ist noch ziemlich "Jungfräulich" deswegen meine Frage:
wie oft (so ungefähr bei normaler Fahrweise..) findet diese DPF Regeneration den statt ? Erkennt man das nur im Display (durch die dafür hinterlegte Diode) oder macht sich die [c=blue]Gemischanreicherung[/code] auch subjektiv im Fahrbetrieb bemerkbar ??
Wie lange dauert dieser Vorgang ??

Grüße von
Rainer M....

Zitat

Original von yori:
auch von mir ein willkommen hier in der runde, fast_fussel!

bilder deines streetliners würde ich ja auch gern mal sehen... bisher empfand ich den immer als etwas... nun, sagen wir "nackt"

allzeit gute fahrt!

DANKE auch an dich !

Nackt ? nun ja... vielleicht ??
Aber macht Plastik angezogen ?
Letztendlich musste ich den Wagen so nehmen wie er da stand und er unterscheidet sich ja auch nur durch die Reeling und den Stossleisten rundherum. Ich find's OK so.

dtex
Das mit dem Suzuki E-Satz habe ich vom Händler bestätigt bekommen. Ich fand's auch komisch da mir diese Kontrolllampen bei den letzten 2-3 AHK einbauten unterschiedlichster Fahrzeugtypen nicht mehr dabei waren !
Nun ja, ich meine so eine kleine Kontrollleichte auch im Bild des E-Satzes im Prospekt erkennen zu können.
Also ich tendiere zum E-Satz von [c=blue]Bertelshofer[/code] !! Dort ist jedenfalls in der Einbauanleitung nichts von Kontrollleuchten beschrieben..
Ich bestelle wohl morgen und berichte dann hier mit einer Einbau(Erfahrungs)beschreibung (+Bilder).

Danke an ...

hannibal84 und
SX4 4x4

..Bilder stelle ich demnächst mal ein !

dtex
ebenfalls "Danke schön !"
Das mehrere Biker auch einen SX4 fahren, ist ja interessant !
Ich fahre seit einigen Jahren nur noch "Rennstrecke". Ist nicht so gefährlich.. :sterne:
Bzgl. AHK -->meine recherchen decken sich mit deinen !
Ich werde aber nicht den Suzuki E-Satz kaufen, da dieser noch eine Kontrolllampe für das Amaturenbrett vorsieht. Das ist mir zuviel "Fummelkram".
Die Anleitungen habe ich auch schon runtergeladen. Der "Anbau" sollte nicht allzulange dauern.
Das der SX4 in der 1900ter-Diesel-Klasse ein gutes Zugfahrzeug ist, erfährt man [c=blue]HIER[/code].
Da ist der kurze 5te Gang schon ideal..
Grüße an alle SX4ler.....

Hallo liebe SX4 Fangemeinde,:biggrin:

ich habe mich kurzentschlossen über die Weihnachtstage für den Kauf eines neuen Suzuki SX4 DDis Streetline entschlossen !

Dazu habe ich parallel dieses Forum (gesucht) gefunden und möchte meine Erfahrungen hier mit euch austauschen !
Der km-Stand beträgt heute knapp 1000 km !

Zuerst möchte ich sagen, das ich mit dem Auto sehr zufrieden bin !

GETRIEBE:
Zum Getriebe wurde ja schon viel geschrieben und gesagt.
Bei mir ist die Schaltbarkeit im kaltem Zustand, speziell der 2te Gang, auch mehr "schlecht" als "recht" zu beschreiben. Gerade auf den ersten 5 km tut man sich schwer die Gänge sauber einzulegen. Ich habe das bei meinem Händler auch schon reklamiert. Bin mal gespannt ob Suzuki die massiven Schaltprobleme im kaltem Zustand der DDiS-Fahrer in nächster Zeit ernst nimmt. Ist
das Fahrzeug (Getriebe) warm gefahren, ist bei mir z. Z. alles i.O..

Klappern des Amaturenbretts bzw. des Handschuhfachs:
Tritt bei mir z.Z. nicht auf !

Vibrieren d. Rückspiegels:
Jupp !! --> Habe ich ab 130 auch.

Verbrauch:
Ist sicher durch das kalte Wetter bzw. der Einfahrzeit (hohe Motorreibung) noch nicht Aussagekräftig. Er liegt bei ca.: 7,0 Liter.
Die Fiat Dieselmotoren sind eben 1-1,5 Liter durstiger als die der deutschen Konkurenz aus Wolfsburg !

AHK:
Da ich um mein Hobby ausüben zu können einen
[c=blue]Caravan[/code] ziehen muss, ist eine AHK natürlich Pflicht.
Ich werde mir in den nächsten Tagen eine Bosal-Kupplung besorgen und natürlich selbst anbauen. Meineserachtes sind die Motoreigenschaften des DDIS ideal für den Anhängerbetrieb !
Ich werde dann darüber Berichten....

Grüße an alle SX4 Fahrer....

:biggrin: